Paradise P1 con controles manuales de fábrica Aviones deportivos ligeros

Llegué a la conclusión de que, en el momento de escribir este artículo, este avión es probablemente el mejor avión deportivo ligero para usuarios de sillas de ruedas simplemente por su mayor capacidad de carga para una silla de ruedas plegable detrás del asiento trasero (ya sea manual o sillas eléctricas de viaje muy ligeras). Broadened Horizons, el presidente Mark Felling espera trabajar con Paradise para mejorar su control manual diseñado para hacerlo más universal y que funcione también para pilotos con destreza manual limitada. Un diseño más universal beneficia a todos los pilotos al proporcionar menos fatiga, mejor ergonomía y mayor facilidad de uso. Si esto le interesa, comparta sus comentarios o solicite información adicional que ayudará a motivar más a la fábrica para que dedique tiempo y recursos a realizar estas mejoras.

Artículo de Wings for a Wheelchair en Plane and Pilot Magazine

Dylan encuentra el paraíso - Piloto deportivo

arco de noe

Paulo Oliveira y Noe (pronunciado “Noah”) Oliveira, aunque no tienen relación, son amigos desde hace mucho tiempo y socios en la empresa Paradise. Paulo y su hijo Chris Regis dirigen la distribuidora estadounidense Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), en Sebring. Noe diseñó el P1.

Cuando Dylan le preguntó a Paradise sobre un controlador de mano, las orejas de Noe se aguzaron. “Es un creador”, dice Paulo. “Le encantan los desafíos, ese es su bolso”.

 

Noe abordó el proyecto con tanta entusiasmo que, a pesar de sus otros deberes relacionados con Paradise Brazil, ¡diseñó, construyó, probó y entregó las modificaciones en tres cortos meses!

“Lo más importante para nosotros”, dice Paulo, “fue la sonrisa en el rostro de Dylan. Lo probó, hizo algunos ajustes finales y lo voló a casa con su instructor”.

paraíso paraíso
Noe Oliveira diseñó el Paradise P1 de Dylan Redd para volar con controles manuales. La palanca de freno dividida pivota hacia arriba desde el piso (extremo izquierdo) y la manija en T montada en la consola (centro) controla la rueda de morro, el timón y el acelerador

¿Fue difícil diseñar un sistema de control solo manual? "No realmente", dice Noe. “Me siento muy orgulloso y feliz de haber creado algo que podría hacer felices a muchos pilotos”.

Pasé las manos por el brillante tejido de fibra de carbono de la manija en T montada en la consola y pregunté cómo funciona el sistema.

“Dylan solicitó la manija en T a su derecha en lugar de la izquierda”, recuerda Noe. “La manija en T tiene dos funciones: muévala hacia adelante para girar hacia la derecha; tirar hacia atrás para girar hacia la izquierda. Los mismos movimientos funcionan el timón en vuelo. La parte superior del mango en T controla el acelerador. Girar en el sentido de las agujas del reloj acelera, en el sentido contrario a las agujas del reloj desacelera. Entonces tienes dos movimientos en un solo control. También hay un PTT en el mango para la radio”.

¿Había oído mal? ¿No sería más natural moverse hacia adelante/atrás para acelerar y girar hacia la izquierda/derecha para el timón, como un joystick de un simulador de vuelo doméstico? Le pedí a Dylan que confirmara la configuración. “No, así es”, respondió. “Aunque, ahora que lo mencionas, ¡tal vez hubiera tenido más sentido mover el mango de izquierda a derecha para el timón!” Lo importante es que el joven se está adaptando bien.

 

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