समावेशी विमान विकास
अद्यतन:गोल-सादगी, सुरक्षा, बहुमुखी, कम रखरखाव =
- डिज़ाइन सादगी-उड़ान संरचना (पंखों, मोटर्स, पूंछ) लोड से स्वतंत्र है. लोड कॉकपिट हो सकता है, या सीमा के भीतर किसी भी कार्गो के साथ ड्रोन
- बहिर्वेशन स्पेयर-अल्युमिनियम या कार्बन
- 4 से 6 छोटी बिजली की मोटर-उपलब्धता, निचली शक्तियों/मोटर, अतिरेकता, एकल एकल बिजली इनपुट के साथ यदि 1 मोटर विफल हो जाती है तो एकल
सरलता का निर्माण करेंकेवल 2 Limbs के साथ कम पायलट वर्कलोड की जरूरत है-दो 4-दिशा Lकभी इनपुट (जॉयस्टिक्स). जब दोनों समानांतर में स्थानांतरित हो जाते हैं तो प्राकृतिक, सहज-सहज नियंत्रण मोड़ देता है। विरोधी आंदोलन के साथ पर्ची.विद्युत्
- ऐलरिन्स-दाएं पक्ष बाएं और सही
- एलिवेटर-दाएं बाजू में गोता लगाने के लिए, वापस चढ़ने के लिए वापस
- रईडर-बाएं पक्ष बाएं और दाईं ओर
- ब्रेक्स-बाएं पक्ष आगे
- शक्ति-वाम पक्ष वापस बढ़ाएँ
- नीचे दी गई बैटरियां भार वितरण और स्थिरता प्रदान करती हैं ।
- एलटीओ बैटरियां 20,000 चार्ज चक्र या 20-30 साल का जीवन
- 30 मिनट का पुनर्भरण संभव
- सुरक्षित-कभी नहीं फूलना या विस्फोट
- वैकल्पिक रोल-80% बिजली-आदर्श रूप से डीजल/जेट ए माइक्रो-टरबाइन चार्ज करने के लिए एक वैकल्पिक रोल-इन बैटरी चार्जिंग रेंज में
एक पायलट की आंखें
निराशा और निराशा की नजर ।
क्या तुमने उसकी आँखें देखी हैं?उस आदमी की आँखें लौट रही हैंकाम करने के लिए, स्कूल, ... घर.केवल चीजों को देखने के लिए वह नहीं कर सकते.
क्या तुम उसकी आँखें देख रहे हो?एक पायलट की आँखेंहवा को नियंत्रित करता है, एक पक्षी के रूप में मुक्तयालिंग "मैं कर सकता हूँ!"
देखो ... खुशी से.
कृपया ... मुझे पायलटों की आँखें. "
-कोवेन वान डी क्राकखोवे
लेखक के बारे में ... कोमेन बेल्जियम, विमानन उत्साही, और एक विकलांग व्हीलचेयर उपयोगकर्ता के लिए महान दोस्त है. उन्होंने स्काई चैरियॉट के नीचे से 3 डी की प्रतिकृतियां तैयार की ।
मेरा उद्देश्य "गतिशीलता को प्रभावित करने वाले" मोबाइल बनाने का लक्ष्य है! बहुत बुरी तरह से विकलांग व्यक्ति संभवतः आपको बता सकते हैं कि वे अपने समुदायों के आसपास होने में महत्वपूर्ण कठिनाई अनुभव करते हैं। मनोरंजन के अवसर अक्सर दर्शक बनने के लिए सीमित होते हैं. ज्यादातर अपने पड़ोस के आसपास "क्रूसिंग" का वर्णन अपनी शक्ति व्हीलचेयर या "गगनचुंबी" के रूप में उनके पड़ोस के आसपास के रूप में करते हैं। उड़ाना पास के एक पहाड़ी पर एक मैनुअल कुर्सी में । अब और नहीं!3 दृश्य ड्राइंग-2 संशोधनमार्क ई फ़लिंग की संपत्तियह दस्तावेज़ एक वैचारिक डिजाइन की रूपरेखा देता है और विशेष रूप से मार्क फेलिंग के लिए संबंधित गोपनीय और मालिकाना जानकारी रखता है। इस दस्तावेज में खरीद करने या खरीदने के लिए कोई पेशकश करने की पेशकश नहीं है. इस अवधारणा या योजना के उपयोग के लिए ब्रॉडबंद क्षितिज की लिखित अनुमति के बिना इस अवधारणा या योजना का उपयोग, एलएलसी निषिद्ध है.द पहली व्हीलचेयर एक निजी हवाई जहाज सभी पायलटों के लिए जो हाथ के नियंत्रण के साथ ऑटोमोबाइल ड्राइव करने में सक्षम होते हैं.
- क्वाड्रिरिंगिया जैसे गंभीर शारीरिक विकलांगता वाले लोगों द्वारा स्वतंत्र रूप से चिह्नित किया जा सकता है.
- रोल-अपने व्हीलचेयर के साथ में, एक वैन के समान ताला नीचे, और उड़ जाना.
- अवधारणा डिजाइन और परियोजना प्रबंधन मार्क फ़्लिंग, राष्ट्रपति और ब्रॉडवे क्षितिज के संस्थापक द्वारा
परियोजना लक्ष्यः एक व्यक्तिगत विमान के लिए इस अवधारणा डिजाइन की व्यवहार्यता साबित करने के लिए एक प्रोटोटाइप का निर्माण, जो सुरक्षित रूप से एक उच्च स्तर के (एक उच्च स्तरीय वृत्त स्ट्रोक, स्ट्रोक शिकार, एकाधिक एम्पुटी से किसी के द्वारा व्हीलचेयर से स्वतंत्र रूप से संचालित किया जा सकता है। दीर्घकालिक उद्देश्य अंततः एक उपयुक्त योग्य निर्माता द्वारा उत्पादन के लिए डिजाइनों का लाइसेंस प्राप्त करना होता है।धाराएँ स्थिति: स्टीव क्रेगले, स्वयंसेवक सेवानिवृत्त बोइंग एरोनॉटिकल इंजीनियर वर्तमान में विस्तृत डिजाइन को परिष्कृत करते हैं। अन्य सुविदित उद्योग के पेशेवरों जैसे क्रिस हेंज के पास डिजाइन पर परामर्श करने के लिए क्रिस हेन्ज़ जैसे वायदे । डिजाइन करने और सुधार करने के लिए स्वयंसेवी वैमानिक इंजीनियरों की मांग करना ।
- 2007 तक निर्माण शुरू होता है-समर्थन-प्रायोजन, दान, या अपने समय के सभी रूपों की तलाश करो!
लक्ष्यः सफलता साबित करने के लिए, मार्क फेलिंग स्वतंत्र रूप से उड़ान भरने के लिए पहला चतुर्भुज, व्हीलचेयर-बाउंड पायलट होगा ओशकोश विस्कॉन्सिन में ईएए एयरवेंचर 2010 - दुनिया में सबसे बड़ा एयर शो!
प्रस्तावित विनिर्देश
- डीजल FADEC इंजन 180-220 hp या यदि वे कभी भी संभव हो जाते हैं तो एक Innodyn मिनी टरबाइन वजन और संतुलन के लिए द्रव्यमान के केंद्र के पास इंजन के साथ इस डिजाइन के लिए एकदम सही होगा।
- ईंधन क्षमता 50 गैलन
- रेंज (w / 1 hr रिजर्व) 5 hr / 650 मील
- सकल वजन 2300 एलबीएस।
- खाली वजन 1500 पाउंड।
- वजन क्षमता 800 पाउंड।
कॉकपिट इंटीरियर आयाम
- ऊंचाई 61 इंच
- चौड़ाई 36 इंच
- फर्श की लंबाई 86 इंच
बाहरी आयाम
- विंगस्पैन 28 फीट
- लंबाई 23.2 फीट
- ऊंचाई (शीर्ष ऊर्ध्वाधर छुरा) 9.7 फीट
- ग्राउंड क्लीयरेंस 11 इंच
सीटिंग कॉन्फ़िगरेशन (2-4 व्यक्ति)
- 1 पावर और 1 मैनुअल व्हीलचेयर टेंडेम
- 1 पावर व्हीलचेयर और 1 सीट अग्रानुक्रम
- 2 मैनुअल व्हीलचेयर टेंडेम और 1 सेंटर रियर फेसिंग
- 1 मैनुअल व्हीलचेयर और 2 रियर साइड-बाय-साइड
- 1 मैनुअल व्हीलचेयर और 2 रियर फेसिंग साइड-बाय-साइड और 1 रियर
- 1 फ्रंट सीट और 2 रियर साइड-बाय-साइड
- 1 फ्रंट सीट, 2 रियर साइड-बाय-साइड और 1 रियर
- 1 फ्रंट सीट और 650 एलबी कार्गो पॉड
नियंत्रण
विमान में सभी इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय नियंत्रण सतहों को चलाने वाले दोहरे जॉयस्टिक नियंत्रण हैं। पतवार की पंखुड़ियों को बाईं ओर एक्स-एक्सिस जॉयस्टिक के विकल्प के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है
पायलट वरीयता या क्षमता के आधार पर इनपुट। जॉयस्टिक्स आमतौर पर पायलट के दोनों ओर तैनात होते हैं, लेकिन पायलटों को स्ट्रोक (एक हाथ और एक पैर), एंपुट्टी के साथ विभिन्न सीमाओं के साथ पायलटों को समायोजित करने के लिए लगभग कहीं भी पुन: व्यवस्थित किया जा सकता है, और एक द्वारा उपयोग के लिए जॉयस्टिक के एक रियर सेट के लिए युग्मित किया जा सकता है। प्रशिक्षक या सुरक्षा पायलट। लाइट, रेडियो, जीपीएस और अन्य एवियोनिक्स जैसे माध्यमिक प्रणालियों को 2 स्विच इनपुट के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है, जो पायलट की क्षमताओं के आधार पर अंगूठे, कोहनी, या सिर सक्रिय बटन या यहां तक कि एसआईपी और पफ वायवीय स्विच के बीच जल्दी से आदान -प्रदान किया जा सकता है।
पैराप्लेगिक्स और टेट्राप्लेगिक्स चैरिटेबल ट्रस्ट (एपीटी) के लिए विमानन वर्तमान में बहुत सफलतापूर्वक दो दोहरी टेंडेम सीट "शैडो" माइक्रो-लाइट्स आउट ऑफ ओल्ड सरम एयरफील्ड के पास सैलिसबरी, यूनाइटेड किंगडम के पास बहुत समान नियंत्रणों के साथ निकलता है। निम्नलिखित विवरण और फ़ोटो उनकी वेब साइट से उधार लिए गए हैं: http://www.disabledflying.org/aircft.html।
- पायलट के बाईं ओर संयुक्त थ्रॉटल/रूडर लीवर। (थ्रॉटल के लिए आगे/पीछे, पतवार के लिए बाएं/दाएं)।
- पायलट के सिर के पीछे एक लीवर द्वारा सक्रिय किए गए वायवीय रूप से संचालित ब्रेक। (चाहे बाएं या दाएं ब्रेक या दोनों संचालित हो, पतवार लीवर की स्थिति पर निर्भर करता है)।
- चूसना/ब्लो ट्रिम, माइक्रोफोन बूम से जुड़ी ट्यूब द्वारा संचालित।
- बड़े वियोज्य रेडियो पीटीटी स्विच। (जो बिना उंगली के आंदोलन के लोग अपनी ठुड्डी के साथ काम कर सकते हैं।
- मूल PTT स्विच उन लोगों के लिए थ्रॉटल/पतवार लीवर पर रहता है, जो अपने बाएं अंगूठे में कार्य करते हैं)।
बाजार विभाजन
- शारीरिक रूप से चुनौतीपूर्ण पायलट: पायलट जो अपने अंगों के सीमित उपयोग के साथ उड़ रहे हैं।
- शारीरिक रूप से चुनौतीपूर्ण पायलट उड़ान भरने में असमर्थ: पायलट जो चोट या बीमारी के कारण उड़ान भरने में असमर्थ रहे हैं।
- शारीरिक रूप से चुनौती दी गई जिज्ञासु यात्रियों: ऐसे व्यक्तियों का समूह जो हमेशा से चाहते थे, लेकिन भौतिक सीमाओं के कारण उड़ान भरने में असमर्थ रहे हैं।
- स्काइडाइविंग और कार्गो: स्काईडाइविंग के लिए संभावित माध्यमिक बाजार और विमान के अद्वितीय रियर फोल्ड डाउन एंट्री डोर के कारण बहुत छोटे कार्गो ऑपरेशन।
लिंक - विकलांगों के साथ उड़ान
अंतर्राष्ट्रीय व्हीलचेयर एविएटर्स यूएसए ब्रिटिश विकलांग फ्लाइंग एसोसिएशन यूके पैराप्लेगिक्स और टेट्राप्लेगिक्स चैरिटेबल ट्रस्ट के लिए विमानन सैलिसबरी, विल्टशायर यूके क्वाड्रिप्लेगिक्स सहित अल्ट्रालाइट को जगह देने के लिए उड़ान भरना सीखें। मक्खी क्षमता यूके ग्लाइडिंग और पैराग्लाइडिंग हैंग सुलभ विमानन कोलंबस, एमएस यूएसए अमेरिकी उड़ान प्रशिक्षण यूएसए हाथ से नियंत्रित विमान उपलब्ध और प्रशिक्षण विकलांग पायलट फ्लाइंग नून की प्लैट्सबर्ग, एनवाई यूएसए एक ईयर द्वारा उड़ान प्रशिक्षण चैलेंज एयर यूएसए विकलांग बच्चों के लिए उड़ान के अनुभव फ्रीडम के विंग्स इंटरनेशनल ईस्ट ब्रंसविक, एनजे यूएसए सुलभ सेलप्लेन के साथ ग्लाइडिंग इंद्रधनुष उड़ना ? व्हीलचेयर सुलभ गर्म हवा गुब्बारा उड़ान की क्षमता अंतरराष्ट्रीय विकलांग पायलट पैरा पायलट ऑस्ट्रेलिया व्यक्तिगत साइट, हाथ नियंत्रण के साथ किराए के लिए विमान अत्यधिक प्रसन्नता की स्थिति यूके स्कैंडिनेवियाई व्हीलचेयर एविएटर्स आरवाई स्कैंडिनेविया? फ्लाइंग क्लब के लिए हाथ नियंत्रण के साथ सेसना कार्डिनल 177 बी
संगठन विकलांग अनुभव उड़ान में मदद करता है
एलेक्स हामेल द्वारा उत्तर -पश्चिमी की 21 जुलाई, 2005 को पोस्ट किया गया
थेरॉन राइट ने सभी कारणों को सुना कि वह अपने 1994 के दुर्घटना के बाद क्यों नहीं उड़ सकता था।
राइट ने कहा, "जब मैं घायल हो गया था, तो मैं फ्लाइट स्कूल में था।" “मेरा करियर का रास्ता एक पेशेवर पायलट बनना था, और अस्पताल से बाहर होने के बाद पांच या छह महीने तक, पेशेवर पायलटों से मैंने बात की और हर किसी ने पेशेवर उड़ान के बारे में बात की थी, कहा,‘ इसे लटकाओ। आप कभी भी उड़ान भरने में सक्षम नहीं होंगे। ''
उपयुक्त रूप से नामित राइट, जो लकवाग्रस्त है और एक व्हीलचेयर का उपयोग करता है, "इसे लटकाएं" नहीं। वास्तव में, वह प्रेरणा के रूप में विमानन का उपयोग करने के लिए पहले से कहीं अधिक दृढ़ हो गया। उन्होंने अपने वाणिज्यिक पायलटों का लाइसेंस प्राप्त किया, ओक्लाहोमा स्टेट यूनिवर्सिटी में एक फ्लाइट स्कूल शुरू किया और बच्चों और दोस्तों के लिए डलास-आधारित चैलेंज एयर के साथ हुक किया-एक गैर-लाभकारी संस्था जो चुनौतीपूर्ण बच्चों और उनके परिवारों को विमानन के लिए हाथों से परिचय देती है।
कुछ बच्चों को पायलट की सहायता से जुए को पकड़ने के लिए मिलता है। वे, पतवार पर मदद के साथ, उड़ रहे हैं।
राइट ने कहा, "वहां धारणा यह है कि वे इस हवाई जहाज को उड़ा रहे हैं, और संदेश यह है कि कुछ भी नहीं है जो आप नहीं कर सकते हैं," राइट ने कहा।
बारह साल पुरानी चुनौती हवा विकलांग लोगों को उड़ान भरने या वास्तव में उन्हें सिखाने के लिए प्रेरित करने के लिए विमानन का उपयोग करने का उपयोग करने वाली एक ऐसी एजेंसी है। वे यू.एस. के आसपास बिखरे हुए हैं और, प्रायोगिक विमान एसोसिएशन की कैन-डू भावना में, वे सालाना इसे अपने मिशन को विमानन के रूप में सुलभ बनाने के लिए अपना मिशन बनाते हैं क्योंकि आकाश उच्च है।
फ्लाइटबिलिटी एक वेब साइट के साथ एक संगठन है जो उन उत्पादों के दर्जनों लिंक पोस्ट करता है जो विकलांग पायलटों को उन बाधाओं को दूर करने में मदद करते हैं जो वे विमानन में चल सकते हैं।
संगठन की वेब साइट www.wheelchairaviators.org के अनुसार, बिग बियर सिटी, कैलिफ़ोर्निया। वह 1972 था।अब, विकलांग और सक्षम-शरीर वाले विमानन उत्साही और पायलटों के 250 सदस्यीय संगठन को संघीय विमानन प्रशासन के साथ काम करने या पैराप्लेजिक लोगों, एम्प्यूटेस या पोलियो जैसी शर्तों के साथ रहने वाले लोगों को उड़ान भरने की अनुमति देने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।
दो साल पहले, 28 वर्षीय मार्क फेलिंग ने एक ईडन प्रेयरी, मिनन, हवाई अड्डे से उतारने के बाद अपने ड्रैगनफ्लाई हवाई जहाज को उतारा। वह चतुर्भुज प्रदान किया गया था और एक पावर व्हीलचेयर का उपयोग करता है।
अब, फेलिंग ने नई विमानन तकनीक और विमान विकसित करने के लिए इसे अपना मिशन बना दिया है, जिससे व्हीलचेयर उपयोगकर्ता को आसानी से एक कॉकपिट और पायलट एक विमान तक पहुंचने की अनुमति मिलती है। उन्हें उम्मीद है कि उनके जैसे निवेशक और इंजीनियर अपने स्टार्ट-अप, व्यापक क्षितिज प्रौद्योगिकियों में संसाधनों का योगदान कर सकते हैं।
व्हीलचेयर-फ्रेंडली कॉकपिट को डिजाइन करने और इंजीनियरिंग के प्रयास के फेलिंग ने कहा, "आपको एक पावर व्हीलचेयर के लिए 300 अतिरिक्त पाउंड मिले हैं, जिन्हें आपको समायोजित करना है।" “… अगली बड़ी चुनौती बर्ट रतन से बात कर रही होगी या उन लोगों में से एक से बात कर रही है ताकि विस्तृत वैमानिकी डिजाइन किया जा सके। मैंने इसे कागज पर स्केच किया है और यह पता लगाया है कि आपका वजन और संतुलन कहां होना होगा। "
राइट ने कहा कि उनका स्वयंसेवक संगठन एक समुदाय में विमानन के मूल्य को दिखाने के लिए समान रूप से समर्पित है - पायलटों को अपने विमानों का उपयोग करने के लिए प्रेरित करना, मनोरंजन से परे।
एलेक्स होमेल: (920) 426-6669 या ahummel@thenorthwestern.com.
