Orizzonti allargati marini 48 V / 24V / 12V Solar DC diretto marino autonomo in titanio in titanio a calore Air Calciatore

Descrizione

Scambiatore di calore aria-aria condizionata a energia solare per barca, yacht, casa sul lungomare, casa dell'isola o casa geotermica solare-nessun generatore rumoroso o inverter inefficiente!  In passato, il comfort ha richiesto di rimanere legato al potere della riva sul molo in un porto turistico. Ma hai acquistato la barca per esplorare e goderti ancoraggi pacifici, persino esotici e remoti. Poi hai scoperto che significava gestire un generatore di grandi dimensioni, rumoroso, affamato, costoso e ad alta manutenzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7, mentre navigava e all'ancora, inquinando completamente i suoni di ancoraggio pacifico.

Immagina di navigare di giorno in un timone comodamente climatizzato/riscaldato durante la ricarica delle batterie e desalinare abbastanza acqua per la sera. (Vedi il nostro produttore d'acqua diretto a 48 V DC.) Dopo aver lasciato cadere l'ancora per la sera, reindirizza quell'energia per raffreddare il salone e la cambusa a una temperatura perfetta durante la preparazione della cena e ti godi i cocktail con un film senza il tamburo di sfondo che corre. Dopo il film, apri le porte del salone per lasciare che l'aria serale turbinasse attraverso il salone mentre si ritira nella tua cabina con aria condizionata senza bug silenziosa per un sonno di notte riposante.

~ Equivalente a 32 a 42 SEER! I nostri refrigeratori DC-Direct sono assolutamente la soluzione più efficiente disponibile o prodotta ovunque in tutto il mondo!  I refrigeratori con gestori di aria separati sono ben noti per essere la soluzione più efficiente per il riscaldamento e l'aria condizionata. Le nostre uniche scambiatori di calore marino da 48 V / 24 V CC a cura di acqua utilizzano la potenza da fonti solari e batteria DC senza sprecare il 20% al 50% su 2-5 conversioni prima che raggiunga l'unità, rispetto alle unità alimentate in CA.

Disponibilità: Primi 8 unità Spedizione ~ 15 agosto!   Cinque 48v 16.000 BTU, due 24v 12.000 BTU e un 9000 BTU sono Ordina ora!  Tutti disponibili Fatto su ordinazione - 3 mesi di consegna. 50% minimo per ordine, saldo del 50% dovuto quando è pronto per la spedizione.

Come è possibile questo sogno?

Un refrigeratore di acqua marina funziona come uno scambiatore di calore geotermico a circuito aperto.  Leggi perché DC-Direct è migliore?

1. Il refrigeratore d'acqua in titanio da 48 V DC 24.000 BTU è installato nella sala macchine dello yacht o nell'area di stoccaggio di Bilge. Il refrigeratore trasferisce il calore dal sistema interno-glicole-glicole all'acqua grezza esterna per il raffreddamento o invertito per il riscaldamento. Uno scambiatore di calore acqua-acqua è essenzialmente due tubi d'acqua, isolati l'uno dall'altro, trasferendo il calore attraverso una membrana senza miscelazione e pompe di circolazione. È a circuito chiuso internamente, quindi non influenzato dall'aria calda e umida della sala macchine o della bilge.
2. Ogni spazio sul tuo yacht (cabine, salone, timone interno) che necessita di raffreddamento o riscaldamento riceve il proprio gestore di aria molto size e molto tranquillo (essenzialmente un radiatore, una ventola e un termostato/umidistat). Questo sistema naturalmente suddiviso in zone consente di raffreddare o riscaldare solo una o più cabine occupate di notte o solo il salone o il timone di giorno e non l'intera barca!
3. Un singolo tubo isolato proveniente dal refrigeratore d'acqua o un serbatoio del tampone di accumulo di energia termica opzionale viene alimentato da una pompa di circolazione e anelli attorno alla barca che collega ciascun gestore d'aria in serie e quindi terminano sul refrigeratore d'acqua.
4. Quando il termostato/umidistat di uno qualsiasi dei gestori d'aria si accende, accende la pompa di circolazione

Caratteristiche

• Semplicità = bassa manutenzione! Si spegne quando La differenza di temperatura dell'acqua refrigerata tra ingresso e presa raggiunge 41 ℉
• Scambiatore di calore in titanio - Vita molto più lunga su Nibrol, specialmente in ambienti di acqua salata
  
• La dimensione e l'opzione compatte di più unità in parallelo rendono più facilmente l'installazione in una sala macchine già angusta o uno spazio di archiviazione del bilge.
• Infinitamente variabile da 3.000 a 24.000 BTU- contiene internamente due 12.000 fasi BTU, ciascuna che si adattano automaticamente e indipendentemente alla potenza e alla domanda disponibili. CHiller opera su 1 compressore se la domanda è inferiore a 12.000 BTU
• Plumb 2, 3, 4 o più in parallelo per navi più grandi che richiedono 48.000 BTU, 73.000 BTU o 96.000 BTU o più.
• Il rumore e il calore generati dai compressori vengono rimossi dallo spazio abitativo, migliorando l'efficienza e il silenzio beato.
• Le pompe di circolazione CC senza spazzole sono più piccole e naturalmente variabili, con una resistenza interna inferiore, quindi più efficiente e fino a 10 volte più duratura rispetto alle pompe CA spazzolate.

Componenti di qualità

• Bobine di condensazione in titanio
• Evaporatore dello scambiatore di calore in acciaio inossidabile
• Due compressori rotanti da 12.000 BTU 48V DC
• Valvola di espansione termica
• R134A Refrigerante
• CONTROLLI DC -Interruttori ad alta / bassa pressione, calibri, valvole di sicurezza

Ultra durevole, condizionatore di aria marina ad alta efficienza progettata per yacht, piattaforme offshore e navi. Con la tecnologia inverter a 48 V CC, un tubo di condensatore in lega di titanio e un alloggiamento in acciaio inossidabile resistente alla corrosione, questo sistema offre un raffreddamento rapido, un riscaldamento affidabile e prestazioni ad alta efficienza energetica. Costruito per ambienti marini duri, integra il telecomando WiFi, il funzionamento a basso rumore e la tecnologia delle valvole di espansione elettronica intelligente per una gestione climatica senza soluzione di continuità.

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Un condizionatore di aria marina ad alte prestazioni ed efficiente dal punto di vista energetico progettato per soddisfare i requisiti di raffreddamento e riscaldamento impegnativi di navi offshore, yacht e piattaforme marine. Ingegnerizzata con tecnologia inverter a 48 V CC, questa unità fornisce una regolazione stabile della temperatura, un raffreddamento rapido e un risparmio energetico ottimizzato, rendendola ideale per gli ambienti marini e offshore.

Con una capacità di raffreddamento di 12000BTU e capacità di riscaldamento di 13450BTU, il MAR-48 V/12BP garantisce un controllo climatico superiore in condizioni calde e fredde. È dotato di uno scambiatore di calore del tubo di condensatore in lega di titanio, che offre un'eccezionale resistenza alla corrosione contro l'esposizione all'acqua di mare. L'alloggiamento 304 in acciaio inossidabile con trattamento anti-corrosione elettroforetico ne migliora ulteriormente la durata, consentendo a resistere alle condizioni marine più dure.

Questa unità è dotata di un motore del rotore esterno del vortice centrifugo impermeabile con classifica IP68, garantendo un funzionamento a basso rumore per un'esperienza di bordo tranquilla e confortevole. Inoltre, la sua valvola di espansione elettronica intelligente migliora l'efficienza del flusso del refrigerante, aumentando le prestazioni di raffreddamento e la longevità del sistema.

Per maggiore comodità, il MAR-48V/12BP supporta il telecomando WiFi, consentendo agli utenti di monitorare e regolare le impostazioni della temperatura senza sforzo attraverso un'applicazione mobile. Con robusta costruzione, sistemi di controllo intelligenti e componenti premium, questo condizionatore d'aria di livello marino garantisce prestazioni di lunga durata, raffreddamento rapido e massima efficienza energetica.

Caratteristiche

• Tecnologia Inverter 48v DC - Fornisce un controllo preciso della temperatura, riduce il consumo di energia ed estende la durata della vita del compressore
• Scambiatore di calore del tubo di condensatore in lega di titanio - offre una resistenza eccezionale alla corrosione dell'acqua di mare, migliorando al contempo l'efficienza di scambio di calore per un raffreddamento più rapido
• Alta capacità di raffreddamento e riscaldamento - offre 12000BTU di raffreddamento e 13450BTU, garantendo un comfort ottimale in condizioni estreme
• Alloggiamento in acciaio inossidabile 304 resistente alla corrosione -Garantisce la durata a lungo termine in ambienti di acqua salata aspri con rivestimento anti-corrosione elettroforetico
• IP68 impermeabile Motore del rotore esterno del vortice centrifugo: funziona in modo efficiente con un rumore minimo, offrendo un'esperienza tranquilla e confortevole
• Valvola di espansione elettronica intelligente - ottimizza il flusso del refrigerante per migliorare l'efficienza di raffreddamento e ridurre l'usura del sistema
• Capacità di controllo telecomando WiFi - consente agli utenti di regolare la temperatura, monitorare le prestazioni e modificare le impostazioni tramite un'app mobile dedicata
• Refrigerante ad alta efficienza energetica ed ecologica - Utilizza il refrigerante R410A, garantendo una soluzione di raffreddamento ecologica
• Pompa di circolazione senza spazzole - 2400L/H per 16.000 BTU e 12.000 BTU e 1900L/H per 9000 BTU

Domande e risposte

Quali sono i limiti di temperatura dell'acqua di ingresso per il raffreddamento e il riscaldamento?

Durante il raffreddamento, la temperatura dell'acqua di ingresso deve essere> 68 ℉ (20 ° C). Durante il riscaldamento, la temperatura dell'acqua di ingresso deve essere al di sopra del congelamento o> 34 ℉ (2 ° C).  La temperatura di conservazione minima per la circolazione a circuito chiuso tra i gestori d'aria e il refrigeratore si basa sulla miscela di glicole/acqua utilizzata.

Come riscaldare quando le temperature scendono sotto lo zero?

Per il riscaldamento al di sotto del congelamento, la pompa di circolazione dell'acqua grezza esterna viene interrotta. Invece uno scaldabagno (elettrica, diesel, GPL o caldaia a gas naturale) viene utilizzato nel ciclo di distribuzione degli interni. 

Con questo sistema, posso usare il calore dei rifiuti dai motori o dal generatore per riscaldare la barca?

Sì, è possibile utilizzare il calore dei rifiuti dalla propulsione principale o dei motori del generatore aggiungendo uno scambiatore di calore passivo tra il liquido di raffreddamento del motore e il circuito di distribuzione interna. Con alcuni impianti idraulici creativi (valvole di bypass), una parte del liquido di raffreddamento del motore di propulsione potrebbe essere passata attraverso l'assunzione di acqua grezza del refrigeratore (non supportato, potrebbe annullare la garanzia). 

Variante selezionata