Sky Chariot Inclusive Airplane

스카이 전차 포괄적 인 비행기

포괄적 인 항공기 개발

업데이트 :
목표 - 단순성, 안전, 다목적, 낮은 유지 보수 =
  • 설계 단순성 - 비행 구조 (날개, 모터, 꼬리)는 하중과 무관합니다. 하중은 조종석이거나 한계 내에서화물이있는 드론 일 수 있습니다.
    • 압출 스파 - 알루미늄 또는 탄소
    • 4 ~ 6 개의 작은 전기 모터 - 가용성, 하위 힘/모터, 중복성, 자동 또는 수동 밸런싱이있는 단일 레버 전력 입력 1 모터가 실패하는 경우
단순성을 구축하십시오
사지 2 개만 필요한 낮은 파일럿 워크로드 -2 개의 4 방향 레버 입력 (조이스틱). 둘 다 병렬로 움직일 때 자연스럽고 직관적 인 제어 회전을 만듭니다. 반대되는 움직임으로 미끄러집니다.
    • Ailerons- 오른쪽 왼쪽과 오른쪽
    • 엘리베이터 - 오른쪽 FWD, 다이빙, 등반
    • 방향타 - 왼쪽 왼쪽과 오른쪽
    • 브레이크- 왼쪽 앞으로
    • 전원을 늘리십시오- 왼쪽 뒤로
전기 같은
  • 바닥 아래의 배터리는 웨이트 분포와 안정성을 제공합니다
  • LTO 배터리20,000 청구주기 또는 20-30 년 수명
  • 30 분 재충전 가능
  • 안전 - 결코 점화하거나 폭발하지 마십시오
  • 옵션 롤인 배터리 충전 범위 익스텐더 80% 전력으로 충전 할 수 있습니다-이상적으로는 디젤 / 제트 마이크로 터빈
 
 
조종사의 눈
"그의 눈을 본 적이 있습니까?
깨어 난 사람의 눈.
처음으로 들었어 ...
그는 마모된다.

절망과 절망으로 가득 찬 눈.

그의 눈을 본 적이 있습니까?
그 남자의 눈이 돌아오고 있습니다
일하고 학교에 ... 집.
그가 할 수없는 일을보기 위해서만.
좌절로 가득 찬 눈.

그의 눈이 보이 셨나요?
조종사의 눈
새처럼 공기를 통제합니다.
"나는 날 수있다!"

가득한 눈 ... 기쁨.

제발 ... 조종사의 눈을주십시오. "

-Koen van de Kerckhove

저자 소개 ... Koen은 벨기에의 교사, 항공 애호가 및 장애인 휠체어 사용자의 훌륭한 친구입니다. 그는 Sky Chairiot 아래의 3D 렌더링을 만들었습니다.

 

   
나는 "이동성 손상"을 눈에 띄게 이동시키는 것을 목표로합니다! 대부분의 심각한 장애가있는 개인은 아마도 지역 사회를 돌아 다니는 데 상당한 어려움을 겪고 있다고 말할 것입니다. 레크리에이션 기회는 종종 관중으로 제한됩니다. 대부분은 "크루즈"가 파워 휠체어에서 동네 주변에서 윙윙 거리는 것으로 묘사하거나 나는 수동 의자에있는 근처 언덕 아래. 더 이상!
3 도면보기 - 2 차 개정
Mark E Falling의 재산
이 문서는 개념적 디자인을 간략하게 설명하고 Mark Falling에만 해당되는 기밀 및 독점 정보를 포함합니다. 이 문서는 판매 제안 또는 구매 요청을 구성하지 않습니다. 광범위한 지평의 명시적인 서면 허가 없이이 개념 또는 계획의 재생산 또는 사용, LLC는 금지됩니다.
그만큼 첫 번째 휠체어 접근 가능한 개인 비행기 수제 컨트롤로 자동차를 운전할 수있는 모든 조종사에게.
  • 사지 마비와 같은 더 심각한 신체 장애가있는 사람들에 의해 독립적으로 조종 할 수 있습니다.
  • 휠체어로 롤인하고 밴과 비슷하게 잠그고 날아갑니다.
  • Mark Felling의 컨셉 디자인 및 프로젝트 관리, Broadened Horizons의 사장 겸 창립자
프로젝트 목표 : 높은 수준의 사지 마비, 뇌졸중 피해자의 모든 사람이 여러 양의 수족으로 휠체어와 독립적으로 안전하게 작동 할 수있는 개인 항공기 의이 컨셉 디자인의 타당성을 입증하기위한 프로토 타입을 구축하십시오. 장기 목표는 적절한 자격을 갖춘 제조업체의 생산 설계를 결국 라이센스하는 것입니다.
전류 상태 : 자원 봉사자 은퇴 한 보잉 항공 엔지니어 인 스티브 크레이글 (Steve Craigle)은 현재 세부 디자인을 정제하고 있습니다. Zenair의 Chris Heinz와 같은 다른 잘 알려진 업계 전문가의 약속을 통해 디자인에 대해 상담합니다. 자원 봉사 항공 엔지니어를 찾고 디자인을 협력하고 개선합니다.
  • 2007 년까지 건축을 시작하십시오 - 모든 형태의 지원을 찾으십시오 - 후원, 기부금 또는 시간!

목표: 성공을 증명하기 위해 Mark Falling은 독립적으로 비행 한 최초의 휠체어 바운드 조종사가됩니다. Oshkosh Wisconsin의 EAA Airventure 2010 - 세계에서 가장 큰 에어쇼!

 

제안 된 사양

  • 디젤 FADEC 엔진 180-220 HP 또는 실현 가능한 경우 Innodyn Mini Turbine은 체중과 균형을 위해 질량 중심 근처의 엔진 으로이 설계에 적합합니다.
  • 연료 용량 50 갤런
  • 범위 (w / 1 시간 예비) 5 시간 / 650 마일
  • 총 중량 2300 파운드.
  • 빈 무게 1500 파운드.
  • 체중 용량 800 파운드.

조종석 내부 치수

  • 높이 61 인치
  • 너비 36 인치
  • 바닥 길이 86 인치

외부 치수

  • 날개 길이 28 피트
  • 길이 23.2 ft
  • 높이 (상단 수직 찌르기) 9.7 ft
  • 지상 간극 11 인치

좌석 구성 (2-4 명)

  • 1 파워 & 1 수동 휠체어 탠덤
  • 1 파워 휠체어 및 1 좌석 탠덤
  • 2 수동 휠체어 탠덤 및 1 개의 중앙 후면 얼굴
  • 1 수동 휠체어 및 2 후면 별
  • 1 수동 휠체어 및 2 후면면 측면 및 1 후면
  • 1 앞 좌석 및 2 후면별로
  • 1 앞 좌석 1 개, 후면 2 개의 후면과 나란히 및 1 개의 후면
  • 1 앞 좌석 및 650 파운드화물 포드

통제 수단

이 평면에는 전자적으로 작동 된 모든 제어 표면을 구동하는 듀얼 조이스틱 제어 기능이 있습니다. 방향타 꽃잎은 왼쪽 X 축 조이스틱 대안으로 사용될 수 있습니다.

조종사 선호도 또는 능력을 기반으로 한 입력. 조이스틱은 일반적으로 조종사의 양쪽에 위치하지만 스트로크 (하나의 팔 및 한쪽 다리), 양배추와 같은 다양한 제한 사항을 가진 조종사를 수용하기 위해 거의 모든 곳에서 재배치 할 수 있으며, 강사 또는 안전 조종사. 조명, 라디오, GP 및 기타 항공 전자와 같은 2 차 시스템은 2 개의 스위치 입력을 통해 제어됩니다. 2 개의 스위치 입력을 통해 엄지, 팔꿈치 또는 헤드 액션 버튼 또는 심지어 파일럿의 능력에 따라 SIP 및 퍼프 공압 스위치 사이에서 빠르게 교환 할 수 있습니다.

 

Paraplegics and Tetraplegics Charitable Trust (APT)의 항공은 현재 매우 유사한 통제력을 갖춘 영국 솔즈베리 근처의 오래된 Sarum 비행장에서 두 개의 듀얼 탠덤 시트 "Shadow"미세한 라이트를 매우 성공적으로 날아갑니다. 다음 설명과 사진은 웹 사이트 (http://www.disabledflying.org/aircft.html)에서 빌려줍니다.

  • 파일럿의 왼쪽에 스로틀/러더 레버가 결합되었습니다. (스로틀의 앞/뒤로, 방향타의 왼쪽/오른쪽).
  • 공압적으로 구동되는 브레이크는 조종사의 머리 뒤에있는 레버로 활성화됩니다. (왼쪽 또는 오른쪽 브레이크 또는 둘 다 작동하는지 여부는 방향타 레버의 위치에 따라 다릅니다).
  • 마이크 붐에 부착 된 튜브로 작동하는 빨기/블로우 트림.
  • 대형 분리 가능한 무선 PTT 스위치. (손가락 움직임이없는 사람들은 턱으로 작동 할 수 있습니다.
  • 원래 PTT 스위치는 왼쪽 엄지 손가락에 기능이있는 사람들을 위해 스로틀/러더 레버에 남아 있습니다).

      

시장 세분화

  1. 육체적으로 도전 한 조종사 : 사지를 제한적으로 사용하여 날고있는 조종사.
  2. 신체적으로 어려움을 겪은 조종사는 비행 할 수 없습니다. 부상이나 질병으로 인해 비행 할 수없는 조종사.
  3. 육체적으로 도전받은 호기심 전단지 : 신체적 한계로 인해 항상 원했지만 비행 할 수 없었던 개인 그룹.
  4. 스카이 다이빙 및화물 : 비행기의 고유 한 뒷 접이식 진입문으로 인해 스카이 다이빙 및 매우 작은화물 운영의 잠재적 2 차 시장.

링크 - 장애가있는 비행

조직
위치
코멘트
국제 휠체어 비행가 미국
영국 장애가있는 비행 협회 영국
마비 및 사면체 자선 신뢰를위한 항공 솔즈베리, 윌트 셔 영국 사분면을 포함하여 Ultralight를 배치하기 위해 비행하는 법을 배우십시오.
비행 능력 영국 글라이딩 및 패러 글라이딩을 걸으십시오
접근 가능한 항공 콜럼버스, MS USA
미국 비행 훈련 미국 수제 항공기 사용 가능 및 교육 장애 조종사
날아 다니는 수녀 플래 츠버그, 미국 이어에 의한 비행 훈련
도전 공기 미국 장애 아동을위한 비행 경험
Freedom 's Wings International 이스트 브런 즈윅, 뉴저지 미국 접근 가능한 범선으로 활공
무지개를 날리십시오 ? 휠체어 접근 가능한 열기구
비행 능력 국제적인 장애인 조종사
파라 조종사 호주 개인 사이트, 손 컨트롤이있는 임대 비행기
공기에 산책 영국
스칸디나비아 휠체어 비행가 RY 스칸디나비아? 플라잉 클럽을위한 손 컨트롤이있는 Cessna 추기경 177b

 

조직은 장애가있는 경험을 돕습니다

Alex Hummel 북서부의 2005 년 7 월 21 일 게시

Theron Wright는 1994 년 사고 이후 비행 할 수없는 모든 이유를 들었습니다.

Wright는“부상을 입었을 때 비행 학교에있었습니다. “저의 경력 경로는 전문 조종사였으며 병원 밖으로 나온 후 5-6 개월 동안 내가 이야기 한 전문 조종사와 전문 비행에 관해 이야기 한 모든 사람들이 말했습니다. 당신은 결코 날지 못할 것입니다. '”

마비되고 휠체어를 사용하는 적절한 이름의 Wright는“매달리지 않았습니다”. 사실, 그는 항공을 영감으로 사용하기로 결심했습니다. 그는 상업용 조종사 라이센스를 얻었고 오클라호마 주립 대학교에서 비행 학교를 시작했으며 Dallas 기반 챌린지 Air와 함께 어린이와 친구들을위한 챌린지와 함께 챌린지 된 어린이와 그 가족에게 항공에 대한 실습 소개를 제공합니다.

어떤 아이들은 조종사의 도움으로 멍에를 잡습니다. 그들은 도우미의 도움으로 비행합니다.

Wright는“그곳에서 인식은 그들이이 비행기를 날고 있다는 것입니다. 메시지는‘할 수없는 일이 없다’는 메시지입니다.

12 세의 챌린지 Air는 항공을 사용하여 장애가있는 사람들이 비행하거나 실제로하는 방법을 가르치도록 영감을주는 기관 중 하나 일뿐입니다. 그들은 미국 주변에 흩어져 있으며, 실험용 항공기 협회의 CAN-DO 정신으로 매년 하늘이 높을 수있는 것처럼 항공을 접근 할 수있는 임무를 수행합니다.

Flightability는 장애가있는 조종사가 항공에서 발생할 수있는 장애물을 극복하는 데 도움이되는 제품에 수십 개의 링크를 게시하는 웹 사이트를 보유한 조직입니다.

조직의 웹 사이트 www.wheelchairaviators.org에 따르면 캘리포니아 주 빅 베어 시티 (Big Bear City)의 국제 휠체어 비행가는 플라이 인락 점심 모임을 위해 정기적으로 서로 만나는 소규모의 부패한 조종사로 시작되었습니다. 그것은 1972 년이었습니다.

이제 장애가 있고 유능한 바디 애호가와 조종사 모두의 250 명기구는 연방 항공국과 협력하여 마비적인 사람들, 수족 또는 소아마비와 같은 조건이있는 사람들을 허용하거나 허용하는 데 중요한 역할을 해왔습니다.

2 년 전, 28 세의 Mark Felling은 미네소타 공항 에덴 프레리에서 이륙 한 후 잠자리 비행기를 착륙시켰다. 그는 사지마다 렌더링되었고 파워 휠체어를 사용합니다.

이제 Felling은 새로운 항공 기술과 항공기를 개발하는 것이 휠체어 사용자가 조종석에 쉽게 접근하고 항공기를 조종 할 수 있도록하는 임무를 만들었습니다. 그는 그와 같은 투자자와 엔지니어가 자신의 스타트 업에 자원을 제공하고 Horizons 기술을 광범위하게 만들 수 있기를 희망합니다.

휠체어 친화적 인 조종석을 설계하고 엔지니어링하는 노력에 대한 낙상은“파워 휠체어를 위해 300 파운드의 추가 파운드가 있습니다. “… 다음 큰 도전은 버트 루탄과 대화하거나 그 사람들 중 한 명과 대화하여 상세한 항공 디자인을 할 것입니다. 방금 종이에 그것을 스케치하고 체중과 균형이 어디에 있는지 알아 냈습니다.”

Wright는 그의 자원 봉사 단체가 지역 사회에서 항공의 가치를 보여주는 데 헌신적이라고 말했다.

Alex Hummel : (920) 426-6669 또는 ahummel@thenorthwestern.com.

 

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