AJX Customer Testimonials Fuel Tank Cleaning and Maintenance Additives

Inclusive Adventures is a 501(c)(3) Nonprofitserving mobility impaired disabled wheelchair users and wounded warriors.

AJX Fuel Tank Cleaning System is used on all Inklusive Abenteuer Schiffe. The first vessel we attempted to acquire for our America's Great Loop Wheelchair Accessibility Project had been sitting in the water without moving for 5 years with 200 gallons of diesel in a 300 gallon tank. The fuel was dark black on visual inspection. We were able to start the 1995 Caterpillar engines which belched very black smoke and blue a dead muskrat out of one of the exhausts. More than one local suggested it would be easier to cut a hole in the hull, remove the old tank and put in a new tank. We obviously looked for a better solution and found AJX. We figured there was little to lose, reached out to AJX, and upon hearing our story AJX even sent us a free bottle of of each: Diesel Tank Cleaning and Diesel Tank Maintenance.

We treated the tank with a full bottle of AJX Tank Cleaning, essentially a "double dose" since 1 quart will treat up to a 500 gallon tank. We gave it three or four days to do its work. Though the fuel still was darker in color, it started to take on a reddish hue. A huge improvement from dark black. Though AJX feels diesel polishing is frequently not needed, this was an extreme situation. We hooked up a small 12V 10 gal/min $60 fuel transfer pump through 1st a 50 micron metal screen, 2nd a 30 micron filter that should also remove water, and finally a 10 micron filter. The fuel was cycled through each filter element and back into the tank at least two or three times just letting it run slowly over the course of 1-2 days.

The engine started, ran noticeably much much better, the black smoke was significantly reduced if not nearly eliminated, and the boat was launched and operated on a 1 mile circuit on the 5-year-old previously pitch black fuel. On a second trip a pitstop was made at a Marina a few miles away and 100 gallons of fresh diesel was added to the tank, and the boat continued 60 miles down the Tennessee River to be hauled out.

While this was a story of success solving the fuel issue, the story is also one of disappointment. Unfortunately on haul out, it was discovered the Skipperliner's Steel Hull had suffered severe galvanic corrosion sitting in a Marina full of fiberglass boats without the anodes having been replaced for years. It can be repaired by welding on a new hull (in case a DIY'er is interested). We obtained a very reasonable to replace the hull from a skilled and experienced steel boat designer who was short on work for $35,000 which would likely balloon to $50,000 after paint. While still a reasonable deal with a great interior, electronic throttles, modern AC/DC electrical system, and Caterpillar twin 350 hp diesels with only 1000 hours on them, and a nearly new generator, we felt it was too risky for our program putting wheelchair users on board.

A great learning experience, we've moved on to a bigger even more appropriate vessel that we can even get wheelchair users into the engine room and have full control at the helm completely hands-free and wireless with only head control, controlling the vessel in the same way they control their power wheelchair. We've even built a custom "inclusive" navigation station and autopilot with AIS that can be controlled with only a mouth joystick or puff of air or wink of an eye based on OpenPlotterOpen CPN, und pyPilot!

AJX is a Inklusive Abenteuer Sponsor.

 

Linda Greenlaw - Commercial fisherman and Author of 3 Books

"Der hungrige Ozean", "The Lobster Chronicles" und "Alle Fischer sind Lügner". Sie ist die Gewinnerin des US Maritime Literature Award im Jahr 2003 und der New England Book Award für Sachbücher im Jahr 2004. Bevor Greenlaw Schriftsteller wurde, war er der Kapitän eines Schwertboots, der Karriere, die ihr eine herausragende Rolle in Sebastian Junger einbrachte " Der perfekte Sturm "und eine Darstellung im nachfolgenden Film. Ihr neuestes Buch ist auch ihre erste Fiktionsarbeit "Slipknot".

Linda GreenlawVerwendet AJX immer in ihrem Hummerboot!

 

BUCHENBUCHENBUCHENBUCHEN

Bill Baird, Long Island NY

Ich muss zugeben, dass ich skeptisch gegenüber den Ansprüchen war, die dieses Zeug gemacht hat. Ich war jedoch verzweifelt. Mein Schlammproblem war so schlimm, dass ich 4 Filterelemente für eine 20 -Meilen -Fischereifahrung durchlief und das Boot trotzdem nur bei 1500 U / min laufen konnte, ohne dass die Anlage geschlossen wurde. Ich habe alles ausprobiert, was ich kaufen konnte, nichts Gutes. Ich wollte gerade die Tanks ziehen und Dampf reinigen, als AJX vorgeschlagen wurde. Als letztes Mittel habe ich es ausprobiert.

Mein Boot ist ein 25' -Pilothouse -Design mit einem 170 PS 4 Zylor Yanmar. Ich habe 2 x 55 Gallonen Tanks, sie waren 3/4 voll, mein Treibstoff sah aus wie Tomatensuppe mit etwas hinzugefügten Milch. Wenn ich meinen Rennsport in einen klaren Behälter werfen und ihn sitzen lassen würde, würde sich viel Sediment auf den Boden niederlassen. Wenn ich es dann schüttle, würde es wieder zum Suppensachen gehen. Außerdem würde sich ein Film auf den Container -Seiten bilden, der eine Weile dauerte, bis sie nach unten rutschen.
Hier ist was ich getan habe. Ich habe die AJX-TCS bei 2x den empfohlenen Betrag zuzüglich der AJX-TMS auf dem empfohlenen Betrag hinzugefügt. Dann fügte ich ein wenig Kraftstoff hinzu, um sicherzustellen, dass das Zeug es durch die Ellbogen in den Kraftstofffüllleitungen geschafft hat. Ich nahm dann das Boot raus und lief es ein wenig, um das Zeug einzu mischen und es in das gesamte Kraftstoffsystem zu bringen. Dann lasse ich es 5 Tage sitzen.
Naja, niedrig und siehe da, ich bin wieder in Betrieb. Ich habe heute das Boot für einen längeren Zeitraum bei 3400 U / min geführt und es lief perfekt. Dies war seit April nicht der Fall. Der Kraftstoff ist ohne Sediment klar und bildet keinen Film. Es ist immer noch dunkler als normal. Ich habe noch ein paar TMs hinzugefügt und meine Tanks mit sauberem Kraftstoff aufgestockt.
Ich glaube, ich habe das Problem in der Hand, ohne meinen Sommer kaufen zu müssen, um das Deck herauszunehmen, die Panzer zu ziehen und all das. Dieses Zeug funktioniert

 

Chuck Haefner, Lewis Marine Supply von Stuart Florida

AJX ist die Nummer 1, die wiederholt in unserem Geschäft verkauft wird. Täglich suchen Bootskapitäne nach AJX.

 

Steve Tolen, Chefingenieur MSRC Miami, Florida

Ich möchte mich bei der Lösung der Kraftstoffprobleme auf unsere beiden Schiffe, dem M/V -Karibik -Responder und dem M/V Florida Responder, danken. Es war eine Freude, mit Ihren Mitarbeitern zusammenzuarbeiten. Sie sind die Nummer eins auf meiner Liste, um die Kraftstofftanks auf unseren Schiffen zu verwalten.


Jack und Doreen Plummer - Mai 2010

"Lieber AJX, wir haben recherchiert und einige unserer Freunde gefragt, die gerade angefangen haben, Ihre TCs in ihren Diesel -Kraftstofftanks zu verwenden. Wir möchten einige Fragen stellen und neu bestätigen, die wir noch haben.

Wir haben ein 60 Hatteras Cabrio mit Detroit Diesel 12v71ti. Sie wurde jahrelang vor unserem Kauf sehr selten benutzt. Wir laufen jetzt öfter, auch wenn es bedeutet, sie am Dock zu leiten, damit sie nicht nur "sitzt". Wir erleben zu Beginn viel weißer und schwarzer Rauch. Sie ändert dann sofort ihre Rauchfarbe in nur weißer Auspuff. Nachdem er sie für mehrere Meilen gefahren war, verdampft der weiße Auspuff fast

Der heutige Mechaniker sagte, wir müssten die "Injektoren" und "Nachbrenner" stimmen. Wir hoffen, dass die TCs stattdessen beim Auspuff helfen würden, da wir wissen, dass der Kraftstoff mit Algen kontaminiert ist. Wir möchten jedoch die Behauptung bestätigen, dass TCS die Injektoren nicht verstopfen wird. Noch verursachen Sie Probleme mit dem "Afterburner" (von dem ich noch nie gehört habe) danke für Ihre Zeit und Unterstützung. Wir freuen uns auf Ihre Antwort. Grüße, Doreen Plummer "

Im Mai 2010 traf ich mich mit Jack und Doreen und brachte 3 Liter AJX-TCS mit und gab ihnen Anweisungen zur Verwendung. Im Juni 2010 erhielt dieses Follow-up "Hi Archie, schön hier draußen und das Meer ist wie Glas. Mit dem Boot hat sie für einen Lauf ausgegeben und sie lief großartig. Der Rauchauspuff ist um 90%gesunken und nur bei Start. Grüße , Doreen "

SOMMERLY: AJX hat den Job gemacht und Jack und Doreen mussten die Mechaniker nicht einstellen, um einen viertägigen Job zu machen, der ihnen Tausende von Dollar erspart, die Kosten für die AJX-TCS lagen unter 200 US-Dollar.

 

Kommentare aus Foren

 

 

Dwaynec -Ich habe es auf unserem 72 48 YF verwendet und war mit den Ergebnissen äußerst zufrieden. Ich werde es wieder benutzen.

Capt k - AJX hat ein zehnjähriges Problem für mich und einen Freund mit einer 48 -YF -Person in diesem Jahr auf meine Empfehlung gereinigt und er ist auch besser!Die Eintrittskosten wert!

67HAT34C - Ich habe eine Abstimmung dafür abgegeben.

Electra VI -Nach der Konvertierung in Diesels hatte ich ein schwerwiegendes Problem mit Filterverstopfung. Es kam zu dem Punkt, an dem ich alle drei Stunden Motorzeit Rennfilterelemente veränderte. Seit der Verwendung von AJX im letzten Jahr sowohl die TCS als auch die TMS die Motorzuverlässigkeit und das Filterverstopfung haben sich wirklich verbessert. Seit meiner letzten Ausfüllung im letzten November habe ich mich von 3 Stunden auf 80 Stunden wechselte und das war nur meine Sommerroutinewartung.
George
Electra VI
1966 34 C #068

Skammtoo - Der AJX -Additiv schien sehr gut zu arbeiten. Ich hatte immer einen "schlechten" Tank und das war in diesem Jahr nicht der Fall. Ich habe ein wenig Wasser aus dem Tank genommen, aber nicht viel, und die Filter werden im Laufe der Zeit auffällig sauberer.Ich denke, es war 50 Dollar wert.

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