Mantus M1 vs. M2 Άγκυρες
 |
Ημερομηνία εγγραφής: Σεπ 2012
Τοποθεσία: Πολιτεία της Ουάσιγκτον
Σκάφος: Colvin, Saugeen Witch (αλουμίνιο), 34 'Δημοσιεύσεις: 2,091
|
Έχω κάνει κάποιες δοκιμές τόσο με M1 (12lb, 17lb, 43lb και 55lb,) και M2 (17lb και 45lb) άγκυρες. Εδώ είναι μερικά από τα ευρήματά μου και τις σκέψεις μου:
ΚΡΑΤΗΜΑ ΕΞΟΥΣΙΑ:
Ενώ το M2 καταγράφει μερικούς από τους υψηλότερους αριθμούς κρατήσεων από οποιοδήποτε άγκυρο "μη περιστροφής στροβιλισμού" στους θαλάσσιους βυθούς που περιέχουν τουλάχιστον κάποια άμμο, η άγκυρα έχει αρκετά χαμηλή απόδοση συγκράτησης στους θαλάσσιους βυθούς της άμμου χωρίς, μαλακότερη λάσπη.
Το M1, από την άλλη πλευρά, έχει μερικούς από τους καλύτερους αριθμούς συγκράτησης (και πάλι, για "μη περιστροφές" άγκυρες ") στις μαλακότερες λάσπες, αλλά έχει ένα είδος" μέσου του πακέτου "αριθμούς στους θαλάσσιους βυθούς που περιέχουν άμμο.
Παρατηρήστε στο ακόλουθο γράφημα ότι οι μαλακότερες λάσπες ("Soft Mud", "Sucia Island") έχουν πολύ χαμηλότερες συνολικές δυνατότητες συγκράτησης για όλες τις άγκυρες. Κάποιος θα μπορούσε να υποστηρίξει ότι θα ήταν συνετό να επιλέξετε μια άγκυρα που "κάνει το καλύτερο - στα χειρότερα θαλάσσια βυθίζεται". Με αυτό το μέτρο, το M1 κερδίζει σαφώς πάνω από το M2.
Να σας ενημερωθεί ότι έχω δοκιμάσει μόνο σε 7 μοναδικούς θαλάσσιους βυθούς, όλα στο PNW. Αισθάνομαι ότι μια ολοκληρωμένη ανάλυση θα πρέπει να περιλαμβάνει πολλούς περισσότερους θαλάσσιους βυθούς από διάφορα μέρη του κόσμου. Με όλα τα μέσα, συμπληρώστε τα ευρήματά μου με άλλες δοκιμές σύγκρισης των ανθρώπων των αγκυρών M1 και M2 (αν υπάρχουν).
ΔΥΝΑΜΗ
Παρόλο που δεν έχω πραγματοποιήσει πολλές εργαστηριακές δοκιμές στρες, έχω λυγίσει 6 διαφορετικές άγκυρες κατά τη διάρκεια των κανονικών δοκιμών μου στο νερό.
Το M1 (17lb) υπέστη ένα λυγισμένο rollbar κατά τη διάρκεια μιας ευθείας γραμμής τραβήξτε στον βυθό της "μαλακής λάσπης".
Το M2 δεν είχε παραμορφώσεις.
ΔΙΑΒΡΩΣΗ
Όπως όλες οι άγκυρες με τρύπες στο κάτω μέρος των κοίλων κυλίνδρων τους, η λάσπη θα συμπιεστεί στο rollbar του M1. Ακόμη και μετά από ένα μόνο τεστ, θα περάσω πολλά λεπτά άμεσης, υψηλής πίεσης νερό ψεκασμός για να αφαιρέσετε αυτή τη λάσπη. Εάν η λάσπη επιτρέπεται να σκληρύνει σαν σκυρόδεμα, μπορεί να είναι σχεδόν αδύνατο να αφαιρεθεί (μην ρωτάτε πώς ξέρω). Εκτός αν ένα διεξοδικό καθάρισμα συμβαίνει τακτικά, αυτή η λάσπη θα διατηρήσει κάποια υγρασία και σχεδόν σίγουρα θα αυξήσει το ρυθμό διάβρωση του rollbar - από το εσωτερικό> έξω.
Ενώ το M2 δεν έχει κοίλες δομές, το fluke έχει μια υποδοχή που το στέλεχος ταιριάζει (χαλαρά). Το προκύπτον χάσμα μεταξύ του fluke και του Shank μπορεί να παγιδεύσει κάποιο υλικό που, αν δεν καθαριστεί, μπορεί να αυξήσει τον ρυθμό του διάβρωση σε αυτήν την περιοχή. Μέχρι στιγμής, κατάφερα να το καθαρίσω με ψεκασμό, αλλά αν κάτι ενσυλαγεί, η αφαίρεση του στέλεχος (ένα μπουλόνι) θα επέτρεπε πλήρη καθάρισμα.
Σημείωση: Πιστεύω ότι οι μακρύτερες διαρκείες άγκυρες (από την άποψη της διάβρωσης) δεν θα έχουν τρύπες, γύρους, κενά ή κοίλους χώρους που μπορεί να παγιδεύσουν τον βυθό. Ένας γνήσιος Bruce είναι ένα παράδειγμα αυτού που αποκαλώ "αγκυροβόλιο για πάντα".
Δυνατότητα βάρους/διείσδυσης συμβουλών
Τόσο το M1 όσο και το M2 έχουν πολύ υψηλά βάρη άκρων και παρουσιάζουν τις συμβουλές τους στον βυθό σε παρόμοιες, γωνίες. Τούτου λεχθέντος, το βάρος της άκρης M1 είναι υψηλότερο και πιθανότατα θα διεισδύσει σε εξαιρετικά σκληρούς βυθού λίγο καλύτερα από το M2 (Σημείωση: Δεν έχω βρει ακόμα αυτό το είδος δοκιμαστικής βυθού).
Επαναφορά
Έχω πραγματοποιήσει εκτεταμένες δοκιμές επαναφοράς 180 μοιρών σε ένα βυθό "αμμώδους λάσπης". Ενώ το M1 επαναπροσδιορίζει τον πυθμένα μετά την κατεύθυνση, η ρύθμιση της ποιότητας μειώνεται λόγω κάποιου βυθού που προσκολλώνται στο λουρί της άγκυρας. Το M2, από την άλλη πλευρά, ήταν σε καλύτερη θέση να επαναπροσδιορίσει και να επαναλάβει την εξαιρετική του εκμετάλλευση σε αυτόν τον αμμώδη λάσπη.
Ωστόσο, σε μια μαλακότερη λάσπη θαλάσσιο βυθό (νησί Sucia), το M1 ξεπέρασε την επαναφορά του M2 στο (ευθεία γραμμή): Το M1 ήταν σε θέση να επαναπροσδιορίσει, ενώ το M2 ήταν απελπισμένα και απέτυχε να επαναληφθεί. Δείτε το pic:
Το M2 από την πλευρά του, σύροντας με λάσπη.
Στο μέλλον θα πραγματοποιήσω πολύ πιο διεξοδικές δοκιμές επαναπροσδιορισμού σε μαλακότερες λάσπες. Ωστόσο, ένα μοτίβο έχει ήδη γίνει πολύ σαφές: οι άγκυρες rollbar (M1, Viking, Rocna) είναι όλα καλύτερα από τα άγκυρες μη rollbar (σταθερά fluke) σε μαλακή λάσπη.
Το Rollbar αφαιρέθηκε
Μερικοί λαοί έχουν λυμένος Προβλήματα προσαρμογής M1 αφαιρώντας το rollbar. Έχω δοκιμάσει την απόδοση του M1 και παρόμοιες άγκυρες Viking χωρίς τα rollbars τους και διαπίστωσε ότι οι άγκυρες μπορούν να προσγειωθούν στο θαλασσινό νερό στην όρθια θέση με υψηλό βαθμό επιτυχίας. Μετά από αυτό, θα διεισδύσουν και θα συμμετάσχουν κανονικά.
Ωστόσο, και οι δύο άγκυρες είχαν χαμηλότερη εκμετάλλευση εξουσία (από ό, τι με την εγκατεστημένη rollbars), αλλά ακόμα πιο ενοχλητικό ήταν μια τάση για τις άγκυρες να ανατρέψουν, μερικές φορές ανεστραμμένες με ελάχιστες ή καμία πιθανότητα να επαναπροσδιοριστούν.
M1 άγκυρα χωρίς rollbar - 100% ανεστραμμένη μετά από μια ευθεία rollout. Χωρίς εκ νέου
Μια τελευταία σκέψη. Λόγω του πολύ ψηού στέλεχος του M2, η άγκυρα θα παραμείνει κάπως "wobbly" στον κύλινδρο του τόξου ακόμα και όταν είναι σφιχτά με δυνατά με στρογγυλές. Από την άλλη πλευρά, η γεωμετρία του στελέχους M1 έχει ως αποτέλεσμα μια άγκυρα που στηρίζεται στον κύλινδρο του τόξου πολύ πιο σταθερά.
Ελπίζω ότι αυτό θα βοηθήσει με την απόφασή σας.
Στέφανος
ΚΡΑΤΗΜΑ ΕΞΟΥΣΙΑ:
Ενώ το M2 καταγράφει μερικούς από τους υψηλότερους αριθμούς κρατήσεων από οποιοδήποτε άγκυρο "μη περιστροφής στροβιλισμού" στους θαλάσσιους βυθούς που περιέχουν τουλάχιστον κάποια άμμο, η άγκυρα έχει αρκετά χαμηλή απόδοση συγκράτησης στους θαλάσσιους βυθούς της άμμου χωρίς, μαλακότερη λάσπη.
Το M1, από την άλλη πλευρά, έχει μερικούς από τους καλύτερους αριθμούς συγκράτησης (και πάλι, για "μη περιστροφές" άγκυρες ") στις μαλακότερες λάσπες, αλλά έχει ένα είδος" μέσου του πακέτου "αριθμούς στους θαλάσσιους βυθούς που περιέχουν άμμο.
Παρατηρήστε στο ακόλουθο γράφημα ότι οι μαλακότερες λάσπες ("Soft Mud", "Sucia Island") έχουν πολύ χαμηλότερες συνολικές δυνατότητες συγκράτησης για όλες τις άγκυρες. Κάποιος θα μπορούσε να υποστηρίξει ότι θα ήταν συνετό να επιλέξετε μια άγκυρα που "κάνει το καλύτερο - στα χειρότερα θαλάσσια βυθίζεται". Με αυτό το μέτρο, το M1 κερδίζει σαφώς πάνω από το M2.
 |
Αυτή η εικόνα έχει αλλάξει μέγεθος. Κάντε κλικ σε αυτή τη γραμμή για να δείτε την πλήρη εικόνα. Η αρχική εικόνα έχει μέγεθος %1 %2. |
Να σας ενημερωθεί ότι έχω δοκιμάσει μόνο σε 7 μοναδικούς θαλάσσιους βυθούς, όλα στο PNW. Αισθάνομαι ότι μια ολοκληρωμένη ανάλυση θα πρέπει να περιλαμβάνει πολλούς περισσότερους θαλάσσιους βυθούς από διάφορα μέρη του κόσμου. Με όλα τα μέσα, συμπληρώστε τα ευρήματά μου με άλλες δοκιμές σύγκρισης των ανθρώπων των αγκυρών M1 και M2 (αν υπάρχουν).
ΔΥΝΑΜΗ
Παρόλο που δεν έχω πραγματοποιήσει πολλές εργαστηριακές δοκιμές στρες, έχω λυγίσει 6 διαφορετικές άγκυρες κατά τη διάρκεια των κανονικών δοκιμών μου στο νερό.
Το M1 (17lb) υπέστη ένα λυγισμένο rollbar κατά τη διάρκεια μιας ευθείας γραμμής τραβήξτε στον βυθό της "μαλακής λάσπης".
Το M2 δεν είχε παραμορφώσεις.
ΔΙΑΒΡΩΣΗ
Όπως όλες οι άγκυρες με τρύπες στο κάτω μέρος των κοίλων κυλίνδρων τους, η λάσπη θα συμπιεστεί στο rollbar του M1. Ακόμη και μετά από ένα μόνο τεστ, θα περάσω πολλά λεπτά άμεσης, υψηλής πίεσης νερό ψεκασμός για να αφαιρέσετε αυτή τη λάσπη. Εάν η λάσπη επιτρέπεται να σκληρύνει σαν σκυρόδεμα, μπορεί να είναι σχεδόν αδύνατο να αφαιρεθεί (μην ρωτάτε πώς ξέρω). Εκτός αν ένα διεξοδικό καθάρισμα συμβαίνει τακτικά, αυτή η λάσπη θα διατηρήσει κάποια υγρασία και σχεδόν σίγουρα θα αυξήσει το ρυθμό διάβρωση του rollbar - από το εσωτερικό> έξω.
Ενώ το M2 δεν έχει κοίλες δομές, το fluke έχει μια υποδοχή που το στέλεχος ταιριάζει (χαλαρά). Το προκύπτον χάσμα μεταξύ του fluke και του Shank μπορεί να παγιδεύσει κάποιο υλικό που, αν δεν καθαριστεί, μπορεί να αυξήσει τον ρυθμό του διάβρωση σε αυτήν την περιοχή. Μέχρι στιγμής, κατάφερα να το καθαρίσω με ψεκασμό, αλλά αν κάτι ενσυλαγεί, η αφαίρεση του στέλεχος (ένα μπουλόνι) θα επέτρεπε πλήρη καθάρισμα.
Σημείωση: Πιστεύω ότι οι μακρύτερες διαρκείες άγκυρες (από την άποψη της διάβρωσης) δεν θα έχουν τρύπες, γύρους, κενά ή κοίλους χώρους που μπορεί να παγιδεύσουν τον βυθό. Ένας γνήσιος Bruce είναι ένα παράδειγμα αυτού που αποκαλώ "αγκυροβόλιο για πάντα".
Δυνατότητα βάρους/διείσδυσης συμβουλών
Τόσο το M1 όσο και το M2 έχουν πολύ υψηλά βάρη άκρων και παρουσιάζουν τις συμβουλές τους στον βυθό σε παρόμοιες, γωνίες. Τούτου λεχθέντος, το βάρος της άκρης M1 είναι υψηλότερο και πιθανότατα θα διεισδύσει σε εξαιρετικά σκληρούς βυθού λίγο καλύτερα από το M2 (Σημείωση: Δεν έχω βρει ακόμα αυτό το είδος δοκιμαστικής βυθού).
Επαναφορά
Έχω πραγματοποιήσει εκτεταμένες δοκιμές επαναφοράς 180 μοιρών σε ένα βυθό "αμμώδους λάσπης". Ενώ το M1 επαναπροσδιορίζει τον πυθμένα μετά την κατεύθυνση, η ρύθμιση της ποιότητας μειώνεται λόγω κάποιου βυθού που προσκολλώνται στο λουρί της άγκυρας. Το M2, από την άλλη πλευρά, ήταν σε καλύτερη θέση να επαναπροσδιορίσει και να επαναλάβει την εξαιρετική του εκμετάλλευση σε αυτόν τον αμμώδη λάσπη.
Ωστόσο, σε μια μαλακότερη λάσπη θαλάσσιο βυθό (νησί Sucia), το M1 ξεπέρασε την επαναφορά του M2 στο (ευθεία γραμμή): Το M1 ήταν σε θέση να επαναπροσδιορίσει, ενώ το M2 ήταν απελπισμένα και απέτυχε να επαναληφθεί. Δείτε το pic:
Το M2 από την πλευρά του, σύροντας με λάσπη.
|
Αυτή η εικόνα έχει αλλάξει μέγεθος. Κάντε κλικ σε αυτή τη γραμμή για να δείτε την πλήρη εικόνα. Η αρχική εικόνα έχει μέγεθος %1 %2. |
Στο μέλλον θα πραγματοποιήσω πολύ πιο διεξοδικές δοκιμές επαναπροσδιορισμού σε μαλακότερες λάσπες. Ωστόσο, ένα μοτίβο έχει ήδη γίνει πολύ σαφές: οι άγκυρες rollbar (M1, Viking, Rocna) είναι όλα καλύτερα από τα άγκυρες μη rollbar (σταθερά fluke) σε μαλακή λάσπη.
Το Rollbar αφαιρέθηκε
Μερικοί λαοί έχουν λυμένος Προβλήματα προσαρμογής M1 αφαιρώντας το rollbar. Έχω δοκιμάσει την απόδοση του M1 και παρόμοιες άγκυρες Viking χωρίς τα rollbars τους και διαπίστωσε ότι οι άγκυρες μπορούν να προσγειωθούν στο θαλασσινό νερό στην όρθια θέση με υψηλό βαθμό επιτυχίας. Μετά από αυτό, θα διεισδύσουν και θα συμμετάσχουν κανονικά.
Ωστόσο, και οι δύο άγκυρες είχαν χαμηλότερη εκμετάλλευση εξουσία (από ό, τι με την εγκατεστημένη rollbars), αλλά ακόμα πιο ενοχλητικό ήταν μια τάση για τις άγκυρες να ανατρέψουν, μερικές φορές ανεστραμμένες με ελάχιστες ή καμία πιθανότητα να επαναπροσδιοριστούν.
M1 άγκυρα χωρίς rollbar - 100% ανεστραμμένη μετά από μια ευθεία rollout. Χωρίς εκ νέου
|
Αυτή η εικόνα έχει αλλάξει μέγεθος. Κάντε κλικ σε αυτή τη γραμμή για να δείτε την πλήρη εικόνα. Η αρχική εικόνα έχει μέγεθος %1 %2. |
Μια τελευταία σκέψη. Λόγω του πολύ ψηού στέλεχος του M2, η άγκυρα θα παραμείνει κάπως "wobbly" στον κύλινδρο του τόξου ακόμα και όταν είναι σφιχτά με δυνατά με στρογγυλές. Από την άλλη πλευρά, η γεωμετρία του στελέχους M1 έχει ως αποτέλεσμα μια άγκυρα που στηρίζεται στον κύλινδρο του τόξου πολύ πιο σταθερά.
Ελπίζω ότι αυτό θα βοηθήσει με την απόφασή σας.
Στέφανος
