CTLS가 최신입니다 EASA 유형 인증 비행 설계 CT 항공기의 진화 모델. 더 길고 낮고 세련된 CTLS는 Light-Sport 카테고리를 위해 특별히 설계되었으며 편안함과 성능을 향상시키는 많은 기능을 제공합니다.
Flight Design은 주요 에어 쇼의 설문지를 포함한 광범위한 고객 연구를 수행했습니다. 이러한 결과와 ASTM Light-Sport 표준에 따라 허용되는 설계 기회를 바탕으로 CTLS가 개발되었습니다.
Flight Design Development Team은 CTLS 개발에 대해 24 개월 이상 근무 했으며이 진화 된 디자인에 크게 투자했습니다.
비행 설계는 새로운 공기 역학적 디자인을 더 세분화하기 위해 메르세데스 풍동의 본격적인 풍동 테스트를 포함한 업계 전문가 및 고급 도구를 사용했습니다. 차세대 컴퓨터 비행 테스트 시스템은 Light-Sport 항공기 산업의 첫 번째 비행 역학을 개발하는 데 사용되었습니다.
비행 설계는 Light-Sport 항공기 카테고리의 리더로 남아 있다고 약속합니다. 진보적 인 디자인 개념과 현대적인 안전 노하우를 사용하는 Flight Design은 최신 엔지니어링 기술과 소프트웨어에 합류하여 최첨단 재료에 합류합니다.
CTLS는 시카고에서 NYC, 샬럿, 댈러스, 런던에서 프랑크푸르트, 뮌헨에서 로마에서 로마에서 런던을 비행 할 수있는 항공기입니다. 1,800km (1,000 마일). CTLS의 큰 편안한 캐빈과 탁월한 가시성은 모든 항공편을 더 즐겁고 비행 방법을 배우기위한 더 나은 환경으로 만듭니다.
1997 년부터 생산에서 1,700 개 이상의 비행 설계 CT가 전 세계 고객에게 제공되었습니다. 지구상에서 가장 어려운 조건에서 CTL을 운영함으로써 비행 설계 팀원들은 항공기를 계속 배우고 개선합니다. CTLS는 진화론 적 변화를 통합하여 비행 클럽과 비행 학교뿐만 아니라 개인 소유자의 요구에 대한 훌륭한 비행기가됩니다.
현대 항공기는 조종사와 승객을 보호하기 위해 모든 안전 개선을 이용할 수 있어야합니다. 모든 CT에는 안전성 셀과 Fourpoint 하네스를 형성하는 시간이 잘되는 강성 탄소 섬유 조종석이 있습니다. Standard Equipment Airframe 낙하산 시스템은 CTL의 안전 기능 목록에 중요한 추가 기능입니다. 필요한 경우 시스템을 항상 사용할 수 있습니다.
독일의 항공기 증명서는 1997 년에 처음 발행되었습니다. 특별 라이트 스포츠 항공기 FAA 항공기 증명서는 2005 년 4 월 CT에 발행되었습니다. 항공기의 준수는 2008 년 3 월 독립 라마 감사에 의해 확인되었습니다.
인도의 DGAC는 2009 년 10 월 인도에 CTLS를 등록했습니다. 2009 년 11 월 CTLS는 중국 유형의 디자인 승인을 받았으며, CAAC의 LSA 항공기에서 생산 승인과 함께 처음으로 발행 된 중국 유형 설계 승인을 받았습니다. 그리고 2012 년 4 월 CTLS는 EASA 유형 인증서를 받았습니다!
첫 비행 이후, 천 명 이상의 소유자가 높은 순항 속도, 낮은 마구간 속도 및 모든 CT의 넓은 객실을 좋아했습니다.
공기 역학
CTLS의 동체는 390mm (1 피트 1 인치) 더 길어 피치 안정성을 크게 증가시키고 감쇠를 크게 향상시킵니다. 조종사의 결과는 난기류와 훨씬 쉬운 착륙입니다.
동체의 모양을 최적화함으로써, 공기 흐름을 안정 장치로 청소하는 동안 드래그가 감소되었습니다. 리프트를 추가로 증가시키고 드래그를 줄이기 위해 가장 작은 개선이 실행되었습니다.
스태빌라이저 트림 탭에는 공기 역학적으로 더 깨끗한 새로운 유연한 탄성 힌지가 포함되어 있으며, 제어 링키지는 더 미세한 제어 및 더 나은 트림 느낌을 위해 기어링을 개선했습니다.
CTLS의 날개는 CTSW와 동일한 효율적인 에어 포일을 사용합니다. 고급 윙렛은 유도 드래그를 줄이고, 등반, 순항 범위 및 에일러론 제어가 저속에서 21 세기 외관을 전달합니다.
전체적으로 공기 역학적 변화로 인해 CTLS의 안정성과 비행 용이성이 크게 향상되었습니다. 무제한 CTL의 최고 속도는 인상적으로 높지만 모든 CTL은 모든 속도에서 효율성과 낮은 연료 소비로 비행합니다.
행복한 착륙!
코 기어의 새로운 우레탄 폴리머 쇼크 흡수 장치는 높은 감쇠를 제공하고 단단한 착륙을 부드럽게하는 데 도움이됩니다. 인증 된 항공 우주 공급 업체가 개발하고 생산 한 새로운 복합 메인 기어는 견고하고 첫 번째 반등시 에너지의 50% 이상을 흡수합니다. 5 축 CNC 밀링 기술은 새로운 복합 메인 랜딩 기어의 금속 금형을 생산했습니다. 파트너와 함께 개발 된 새로운 타이어는 내구성, 성능 및 경량의 올바른 균형을 제공합니다.
생산
CTLS의 생산은 우크라이나에서 크리미아의 흑해 리조트 지역 근처의 젊고 동기 부여 된 직원에 의해 수행됩니다. 오리지널 CT의 개발과 함께, 자체 R & D 및 제조 회사가 만들어졌습니다. 우리는 증가하는 수요를 충족시키기 위해 생산 시설과 직원을 지속적으로 확장하고 있습니다. 우크라이나는 유인 비행의 시작으로 돌아가는 강력한 항공 문화를 가지고 있습니다. 주요 기체 및 구성 요소 제조업체는 현재 우크라이나의 엔지니어링 및 제조를 소싱하여 저지대의 높은 엔지니어링 교육 표준 중 하나뿐만 아니라 저 생산 비용을 활용하고 있습니다.
안전 및 성능의 균형은 합리적인 설계, 잘 조직 된 제조 및 신뢰할 수있는 서양 재료의 사용을 통해 달성됩니다.
CTLS는 사용 가능한 가장 고급 CAD 프로그램을 사용하여 설계 및 테스트되었으며 이러한 시스템은 항공기 생산에도 적용됩니다. 우리는 항공 기술의 뱅가드에 있으며 그 구조 및 공기 역학적 기술을 가벼운 비행기 산업에 가져 오는 데있어 자랑스럽게 생각합니다.
운영 비용
CTLS는 일어나서 가기 위해 만들어졌습니다. 연료 소비가 낮고 운영 비용이 낮 으면 원하는만큼 비행 할 여유가 있습니다.
