Sky Chariot Inclusive Airplane

طائرة Sky Chariot شاملة

تطوير الطائرات الشاملة

التحديثات:
الهدف - البساطة ، السلامة ، تنوعا ، صيانة منخفضة =
  • تصميم البساطة - هيكل الطائرة (الأجنحة ، المحركات ، الذيل) مستقل عن الحمل. يمكن أن يكون الحمل قمرة القيادة أو الطائرات بدون طيار مع أي شحن داخل الحدود
    • بثرات بثراء - الألومنيوم أو الكربون
    • من 4 إلى 6 محركات كهربائية صغيرة - توفر قوى/محرك/محرك ، التكرار ، إدخال طاقة ذراع واحد مع موازنة تلقائية أو يدوية إذا فشل محرك واحد
بناء البساطة
عبء عمل تجريبي منخفض مع أطراف فقط مطلوبة -مدخلان لرفاق 4 توجيه (عصا التحكم). يخلق المنعطفات الطبيعية والسيطرة البديهية عندما يتحرك كلاهما بالتوازي. تنزلق مع حركة معارضة.
    • Ailerons - الجانب الأيمن الأيسر واليمين
    • المصعد - الجانب الأيمن FWD للغوص ، والعودة للتسلق
    • الدفة - الجانب الأيسر الأيسر واليمين
    • الفرامل- الجانب الأيسر للأمام
    • زيادة الطاقة- الجانب الأيسر الظهر
كهربائي
  • البطاريات أسفل الأرضية تسمح بتوزيع الوزن وتوفير الاستقرار
  • بطاريات LTO20،000 دورة شحن أو 20-30 سنة
  • 30 دقيقة إعادة شحن ممكن
  • آمن - لا تشرد أو تنفجر أبدًا
  • نطاق شحن البطارية اختياريًا ، نطاق شحن البطارية ، قادر على شحن 80 ٪ من الطاقة-من الناحية المثالية ديزل / طائرة تربية صغيرة
 
 
عيون الطيار
"هل رأيت عينيه؟
عيون رجل عند الاستيقاظ ،
يسمع لأول مرة ...
هو معزز.

عيون مليئة باليأس واليأس.

هل رأيت عينيه؟
عيون ذلك الرجل عائدا
للعمل ، إلى المدرسة ، ... المنزل.
فقط لرؤية الأشياء التي لا يستطيع القيام بها.
عيون مليئة بالإحباط.

هل رأيت عينيه؟
عيون الطيار
السيطرة على الهواء ، حرة كطيور.
الصراخ "يمكنني الطيران!"

عيون مليئة ... الفرح.

من فضلك ... منحني عيون الطيارين ".

- كوين فان دي كيركروف

حول المؤلف ... كوين مدرس في بلجيكا ، وعشاق الطيران ، وصديق عظيم لمستخدم كرسي متحرك معاق. قام بإنشاء الاداءات ثلاثية الأبعاد في الصورة أدناه من Sky Chairiot.

 

   
أهدف إلى جعل "التنقل الضعيف" متنقلًا بشكل واضح! من المحتمل أن يخبرك الأفراد المعاقون بشدة أنهم يواجهون صعوبة كبيرة في الالتفاف على مجتمعاتهم. غالبًا ما تقتصر الفرص الترفيهية على كونها متفرجًا. قد يصف معظمهم "المبحرة" بأنها تتجول حول حيهم على كرسيهم المتحرك أو "الارتفاع" الطيران أسفل تل قريب على كرسي يدوي. ليس بعد الآن!
3 عرض الرسم - المراجعة الثانية
خاصية مارك هـ
تحدد هذه الوثيقة تصميمًا مفاهيميًا ويحتوي على معلومات سرية وملكية تابعة حصريًا للاحتفال بالقطع. لا تشكل هذه الوثيقة عرضًا للبيع أو التماس للشراء. يتم حظر استنساخ أو استخدام هذا المفهوم أو الخطة دون إذن كتابي صريح من آفاق الموسعة ، LLC.
ال أول كرسي متحرك يمكن الوصول إليه لجميع الطيارين القادرين على قيادة سيارة مع عناصر التحكم في اليد.
  • قادرة على أن يتم تجريبها بشكل مستقل من قبل أولئك الذين يعانون من إعاقات جسدية أكثر شدة مثل الرباعي.
  • يتدحرج مع كرسيه المتحرك ، ويغلق الشاحنة ، ويطير بعيدًا.
  • تصميم المفاهيم وإدارة المشاريع من قبل مارك فيلنج ، رئيس ومؤسس آفاق الموسعة
هدف المشروع: قم ببناء نموذج أولي لإثبات جدوى تصميم هذا المفهوم لطائرة شخصية يمكن تشغيلها بأمان بشكل مستقل عن كرسي متحرك من قبل أي شخص من ربع الرباط الرباعي ، ضحية السكتة الدماغية ، إلى بتر متعددة. الهدف طويل الأجل هو في نهاية المطاف ترخيص تصميمات الإنتاج من قبل الشركة المصنعة المؤهلة بشكل مناسب.
حالة التيارات: ستيف كريجل ، المتطوع المتقاعد بوينغ مهندس الطيران يحسن حاليا التصميم التفصيلي. الالتزامات من المتخصصين في الصناعة الآخرين المعروفين مثل كريس هاينز من Zenair للتشاور حول التصميم. البحث عن مهندسي الطيران المتطوعين للتعاون في التصميم وصقله.
  • ابدأ في البناء بحلول عام 2007 - البحث عن جميع أشكال الدعم - الرعاية أو التبرعات أو وقتك!

هدف: لإثبات النجاح ، سيكون Mark Felling أول طيار رباعي السطوح يرتكز على كرسي متحرك يطير بشكل مستقل إلى EAA Airventure 2010 في أوشكوش ويسكونسن - أكبر عرض جوي في العالم!

 

المواصفات المقترحة

  • محرك الديزل FADEC 180-220 حصان أو إذا أصبح من الممكن أن يكون التوربينات المصغرة Innodyn مثالية لهذا التصميم مع محرك بالقرب من مركز الكتلة للوزن والتوازن.
  • سعة الوقود 50 جالون
  • المدى (W / 1 ساعة احتياطي) 5 ساعات / 650 ميل
  • الوزن الإجمالي 2300 رطل.
  • وزن فارغ 1500 رطل.
  • قدرة الوزن 800 رطل.

قمرة القيادة الأبعاد الداخلية

  • ارتفاع 61 بوصة
  • عرض 36 بوصة
  • طول الأرضية 86 بوصة

الأبعاد الخارجية

  • جناحيها 28 قدم
  • طول 23.2 قدم
  • الارتفاع (طعنة رأسية أعلى) 9.7 قدم
  • التخليص الأرضي 11 بوصة

تكوينات الجلوس (2-4 شخص)

  • 1 السلطة و 1 يدوي كرسي متحرك جنبا إلى جنب
  • 1 كرسي متحرك و 1 مقعد جنبا إلى جنب
  • 2 كرسي متحرك يدوي جنبا إلى جنب و 1 مركز الخلفي
  • 1 كرسي متحرك يدوي و 2 خلفي جنبًا إلى جنب
  • 1 كرسي متحرك يدوي و 2 في مواجهة جنبًا إلى جنب و 1 خلفي
  • 1 مقعد أمامي و 2 خلفي جنبًا إلى جنب
  • 1 مقعد أمامي ، 2 خلفي مواجهة جنبًا إلى جنب و 1 خلفي
  • 1 مقعد أمامي و 650 رطل جراب البضائع

ضوابط

تتميز الطائرة بالتحكم المزدوج في التحكم في التحكم في جميع أسطح التحكم المفعمة إلكترونيًا. يمكن استخدام بتلات الدفة كبديل لعصا التحكم في الجانب الأيسر

الإدخال بناءً على تفضيل الطيارين أو القدرة. عادةً ما يتم وضع عصا التحكم على جانبي الطيار ولكن يمكن إعادة وضعها في أي مكان تقريبًا لاستيعاب الطيارين مع قيود مختلفة مثل السكتة الدماغية (ذراع واحدة وساق واحدة) ، و Amptee ، ويمكن اقترانها بمجموعة خلفية من عصا التحكم للاستخدام من قبل مدرب أو طيار السلامة. يتم التحكم في الأنظمة الثانوية مثل الأضواء والراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وغيرها من إلكترونيات الطيران من خلال مدخلات مفتاحين يمكن تبادلها بسرعة بين أزرار الإبهام أو الكوع أو المحفوظات التي يتم تشغيلها في الرأس أو حتى مفاتيح SIP & Puff Pneumatic اعتمادًا على قدرات الطيار.

 

إن الطيران من أجل الشلل النصفي و Tetraplegics الخيرية (APT) يطير حاليًا بنجاح شديد اثنين من مصابيح "الظل" المزدوجة من مطار ساروم القديم بالقرب من سالزبوري ، المملكة المتحدة مزودة بعناصر تحكم متشابهة للغاية. يتم استعارة الوصف والصور التالية من موقع الويب الخاص بهم على: http://www.disabledflying.org/aircft.html.

  • رافعة الخانق/الدفة مجتمعة على الجانب الأيسر للطيار. (إلى الأمام/للخانق ، اليسار/اليمين للدفة).
  • الفرامل التي تعمل بالهواء المضغوط يتم تنشيطها بواسطة رافعة خلف رأس الطيار. (سواء كان الفرامل اليسرى أو اليمنى أو كلاهما يعتمد على موضع رافعة الدفة).
  • تمتص/ضربة ، تديرها أنبوب متصل بطفرة الميكروفون.
  • مفتاح راديو كبير قابلة للفصل. (والتي يمكن أن تعمل أولئك الذين ليس لديهم حركة إصبع مع ذقنهم.
  • يبقى مفتاح PTT الأصلي على ذراع الخانق/الدفة لأولئك الذين يعملون في إبهامهم الأيسر).

      

تجزئة السوق

  1. الطيارين الذين يواجهون تحديًا جسديًا: الطيارين الذين كانوا يطيرون مع الاستخدام المحدود لأطرافهم.
  2. الطيارين الذين يواجهون تحديًا جسديًا غير قادرين على الطيران: الطيارون الذين لم يتمكنوا من الطيران بسبب الإصابة أو المرض.
  3. منشورات فضوليين يواجهون تحديًا جسديًا: مجموعة الأفراد الذين أرادوا دائمًا ولكنهم لم يتمكنوا من الطيران بسبب القيود البدنية.
  4. القفز بالمظلات والبضائع: السوق الثانوية المحتملة للقفز بالمظلات وتشغيل البضائع الصغيرة للغاية بسبب باب الدخول الخلفي الفريد من نوعه.

الروابط - الطيران مع الإعاقة

منظمة
موقع
تعليقات
طيور الكرسي المتحرك الدولي الولايات المتحدة الأمريكية
جمعية الطيران المعوقة البريطانية المملكة المتحدة
الطيران من أجل الشلل النصفي والثقة الخيرية سالزبوري ، ويلتشير المملكة المتحدة تعلم أن تطير إلى وضع Ultralight ، بما في ذلك الرباعي.
القدرة على الطيران المملكة المتحدة شنق الانزلاق والطيران المظلي
طيران يمكن الوصول إليه كولومبوس ، السيدة الولايات المتحدة
تدريب الطيران الأمريكي الولايات المتحدة الأمريكية الطائرة التي يتم التحكم فيها باليد متاحة وتدريب الطيارين المعاقين
راهبة الطيران بلاتسبيرغ ، نيويورك الولايات المتحدة الأمريكية تدريب الطيران بواسطة إيرا
تحدي الهواء الولايات المتحدة الأمريكية تجارب الطيران للأطفال المعوقين
أجنحة الحرية الدولية إيست برونزويك ، نيوجيرسي الولايات المتحدة الأمريكية الانزلاق مع الطائرات الشراعية التي يمكن الوصول إليها
تطير قوس قزح ? كرسي متحرك يمكن الوصول إليه بالهواء الساخن
القدرة على الرحلة دولي الطيارين المعاقين
الطيارين الفقراء أستراليا الموقع الشخصي ، طائرة للإيجار مع ضوابط اليد
المشي على الهواء المملكة المتحدة
طياران الكرسي المتحرك الاسكندنافي راي الدول الاسكندنافية؟ Cessna Cardinal 177b مع ضوابط يدوية لنادي الطيران

 

تساعد المنظمة في تجربة تجربة المعاقين

بقلم أليكس هامل من الشمال الغربي نشر 21 يوليو 2005

سمع ثيرون رايت جميع الأسباب التي تجعله لا يستطيع الطيران بعد حادث عام 1994.

قال رايت: "لقد كنت في مدرسة الطيران عندما أصبت". "كان طريقي المهني هو أن أكون طيارًا محترفًا ، وعلى مدار الخمسة أو ستة أشهر بعد أن خرجت من المستشفى ، قال الطيارون المحترفين الذين تحدثت إليهم وكل شخص تحدثت إليه حول الطيران المحترف ،" شنقه. لن تتمكن أبدًا من الطيران ".

لم "تعليقه" رايت المسمى بشكل مناسب ، الذي يعاني من مشلول ويستخدم كرسي متحرك ، "شنقه". في الواقع ، أصبح أكثر تصميمًا من أي وقت مضى على استخدام الطيران كمصدر إلهام. حصل على رخصة طياره التجاريين ، وبدأ مدرسة طيران في جامعة ولاية أوكلاهوما وتواصل مع تحدي Air Challenge ومقرها دالاس-وهي مؤسسة غير ربحية تمنح الأطفال الذين يواجهون تحديًا وأسرهم مقدمة عملية للطيران.

يحصل بعض الأطفال على فهم نير بمساعدة الطيار. هم ، بمساعدة على رأس ، الطيران.

وقال رايت: "التصور هناك ، هو أنهم يطيرون هذه الطائرة ، والرسالة هي" لا يوجد شيء لا يمكنك فعله ".

تعد Air Challenge البالغة من العمر اثني عشر عامًا هي واحدة من هذه الوكالات التي تستخدم الطيران لإلهام المعوقين للطيران أو تعليمهم فعليًا كيفية القيام بذلك. وهي منتشرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، وفي الروح التي يمكن أن تصل إلى رابطة الطائرات التجريبية ، فإنها تجعل من مهمتهم سنويًا جعل الطيران في متناول الجميع.

Flightability هي منظمة بها موقع ويب ينشر عشرات الروابط للمنتجات التي تساعد الطيارين المعوقين على التغلب على العقبات التي قد يواجهونها في الطيران.

بدأ الطيارون الدوليون في كاليفورنيا في كاليفورنيا ومقره كاليفورنيا كمجموعة صغيرة من الطيارين الشللين الذين يجتمعون بانتظام لالتقاءات في الغداء ، وفقًا لموقع الويب الخاص بالمنظمة www.wheelchairaviators.org. كان ذلك عام 1972.

الآن ، كانت المنظمة المكونة من 250 عضوًا لكل من عشاق الطيران والطيارين المعاقين والمجسدين فعالين في العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لترخيص أو السماح للأشخاص المتوحدين أو الأموت أو أولئك الذين يعيشون مع ظروف مثل شلل الأطفال.

قبل عامين ، هبط مارك فيلنج ، 28 عامًا ، طائرة Dragonfly Airplane بعد إقلاعها من مطار عدن برايري بولاية مينيسوتا. تم تقديمه الرباعي ويستخدم كرسي كهربائي.

الآن ، جعل Felling مهمته لتطوير تكنولوجيا الطيران الجديدة والطائرات مما يتيح لمستخدم الكرسي المتحرك الوصول بسهولة إلى قمرة القيادة وتجريب طائرة. إنه يأمل أن يتمكن المستثمرون والمهندسون من مثله من المساهمة في الموارد في بدء تشغيله ، وسعت تقنيات Horizons.

"إن التحدي الذي يواجهه هو أن لديك 300 جنيه إضافي على كرسي كهربائي متحرك يجب أن تستوعبه" ، قال قطع الجهد في تصميم وهندسة قمرة القيادة الصديقة للكراسي المتحركة. "... التحدي الكبير التالي هو التحدث إلى بيرت روتان أو التحدث إلى أحد هؤلاء الرجال للقيام بالتصاميم التفصيلية للطيران. لقد قمت فقط برسمها على الورق واكتشفت أين يجب أن يكون وزنك وتوازنك. "

وقال رايت إن منظمته التطوعية مكرسة بنفس القدر لإظهار قيمة الطيران في المجتمع - تحفيز الطيارين على استخدام طائراتهم للأبد ، بما يتجاوز الترفيه.

أليكس هامل: (920) 426-6669 أو ahummel@thenorthwestern.com.

 

العودة إلى المدونة

اترك تعليقا