Mantus M1 versus M2 -ankers
 |
Join datum: september 2012
Locatie: Washington State
Boat: Colvin, Saugeen Witch (aluminium), 34 'Berichten: 2.091
|
Ik heb wat testen gedaan met zowel M1 (12lb, 17lb, 43lb en 55lb) als m2 (17lb en 45 lb) ankers. Hier zijn enkele van mijn bevindingen en gedachten:
Vasthouden STROOM:
Terwijl de M2 enkele van de hoogste houdingen van elk "niet -draaiende toevalstreffer" -anker in de zeebodems registreert die minstens wat zand bevatten, heeft het anker een vrij lage houdprestaties in de zeebodems van zandvrije, zachtere modder.
De M1 daarentegen heeft enkele van de beste houdingsnummers (nogmaals, voor "niet -draaiende toevalstreffer" ankers) in de zachtere modder, maar heeft een soort van "midden van het pakket" -nummers in de zeebodems met zand.
Merk in de volgende grafiek op dat de zachtere modderzeebodems ("zachte modder", "Sucia Island") een veel lager algemeen vasthoudenpotentieel hebben voor alle ankers. Je zou kunnen beweren dat het verstandig zou zijn om een anker te selecteren dat "het beste doet - in de ergste zeebodems". Door deze maatregel wint de M1 duidelijk ten opzichte van de M2.
Wees geadviseerd dat ik "alleen" heb getest in 7 unieke zeebodems, allemaal in de PNW. Ik vind dat een uitgebreide analyse veel meer zeebodems van verschillende moet bevatten onderdelen van de wereld. Vul mijn bevindingen in alle middelen aan met andere vergelijkingstests van de M1- en M2 -ankers (als ze bestaan).
KRACHT
Hoewel ik niet veel laboratoriumstresstests heb uitgevoerd, heb ik 6 verschillende ankers gebogen in de loop van mijn normale, in-watertests.
De M1 (17lb) leed een gebogen rollbar tijdens een rechte lijntrek in de "zachte modder" zeebodem.
De M2 heeft geen vervormingen gehad.
Corrosie
Zoals alle ankers met gaten op de bodem van de hun holle rollen, wordt modder in de rollbar van de M1 verdicht. Zelfs na slechts één test zal ik vele minuten directe, hoge druk besteden water spuiten om deze modder te verwijderen. Als de modder als beton mag uitharden, kan het bijna onmogelijk zijn om te verwijderen (vraag niet hoe ik het weet). Tenzij een grond schoonmaak vindt regelmatig plaats, deze modder zal wat vocht behouden en zal vrijwel zeker de snelheid van vergroten corrosie van de rollbar - van binnenuit> uit.
Hoewel de M2 geen holle structuren heeft, heeft de boks een slot waar de schacht (losjes) in past. De resulterende kloof tussen de toevalstreffer en schacht kan wat zeebodemmateriaal vangen dat, indien niet gereinigd, de snelheid van kan verhogen corrosie in dat gebied. Tot nu toe heb ik dit kunnen schoonmaken door te spuiten, maar als er iets werd ingelegd, zou het verwijderen van de schacht (één bout) volledig toestaan schoonmaak.
OPMERKING: Ik geloof dat de langst blijvende ankers (vanuit een corrosiepunt) geen gaten, ronden, openingen of holle ruimtes zullen hebben die zeebodem kunnen vangen. Een echte Bruce is een voorbeeld van wat ik een "voor altijd anker" noem.
Tipgewicht/doordringend vermogen
Zowel de M1 als de M2 hebben zeer hoge tipgewichten en presenteren hun tips aan de zeebodem onder soortgelijke hoeken. Dat gezegd hebbende, het M1 -tipgewicht is hoger en zal waarschijnlijk extreem harde zeebodems een beetje beter doordringen dan de M2 (opmerking: ik heb dit type test zeebodem nog niet gevonden).
Resetten
Ik heb uitgebreide, 180 graden reset -testen uitgevoerd in een "zandige modder" zeebodem. Terwijl de M1 de zeebodem na richting verandert, neemt het instellen van kwaliteit af door wat zeebodem vasthoudt aan de toevalstreffer van het anker. De M2 daarentegen was beter in staat om opnieuw in te gaan en zijn uitstekende vasthouden in deze zandige modder zeebodem te herhalen.
In een zachtere modder zeebodem (Sucia Island) overtrof de M1 echter beter dan de M2 bij (rechte lijn) opnieuw instellen: de M1 kon opnieuw terugkomen terwijl de M2 hopeloos werd vervuild en niet opnieuw ingesteld. Zie foto:
M2 aan zijn kant, slepend met een modder vervuilde toevalstreffer.
In de toekomst zal ik veel grondiger opnieuw instellen in zachtere modder. Een patroon is echter al heel duidelijk geworden: Rollbar-ankers (M1, Viking, Rocna) zijn overal beter dan niet-rollige (vaste toevalstreffer) ankers in zachte modder.
Rollbar verwijderd
Sommige mensen hebben opgelost M1 -montageproblemen door de rollbar te verwijderen. Ik heb de prestaties van de M1 en soortgelijke Viking -ankers getest zonder hun rollbars en ontdekte dat de ankers met een hoge mate van succes op de zeebodem op de zeebodem kunnen worden geland. Daarna zullen ze doordringen en normaal bezig zijn.
Beide ankers hadden echter een lager vasthouden stroom (dan met Rollbars geïnstalleerd) Maar nog verontrustender was een neiging voor de ankers om uit te rollen, soms omgekeerd met weinig tot geen kans op opnieuw instellen.
M1 -anker zonder Rollbar - 100% omgekeerd na een rechte lijnrol. Niet opnieuw ingesteld
Nog een laatste gedachte. Vanwege de zeer lange schacht van de M2 blijft het anker enigszins "wiebelig" in de boogroller, zelfs wanneer ze stevig vasthielden met een sterke schok. Aan de andere kant resulteert de geometrie van de M1 -schacht in een anker dat in de boogroller veel steviger stort.
Ik hoop dat dit helpt bij uw beslissing.
Steve
Vasthouden STROOM:
Terwijl de M2 enkele van de hoogste houdingen van elk "niet -draaiende toevalstreffer" -anker in de zeebodems registreert die minstens wat zand bevatten, heeft het anker een vrij lage houdprestaties in de zeebodems van zandvrije, zachtere modder.
De M1 daarentegen heeft enkele van de beste houdingsnummers (nogmaals, voor "niet -draaiende toevalstreffer" ankers) in de zachtere modder, maar heeft een soort van "midden van het pakket" -nummers in de zeebodems met zand.
Merk in de volgende grafiek op dat de zachtere modderzeebodems ("zachte modder", "Sucia Island") een veel lager algemeen vasthoudenpotentieel hebben voor alle ankers. Je zou kunnen beweren dat het verstandig zou zijn om een anker te selecteren dat "het beste doet - in de ergste zeebodems". Door deze maatregel wint de M1 duidelijk ten opzichte van de M2.
 |
Deze afbeelding is gewijzigd. Klik op deze balk om de volledige afbeelding te bekijken. De originele afbeelding is formaat %1 %2. |
Wees geadviseerd dat ik "alleen" heb getest in 7 unieke zeebodems, allemaal in de PNW. Ik vind dat een uitgebreide analyse veel meer zeebodems van verschillende moet bevatten onderdelen van de wereld. Vul mijn bevindingen in alle middelen aan met andere vergelijkingstests van de M1- en M2 -ankers (als ze bestaan).
KRACHT
Hoewel ik niet veel laboratoriumstresstests heb uitgevoerd, heb ik 6 verschillende ankers gebogen in de loop van mijn normale, in-watertests.
De M1 (17lb) leed een gebogen rollbar tijdens een rechte lijntrek in de "zachte modder" zeebodem.
De M2 heeft geen vervormingen gehad.
Corrosie
Zoals alle ankers met gaten op de bodem van de hun holle rollen, wordt modder in de rollbar van de M1 verdicht. Zelfs na slechts één test zal ik vele minuten directe, hoge druk besteden water spuiten om deze modder te verwijderen. Als de modder als beton mag uitharden, kan het bijna onmogelijk zijn om te verwijderen (vraag niet hoe ik het weet). Tenzij een grond schoonmaak vindt regelmatig plaats, deze modder zal wat vocht behouden en zal vrijwel zeker de snelheid van vergroten corrosie van de rollbar - van binnenuit> uit.
Hoewel de M2 geen holle structuren heeft, heeft de boks een slot waar de schacht (losjes) in past. De resulterende kloof tussen de toevalstreffer en schacht kan wat zeebodemmateriaal vangen dat, indien niet gereinigd, de snelheid van kan verhogen corrosie in dat gebied. Tot nu toe heb ik dit kunnen schoonmaken door te spuiten, maar als er iets werd ingelegd, zou het verwijderen van de schacht (één bout) volledig toestaan schoonmaak.
OPMERKING: Ik geloof dat de langst blijvende ankers (vanuit een corrosiepunt) geen gaten, ronden, openingen of holle ruimtes zullen hebben die zeebodem kunnen vangen. Een echte Bruce is een voorbeeld van wat ik een "voor altijd anker" noem.
Tipgewicht/doordringend vermogen
Zowel de M1 als de M2 hebben zeer hoge tipgewichten en presenteren hun tips aan de zeebodem onder soortgelijke hoeken. Dat gezegd hebbende, het M1 -tipgewicht is hoger en zal waarschijnlijk extreem harde zeebodems een beetje beter doordringen dan de M2 (opmerking: ik heb dit type test zeebodem nog niet gevonden).
Resetten
Ik heb uitgebreide, 180 graden reset -testen uitgevoerd in een "zandige modder" zeebodem. Terwijl de M1 de zeebodem na richting verandert, neemt het instellen van kwaliteit af door wat zeebodem vasthoudt aan de toevalstreffer van het anker. De M2 daarentegen was beter in staat om opnieuw in te gaan en zijn uitstekende vasthouden in deze zandige modder zeebodem te herhalen.
In een zachtere modder zeebodem (Sucia Island) overtrof de M1 echter beter dan de M2 bij (rechte lijn) opnieuw instellen: de M1 kon opnieuw terugkomen terwijl de M2 hopeloos werd vervuild en niet opnieuw ingesteld. Zie foto:
M2 aan zijn kant, slepend met een modder vervuilde toevalstreffer.
|
Deze afbeelding is gewijzigd. Klik op deze balk om de volledige afbeelding te bekijken. De originele afbeelding is formaat %1 %2. |
In de toekomst zal ik veel grondiger opnieuw instellen in zachtere modder. Een patroon is echter al heel duidelijk geworden: Rollbar-ankers (M1, Viking, Rocna) zijn overal beter dan niet-rollige (vaste toevalstreffer) ankers in zachte modder.
Rollbar verwijderd
Sommige mensen hebben opgelost M1 -montageproblemen door de rollbar te verwijderen. Ik heb de prestaties van de M1 en soortgelijke Viking -ankers getest zonder hun rollbars en ontdekte dat de ankers met een hoge mate van succes op de zeebodem op de zeebodem kunnen worden geland. Daarna zullen ze doordringen en normaal bezig zijn.
Beide ankers hadden echter een lager vasthouden stroom (dan met Rollbars geïnstalleerd) Maar nog verontrustender was een neiging voor de ankers om uit te rollen, soms omgekeerd met weinig tot geen kans op opnieuw instellen.
M1 -anker zonder Rollbar - 100% omgekeerd na een rechte lijnrol. Niet opnieuw ingesteld
|
Deze afbeelding is gewijzigd. Klik op deze balk om de volledige afbeelding te bekijken. De originele afbeelding is formaat %1 %2. |
Nog een laatste gedachte. Vanwege de zeer lange schacht van de M2 blijft het anker enigszins "wiebelig" in de boogroller, zelfs wanneer ze stevig vasthielden met een sterke schok. Aan de andere kant resulteert de geometrie van de M1 -schacht in een anker dat in de boogroller veel steviger stort.
Ik hoop dat dit helpt bij uw beslissing.
Steve
