לעוף או לא לעוף ...

פורסם על ידי אליזבת פורסט בבלוג קרן כריסטופר ודנה ריבמנה יומית ב- 16 ביוני 2016#לִנְסוֹעַ 

מאז הפציעה שלי לפני שנתיים, טסתי בהצלחה כשש פעמים ריבועי תלוי לחלוטין, וביקרתי בערים רבות בארה"ב. הטיול הבא שלי יהיה ליעד הבינלאומי הראשון שלי - קוזומל, מקסיקו לטיול צלילה. טיסה אינה הישג קל בימינו כשאני פועל באמצעות כסא גלגלים של SIP ו- Puff Power. כשאני טס אני זקוק לסיוע של 100% ממטפלות ואנשי חברות תעופה כדי להעביר בבטחה/מחוץ למטוס, כמו גם להגן על הציוד היקר שלי.

היצירה החשובה ביותר על טיסה כ- Quad היא לבחור טיסה מאוחר יותר משעה 12 כדי שאוכל לעשות תוכנית מעי ראויה לפני כדי למנוע פרק מעי לא רצוני במהלך העברות. קיום תנועת מעי לא רצונית בעת נסיעה זו כנראה הפחד הגדול ביותר שלי; המבוכה מדהימה ומספקת חווית נסיעות מאוד לא נוחה.

בבחירת חברת תעופה, ישנן אפשרויות רבות. טסתי עד כה יונייטד, דלתא וסאות'ווסט איירליינס. העדפתי היא Southwest Airlines מכיוון שאנשי חברת התעופה שלהם הם ידידותיים ביותר, שיתופי פעולה ומוכנים ללמוד כיצד להעביר אנשים בבטחה וביעילות של אנשים המשתמשים בכסאות גלגלים. נראה שהם תמיד יש חיוך על הפנים, מתייחסים אליך כמו לאדם ולא חייזר ומעודדים משוב כיצד לשפר את התהליך שלהם לבטיחות ונוחותנו. יתר על כן, סאות'ווסט איירליינס מאפשרת לאנשים עם מוגבלות לשבת בשורה הראשונה, לקבלת העברה קלה יותר מכיסא המעבר למושב התעופה. המפקחים למעשה מוליכים אותך למטוס כדי להבטיח תהליך מתאים. אתה לא מחויב על ישיבה בשורה הראשונה, ויש קצבת תיקים בחינם. אני תמיד מבקש סיוע נוסף, רצוי זכר חזק שיכול לעזור בהעברה והם תמיד שמחים לחייב. אל תפחד לבקש עזרה.

ההגעה לשדה התעופה עם זמן רב, שעתיים עד שלוש שעות הרגילות, היא בעלת חשיבות עליונה במיוחד מכיוון שעליית האבטחה אורכת הרבה יותר זמן בכיסא גלגלים. אני תמיד בודק בדלפק הכרטיסים כדי שסוכן הכרטיסים יוכל להתקשר קדימה לשער כדי להבטיח את זמינותו של יו"ר מעבר להעברה - זה חיוני להבטיח לא לעכב את הטיסה כמו לוחות הקהילה הנכים ולא יכול לעשות זאת אם כסא המעבר הוא מיה. חשוב גם להיות בקיאים במשקל כסא הגלגלים ואיזה סוג סוללה מנוצל- ניתן לשפוך או שאינו ניתן לשפוך. אני מוצא את זה מכריע לבחור לעצמי מושב חלון כדי שאוכל להישען על החלון לבקרת תא המטען - מכיוון שאין לי אף אחד. זה חשוב להפליא עם ההמראה והנחיתה של המטוס כאשר הטיסה מתבצעת קדימה ואחורה.

אני נוסע עם קלע מוביל נוחות, קלע תחבורה מתמחה שבעצם עוטף אותך כמו בוריטו במהלך העברה המגנה על המרפקים והברכיים מפני נזק במהלך ההעברה לכיסא המעבר ומושב התעופה. מאפשרת למטפלת לכוון את ההעברה חיונית לתקשורת נאותה בין אנשי חברות תעופה המסייעים בתהליך זה.

לאחר שנמצאה בנוחות במושב שלי, המטפלת שלי חוזרת חזרה לכיסא הגלגלים של הכוח-אני משתמשת בקצה קוונטי-בו מפורקים החלקים הרגישים של כסא הגלגלים, ממוקמים בשקית נשיאה וכל כסא הגלגלים עטוף בכריכת צלופן ירוק כדי להתריע על צוות התחזוקה של חברת התעופה לא להניח תיקים אחרים על גבי כסא הגלגלים כאשר בבטן המטוס. אני נפרד מכסא שלי ומקווה שזה ייגמר בצד השני שלא פגוע. To date I have been very lucky and I attribute this to my due diligence on detail oriented wheelchair protection and communication with airline personnel.

אני תמיד נוסע עם ציוד רפואי נוסף בתרמיל הנשיאה שלי כולל תיק יום שתן נוסף, כפפות, מגבונים לתינוקות וחיטוי ידיים אם יש תאונות. תמיד חשוב לבדוק את הקטטר העל -פובובי לאחר העברות ולפקח עין על תוכן תיק יום השתן על עלייה וירידה מכיוון שהדיכאון בתוך המטוס יכול להשפיע על היכולת להתנקז כראוי. בעל בקבוק מים ריק לניקוז שקית יום זה מועיל ודיסקרטי. אני גם מביא כריות נוספות למקום מתחת למרפקי כדי לא לקבל פצעי לחץ. כרית מרובע מתחת לרגליים עוזרת לשמור על מיקום טוב כאשר חווים סערה.

בסך הכל התמזל מזלי שיש לי שש טיסות מצליחות מתחת לחגורה שלי ללא Snafus. זה יכול להיות נסיעות מלחיצות למדי וישנם פרטים רבים בתהליך זה הנוסע בעולם כמרבע -פלגי, אך זה אפשרי ופותח דלתות רבות להרפתקאות חדשות רבות. אז כשנשאל את השאלה לטוס או לא לעוף, אני אומר זבוב ... יש עולם שלם שם בחוץ מוכן לחוות במיוחד כארבע.

המשך להמשיך,

אליזבת/eb forst

חזרה לבלוג

השאר תגובה