Témoignages des clients AJX Additifs de nettoyage et d'entretien du réservoir de carburant
Inclusive Adventures est un 501 (c) (3) à but non lucratifAu service des utilisateurs de fauteuils roulants handicapés contre la mobilité et des guerriers blessés.
Système de nettoyage du réservoir de carburant AJX est utilisé sur tous Aventures inclusives navires. Le premier navire que nous avons tenté d'acquérir pour notre projet d'accessibilité en fauteuil roulant de Great Loop America était assis dans l'eau sans se déplacer pendant 5 ans avec 200 gallons de diesel dans un réservoir de 300 gallons. Le carburant était noir foncé sur l'inspection visuelle. Nous avons pu commencer les moteurs Caterpillar de 1995 qui ont botté la fumée très noire et le bleu un muskrat mort de l'un des échappements. Plus d'un local a suggéré qu'il serait plus facile de couper un trou dans la coque, de retirer l'ancien réservoir et de mettre un nouveau réservoir. Nous avons évidemment cherché une meilleure solution et trouvé AJX. Nous avons pensé qu'il n'y avait pas grand-chose à perdre, avons contacté AJX, et en entendant notre histoire, AJX nous a même envoyé une bouteille gratuite de chacun: nettoyage du réservoir diesel et entretien du réservoir diesel.
Nous avons traité le réservoir avec une bouteille complète de nettoyage du réservoir AJX, essentiellement une "double dose" car 1 litre traitera jusqu'à un réservoir de 500 gallons. Nous lui avons donné trois ou quatre jours pour faire son travail. Bien que le carburant soit encore plus sombre, il a commencé à prendre une teinte rougeâtre. Une énorme amélioration par rapport au noir noir. Bien que l'AJX estime que le polissage diesel n'est souvent pas nécessaire, c'était une situation extrême. Nous avons connecté une petite pompe de transfert de carburant de 10 V 10 g / min 60 $ via 1er écran métallique de 50 micron, 2ème filtre à 30 micron qui devrait également éliminer l'eau, et enfin un filtre à 10 micron. Le carburant a été parcouru à travers chaque élément de filtre et de retour dans le réservoir au moins deux ou trois fois, le laissant couler lentement au cours de 1 à 2 jours.
Le moteur a commencé, a été sensiblement beaucoup mieux, la fumée noire a été considérablement réduite sinon presque éliminée, et le bateau a été lancé et opéré sur un circuit de 1 mile sur le carburant noir auparavant auparavant auparavant. Lors d'un deuxième voyage, un stands a été fabriqué dans une marina à quelques kilomètres et 100 gallons de diesel frais ont été ajoutés au réservoir, et le bateau a continué à 60 miles sur la rivière du Tennessee pour être transporté.
Bien que ce soit une histoire de succès résolvant le problème du carburant, l'histoire est également une déception. Malheureusement, il a été découvert que la coque en acier du skipperliner avait souffert de corrosion galvanique sévère assis dans une marina pleine de bateaux en fibre de verre sans que les anodes aient été remplacées pendant des années. Il peut être réparé en soudant une nouvelle coque (au cas où un diy'er serait intéressé). Nous avons obtenu un très raisonnable pour remplacer la coque d'un concepteur de bateaux en acier qualifié et expérimenté qui manquait de travail pour 35 000 $, ce qui aurait probablement ballon à 50 000 $ après la peinture. Bien qu'il soit encore une affaire raisonnable avec un grand intérieur, des throttes électroniques, un système électrique AC / DC moderne et des moteurs diesels Twin 350 HP avec seulement 1000 heures et un générateur presque nouveau, nous avons estimé que c'était trop risqué pour notre programme en train de mettre des fauteuils roulants en fauteuil roulant utilisateurs à bord.
Une excellente expérience d'apprentissage, nous sommes passés à un navire encore plus approprié encore plus approprié que nous pouvons même amener les utilisateurs de fauteuils roulants dans la salle des machines et avoir un contrôle total à la barre complètement mains libres et sans fil avec seulement un contrôle de la tête, contrôlant le navire dans De la même manière qu'ils contrôlent leur fauteuil roulant électrique. Nous avons même construit une station de navigation «inclusive» personnalisée et un pilote automatique avec des IA qui peuvent être contrôlés avec seulement un joystick ou une bouffée d'air ou un clin d'œil d'un œil en fonction de Ouvre, CPN ouvert, et pypilote!
Ajx est un Aventures inclusives Parrainer.
Linda Greenlaw - Pêcheur commercial et auteur de 3 livres
"L'océan affamé", "The Lobster Chronicles" et "Tous les pêcheurs sont des menteurs". Elle est la lauréate du prix de la littérature maritime des États-Unis en 2003 et du New England Book Award for Non-Friction en 2004. Avant de devenir écrivain, Greenlaw était le capitaine d'un bateau à épée, la carrière qui lui a valu un rôle de premier plan dans Sebastian Junger " La tempête parfaite "et une représentation dans le film suivant. Son dernier livre est également son premier travail de fiction, "Slipknot".
Linda GreenlawUtilise toujours AJX dans son bateau à homard!
Bill Baird, Long Island NY
Je dois admettre que j'étais sceptique quant aux affirmations que ce genre de choses a fait. Cependant, j'étais désespéré. Mon problème de boues était si mauvais que je traversais 4 ensembles d'éléments de filtre pour un voyage de pêche de 20 miles et que je ne pouvais toujours exécuter le bateau qu'à 1500 tr / min sans que l'usine ne s'arrête. J'ai essayé tout ce que je pouvais acheter, pas de bien. J'étais sur le point de faire tirer les réservoirs et de nettoyer à la vapeur lorsque l'AJX a été suggéré. En dernier recours, j'ai essayé.
Chuck Haefner, Lewis Marine Supply de Stuart Florida
AJX est le produit de vente n ° 1 dans notre magasin sur une base répétée, les capitaines de bateaux sont à la recherche de l'AJX tous les jours.
Steve Tolen, ingénieur en chef MSRC Miami, Floride
Je tiens à vous remercier d'avoir résolu les problèmes de carburant que nous avons eu sur nos deux navires, le répondeur des Caraïbes M / V et le répondeur M / V de la Floride. Ce fut un plaisir de travailler avec votre personnel. Vous êtes numéro un sur ma liste pour maintenir les réservoirs de carburant sur nos navires.
Jack et Doreen Plummer - mai 2010
«Cher AJX, nous avons fait des recherches et demandons plusieurs de nos amis qui viennent de commencer à utiliser votre TCS dans leurs réservoirs de carburant diesel. Nous aimerions poser et reconfirmer quelques questions que nous avons encore.
Nous avons un convertible de 60 Hatteras avec Diesels de Détroit 12V71ti. Elle était très rarement utilisée pendant des années avant notre achat. Nous la dirigeons maintenant plus souvent, même si cela signifie la faire fonctionner au quai afin qu'elle ne se contente pas de "s'asseoir". Nous connaissons beaucoup de fumée blanche et noire au premier démarrage. Elle change ensuite immédiatement sa couleur de fumée en échappement blanc. Après l'avoir parcourue sur plusieurs kilomètres, l'échappement blanc s'évapore presque
Le mécanicien a déclaré aujourd'hui que nous devions régler les "injecteurs" et les "post-brûleurs". Nous espérons que les TC aideraient à la place avec l'échappement car nous savons que le carburant est contaminé par des algues. Mais, nous voulons confirmer l'affirmation selon laquelle TCS ne obstruera pas les injecteurs. Ni causer des problèmes avec les "Afterburner" (dont je n'ai pas entendu parler auparavant) merci pour votre temps et votre aide. Nous attendons votre réponse. Cordialement, Doreen Plummer "
En mai 2010, j'ai rencontré Jack et Doreen et apporté 3 litres d'AJX-TCS et leur ai donné des instructions sur la façon de l'utiliser. En juin 2010, a reçu ce suivi "Salut Archie, belle ici aujourd'hui et la mer est comme du verre. A pris le bateau pour une course et elle a très bien fonctionné. L'échappement fumé est en baisse de 90% et n'est qu'en démarrage. , Doreen "
Summery: AJX a fait le travail et Jack et Doreen n'ont pas eu à embaucher les mécaniciens pour faire un travail de quatre jours, ce qui leur a fait économiser des milliers de dollars, le coût de l'AJX-TCS était inférieur à 200 $.
Commentaires des forums
dwaynec -Je l'ai utilisé sur notre '72 48 YF et j'étais extrêmement satisfait des résultats. Je vais l'utiliser à nouveau.
Capt K - AJX a nettoyé un problème de dix ans pour moi et un ami avec 48 ans l'a utilisé cette année sur ma recommandation et il est mieux aussi!Cela vaut bien le coût d'entrée!
67hat34c - J'ai mis un vote pour cela fonctionne.
Electra VI -Après la conversion en diesels, j'ai eu un grave problème avec le colmatage du filtre. Il est arrivé au point où je changeais d'éléments de filtre Racor toutes les trois heures de moteur. Depuis le début de l'utilisation de l'AJX l'année dernière, le TCS et le TMS, ma fiabilité du moteur et le colmatage du filtre se sont vraiment améliorés. Depuis mon dernier remplissage en novembre dernier, je suis passé de 3 heures par élément de filtre à 80 heures et ce n'était que mon entretien de routine d'été.
George
Electra VI
1966 34 C # 068
Skammtoo - L'additif AJX semblait très bien travailler. J'ai toujours eu un "mauvais" réservoir et cela n'a pas été le cas cette année. J'ai pris un peu d'eau du réservoir, mais pas beaucoup, et les filtres deviennent notablement plus propres au fil du temps.Je pense que cela valait 50 dollars.
