AJX -asiakaslausekkeet polttoainesäiliöiden puhdistus- ja huoltolisäaineet
Inclusive Adventures on voittoa tavoittelematon 501 (c) (3)Liikkuvuuden palveleminen heikensi vammaisten pyörätuolin käyttäjiä ja haavoittuneita sotureita.
AJX -polttoainesäiliön puhdistusjärjestelmä käytetään kaikissa Osallistavat seikkailut alukset. Ensimmäinen alus, jonka yritimme hankkia Amerikan suuresta silmukan pyörätuolin saavutettavuusprojektistamme, oli istunut vedessä liikkumatta viisi vuotta 200 gallonan dieseliä 300 gallonan säiliössä. Polttoaine oli tummaa mustaa visuaalisessa tarkastuksessa. Pystyimme aloittamaan vuoden 1995 toukkamoottorit, jotka ryntäivät erittäin mustan savun ja sinisen kuolleen muskratin yhdestä pakokaasusta. Useampi kuin yksi paikallinen ehdotti olisi helpompaa leikata reikä runkoon, poistaa vanha säiliö ja laittaa uuteen säiliöön. Etsimme tietysti parempaa ratkaisua ja löysimme AJX: n. Kuvittelimme, että AJX: n tavoitteena oli vähän menetettävää, ja kuultuaan tarinamme AJX lähetti meille jopa ilmaisen pullon jokaisesta: Diesel -säiliön puhdistus ja dieselisäiliöiden ylläpito.
Käsittelimme säiliön täydellisellä pullolla AJX -säiliöpuhdistusta, olennaisesti "kaksoisannoksen", koska yksi neljäsosa hoitaa jopa 500 gallonan säiliötä. Annoimme sille kolme tai neljä päivää sen työn tekemiseen. Vaikka polttoaine oli vielä tummempi, se alkoi ottaa punertavan sävyn. Valtava parannus tummasta mustasta. Vaikka AJX: n mielestä dieselin kiillotusta ei tarvita usein, tämä oli äärimmäinen tilanne. Kiinnitimme pienen 12 V: n 10 gal/min min 60 dollarin polttoaineensiirtopumpun ensimmäisen 50 mikrronimetallinäytön läpi, toinen 30 mikronisuodatin, jonka tulisi myös poistaa vettä, ja lopulta 10 mikronisuodatin. Polttoaine pyöräili kunkin suodatinelementin läpi ja takaisin säiliöön vähintään kaksi tai kolme kertaa vain antaen sen ajaa hitaasti 1-2 päivän aikana.
Moottori alkoi, juoksi huomattavasti paljon paremmin, musta savu vähensi huomattavasti, ellei melkein eliminoitua, ja vene lanseerattiin ja käytettiin yhden mailin piirissä 5-vuotiaalla aikaisemmin kentällä mustalla polttoaineella. Toisella matkalla pitStop tehtiin venesatamassa muutaman mailin päässä ja säiliöön lisättiin 100 gallonaa tuoretta dieseliä, ja vene jatkoi 60 mailia Tennessee -joen varrella.
Vaikka tämä oli tarina menestyksestä polttoainekysymyksen ratkaisemisesta, tarina on myös pettymys. Valitettavasti siirtyessään löydettiin, että Skipperlinerin teräsrunko oli kärsinyt vakavasta galvaanisesta korroosiosta, joka istui venesatamassa, joka oli täynnä lasikuituveneitä ilman, että anodit on korvattu vuosia. Se voidaan korjata hitsaamalla uusi runko (jos diy'er on kiinnostunut). Saimme erittäin kohtuullisen korvaamaan rungon ammattitaitoiselta ja kokeneelta teräsveneiden suunnittelijalta, joka oli lyhyt 35 000 dollarilla, mikä todennäköisesti ilmapallolle on 50 000 dollaria maalin jälkeen. Vaikka silti kohtuullinen sopimus loistavan sisätilojen, elektronisten kaasujen, modernin AC/DC -sähköjärjestelmän ja Caterpillar Twin 350 hv: n dieselien kanssa, joissa oli vain 1000 tuntia, ja melkein uusi generaattori, tunsimme, että se oli liian riskialtista pyörätuolin asettamista varten Käyttäjät aluksella.
Upea oppimiskokemus, olemme siirtyneet isompaan entistä sopivammalle alukselle, että voimme jopa saada pyörätuolin käyttäjät moottorihuoneeseen ja saada täyden ohjauksen ruorissa täysin handsfree- ja langaton vain päänhallinnassa, hallitsemalla alusta Samalla tavalla he hallitsevat pyörätuoliaan. Olemme jopa rakentaneet mukautetun "osallistavan" navigointilaitoksen ja autopilotin AIS: n kanssa, jota voidaan hallita vain suun ohjaussaumalla tai ilman silmän silmänräpäyksellä, joka perustuu Avopohja, Avoin CPNja pypilotti!
AJX on a Osallistavat seikkailut Sponsori.
Linda Greenlaw - kaupallinen kalastaja ja 3 kirjan kirjoittaja
"Nälkäinen valtameri", "Hummeri -kronikot" ja "Kaikki kalastajat ovat valehtelijoita". Hän on Yhdysvaltain merenkulkukirjallisuuspalkinnon voittaja vuonna 2003 ja New England -kirjapalkinto tietokirjallisuudesta vuonna 2004. Ennen kuin hänestä tuli kirjailija, Greenlaw oli miekkaveneen kapteeni, ura, joka ansaitsi hänelle merkittävän roolin Sebastian Jungerin " Täydellinen myrsky "ja kuvaus seuraavassa elokuvassa. Hänen viimeisin kirja on myös hänen ensimmäinen fiktioteoksensa "Slipknot".
Linda GreenlawKäyttää aina AJX: tä hummeriveneessään!
Bill Baird, Long Island NY
Minun on myönnettävä, että olin skeptinen väitteistä, joita nämä asiat tehtiin. Olin kuitenkin epätoivoinen. Lietteeni ongelmani oli niin huono, että olin käynyt läpi 4 sarjaa suodatinelementtiä 20 mailin kalastusmatkalle ja pystyi silti ajamaan venettä vain 1500 rpm ilman, että kasvien sulkeminen. Yritin kaiken, mitä voisin ostaa, ei hyvää. Olin aikeissa vetää säiliöitä ja höyrypuhdistusta, kun AJX: tä ehdotettiin. Viimeisenä keinona kokeilin sitä.
Chuck Haefner, Lewis Marine Supply of Stuart Florida
AJX on myymälässämme myytävä tuote 1 toistuvasti, veneen kapteenit tulevat etsimään AJX: tä joka päivä.
Steve Tolen, pääinsinööri MSRC Miami, Florida
Haluan kiittää teitä polttoaineongelmien ratkaisemisesta kahdella aluksella, M/V Karibian vastaajalla ja M/V Floridan vastaajalla. Oli ilo työskennellä henkilöstösi kanssa. Olet luettelossani ykkönen ylläpitää alusten polttoainesäiliöitä.
Jack ja Doreen Plummer - toukokuu 2010
"Rakas AJX, olemme tehneet tutkimusta ja kysyneet useilta ystävistämme, jotka ovat juuri alkaneet käyttää TCS: täsi dieselpolttoainesäiliöissään. Haluamme kysyä ja vahvistaa muutamia kysymyksiä, joita meillä on vielä.
Meillä on 60 Hatteras -vaihtovelkakirjalainaa Detroit Diesels 12v71TI: llä. Häntä käytettiin hyvin harvoin vuosia ennen ostoamme. Me ajamme häntä nyt useammin, vaikka se tarkoittaa häntä ajamista laiturilla, joten hän ei vain "istu". Meillä on aluksi paljon valkoista ja mustaa savua. Sitten hän muuttaa heti savunvärinsä vain valkoiseksi pakokaasuksi. Kun hän on ajautunut useita mailia, valkoinen pakokaasu melkein haihtuu
Tänään mekaanikko sanoi, että meidän on viritettävä "injektorit" ja "jälkipolttimet". Toivomme, että TC: t auttaisivat pakokaasuissa sen sijaan, koska tiedämme, että polttoaine on saastunut levällä. Mutta haluamme vahvistaa väitteen, jonka mukaan TCS ei tukki injektoreita. Eikä aiheuta ongelmia "jälkipoltin" kanssa (josta en ole aiemmin kuullut) kiitos ajasta ja avusta. Odotamme vastaustasi. Terveisin, Doreen Plummer "
Tapasin toukokuussa 2010 Jackin ja Doreenin kanssa ja toin mukanaan 3 neljäsosaa AJX-TC: tä ja annoin heille ohjeita sen käytöstä. Kesäkuussa 2010 sai tämän seurannan "Hi Archie, kaunis täällä tänään ja meri on kuin lasi. Vie vene juoksemaan ja hän juoksi hyvin. Savun pakokaasu on laskenut 90%ja on vasta aloittamassa. Terveisin. , Doreen "
Summery: AJX teki työn ja Jack ja Doreenin ei tarvinnut palkata mekaanikoita tehdäkseen neljän päivän työn, joka säästi heille tuhansia dollareita AJX-TCS: n kustannukset olivat alle 200 dollaria.
Kommentit foorumeilta
dwaynec -Käytin sitä '72 48 YF: ssä ja olin erittäin tyytyväinen tuloksiin. Käytän sitä uudelleen.
Kapteeni K - AJX puhdisti minulle kymmenen vuoden ikäisen ongelman ja ystävä, jolla oli 48 YF, käytti sitä tänä vuonna suosituksessani ja hän on myös parempi!Hyväksymiskustannusten arvoinen!
67Hat34C - Laitoin äänestyksen siitä.
Electra VI -Muutoksen jälkeen dieseliksi minulla oli vakava ongelma suodattimen tukkeutumisessa. Se pääsi pisteeseen, jossa vaihdin racor -suodatinelementtejä kolmen tunnin moottorin ajan. AJX: n käytön aloittamisen jälkeen viime vuonna sekä TCS että TMS, moottorin luotettavuus ja suodatinpuku ovat todella parantuneet. Viime marraskuussa viimeisen täyttämisen jälkeen menin 3 tunnista suodatinelementin vaihtamiseen 80 tuntiin ja se oli vain kesärutiini ylläpidoni.
George
Electra VI
1966 34 C #068
Skamtooo - AJX -additiivi näytti olevan työtä erittäin hyvin. Minulla oli aina yksi "huono" säiliö, ja niin ei ole ollut tänä vuonna. Otin vähän vettä säiliöstä, mutta ei paljon, ja suodattimet ovat huomattavasti puhtaampia ajan myötä.Mielestäni sen arvo oli 50 dollaria taalaa.
