Olen päätellyt, että kirjoitushetkellä tämä kone on todennäköisesti pyörätuolin käyttäjille paras kevyt urheilulentokone yksinkertaisesti sen suuremmalla lastin kantokyvyllä taitettavalle pyörätuolille takapenkin takana (joko manuaalinen tai erittäin kevyet matkatuolit). Presidentti Mark Fellingin laajennettu horisontti toivoo työskentelevänsä paratiisin kanssa parantaakseen kädenhallintaa, jonka tarkoituksena on tehdä siitä yleisempi ja työskentelemään myös lentäjille, joilla on rajoitettu käsiosa. Yleisempi muotoilu hyötyy kaikista lentäjistä, jotka tarjoavat vähemmän väsymystä, parempaa ergonomiaa ja parempaa helppokäyttöisyyttä. Jos tämä kiinnostaa sinua, jaa kommenttisi tai pyydä lisätietoja, jotka auttavat tarjoamaan tehtaalle parempaa motivaatiota omistamaan aikaa ja resursseja näiden parannusten tekemiseen!
Siipit pyörätuoliartikkeliin lentokone- ja pilottilehdessä
Dylan löytää paratiisin - Sport Pilot
Noen kaari
Paulo Oliveira ja Noe (lausutaan ”Noah”) Oliveira, vaikkakin riippumattomat, ovat pitkäaikaisia ystäviä ja kumppaneita paratiisiyrityksessä. Paulo ja poika Chris Regis johtavat Yhdysvaltain jakeluun, Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), Sebring. Noe suunnitteli P1: n.
Kun Dylan kysyi paratiisilta käsiohjaimesta, Noen korvat panivat oikealle. "Hän on luoja", Paulo sanoo. "Hän kukoistaa haasteessa - se on hänen laukku."
Niin innokkaasti noe käsitteli projektia, että - huolimatta hänen muista tehtävistään, jotka ryntävät paratiisin Brasiliaa - hän suunnitteli, rakensi, testasi ja toimitti muutokset kolmessa lyhyessä kuukaudessa!
"Tärkein asia meille", Paulo sanoo, "oli hymy Dylanin kasvoilla. Hän testaa sen, teki joitain lopullisia säätöjä ja lensi sen kotiin ohjaajansa kanssa. "
 |
 |
 |
| Noe Oliveira räätälöi Dylan Reddin paratiisi P1 lentää vain hankkinohjaimilla. Jaettu jarruvipu kääntyy ylös lattiasta (vasemmalla vasemmalla) ja konsoliin kiinnitetty T-käsilmä (keskimmäinen) hallitsee nenäpyörää, peräsinta ja upotusta | ||
Oliko vaikeaa suunnitella vain kädenhallintajärjestelmää? "Ei oikeastaan", Noe sanoo. "Olen erittäin ylpeä ja onnellinen siitä, että olen luonut jotain, joka voisi tehdä paljon lentäjistä onnellisia."
Juoksin käteni konsoliin asennetun T-kahvan kiiltävän hiilikuitukudoksen yli ja kysyin, miten järjestelmä toimii.
"Dylan pyysi T-kahvan oikealla puolella vasemman sijaan", Noe muistelee. ”T-kahvalla on kaksi toimintoa: siirrä sitä eteenpäin nenäpyörän oikealle; Vedä taaksepäin nenäpyörän vasemmalle. Samat liikkeet toimivat peräsimen lennossa. T-kahvan ohjauskaasun yläosa. Kääntyminen myötäpäivään kiihtyy, vastapäivään hidastuu. Joten sinulla on kaksi liikettä yhdessä hallinnassa. Radion kahvassa on myös PTT. ”
Olisinko kuullut väärin? Eikö siirtyä eteenpäin/taaksepäin kaasua varten ja kiertämällä vasemmalle/oikealle peräsimelle, kuten kodin lentosimulaattorin joystick, olkoon luonnollisempi? Pyysin Dylania vahvistamaan asennus. "Ei, se on totta", hän vastasi. "Vaikka nyt kun mainitset sen, ehkä olisi ollut järkevämpää siirtää kahva vasemmalle ja oikealle peräsin!" Tärkeää on, että nuori mies on sopeutunut hienosti.
