CTLS jest najnowszy Certyfikowany typ EASA Model ewolucyjny linii samolotów CT projektu lotu. Dłuższe, niższe i eleganckie, CTLS został zaprojektowany specjalnie dla kategorii sportu światła i oferuje wiele funkcji poprawy komfortu i wydajności.
Projektowanie lotów przeprowadzono obszerne badania klientów, w tym kwestionariusze na wiodących pokazach lotniczych. W oparciu o te wyniki i możliwości projektowe dozwolone zgodnie ze standardami ASTM Light-Sport, opracowano CTLS.
Zespół ds. Rozwoju projektowania lotów pracuje od ponad 24 miesięcy w opracowaniu CTLS i zainwestował znacząco w ten rozwinięty projekt.
Projektowanie lotów wykorzystywało specjalistów branży i zaawansowane narzędzia, w tym testy tunelu aerodynamicznego na pełną skalę w tunelu aerodynamicznym Mercedes w celu dalszego udoskonalenia nowego projektu aerodynamicznego. Systemy testów lotów nowej generacji zostały wykorzystane do opracowania dynamiki lotów w pierwszym dla branży samolotów światła.
Projektowanie lotów jest zaangażowane w pozostanie liderem w kategorii samolotów światła. Stosując koncepcje progresywnego projektowania i nowoczesną wiedzę bezpieczeństwa, projektowanie lotów łączy najnowsze techniki inżynieryjne i oprogramowanie do najnowocześniejszych materiałów.
CTLS jest samolotem zdolnym do latania non-stop z Chicago do Nowego Jorku, Charlotte do Dallas i Londynu do Frankfurtu lub Monachium do Rzymu… Lotów 1800 km (1000 mil). Duża wygodna kabina i doskonała widoczność CTL sprawiają, że wszystkie loty są przyjemniejsze i lepsze środowisko do nauki latania.
W produkcji od 1997 r. Do klientów dostarczono ponad 1700 projektów lotów. Prowadząc CTL w niektórych z najtrudniejszych warunków na Ziemi, członkowie zespołu projektowania lotów nadal uczą się i ulepszają samoloty. CTLS obejmuje zmiany ewolucyjne, które sprawiają, że jest to świetny samolot dla wymagań klubów latających i szkół lotniczych, a także prywatnych właścicieli.
Nowoczesny samolot powinien mieć wszystkie ulepszenia bezpieczeństwa w celu ochrony pilota i pasażera. Każde CT ma odmiany sztywny kokpit z włókna węglowego tworzących komórkę bezpieczeństwa oraz czteropunktowe uprzęże. Standardowy system spadochronu płatowca jest ważnym dodatkiem do listy funkcji bezpieczeństwa w CTLS. System jest zawsze dostępny, jeśli go potrzebujesz.
Niemiecki certyfikat zdatności lotniczej został wydany po raz pierwszy w 1997 r. W kwietniu 2005 r. W kwietniu 2005 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r. W marcu 2008 r.
DGAC of India zarejestrował CTLS w październiku 2009 r. W Indiach. Listopad 2009 r. CTLS otrzymało zgodę na projekt typu chińskiego, wydany po raz pierwszy w historii LSA przez CAAC Chin w połączeniu z zatwierdzeniem produkcji. Aw kwietniu 2012 r. CTL otrzymały certyfikat typu EASA!
Od pierwszego lotu ponad tysiąc właścicieli uwielbiało wysoką prędkość przelotową, niską prędkość przeciągnięcia i przestronną kabinę wszystkich CT.
AERODYNAMIKA
Kadłuba na CTLS jest o 390 mm (1 stóp 1 cala) dłużej, co znacznie zwiększa stabilność skoku i tłumienie. Rezultatem dla pilotów jest płynniejsza jazda w turbulencjach i znacznie łatwiejsze lądowania.
Optymalizując kształt kadłuba, opór został zmniejszony podczas czyszczenia przepływu powietrza do stabilizatora. Najmniejsze ulepszenia przeprowadzono w celu dalszego zwiększenia podnoszenia i zmniejszenia oporu.
Zakładka wykończenia stabilizatora zawiera nowy elastyczny elastyczny zawias, który jest aerodynamicznie czystszy, a łączenie sterujące ulepszyło przekładnię do drobniejszej kontroli i lepszego wykończenia.
Skrzydło CTLS wykorzystuje ten sam wydajny płetw, co CTSW. Zaawansowane skrzydła zmniejszają opór indukowany, poprawiając wspinaczkę, zasięg przelotowy i kontrolę lotu przy niskich prędkościach, jednocześnie przekazując wygląd XXI wieku.
W sumie zmiany aerodynamiczne poprawiły stabilność CTLS i jego łatwość latania. Podczas gdy maksymalna prędkość nieograniczonego CTL jest imponująco wysoka, wszystkie CTL latają z wydajnością i niskim zużyciem paliwa przy wszystkich prędkościach.
Szczęśliwe lądowania!
Nowe amortyzatory polimeru uretanowego na sprzęcie nosowym zapewniają wysokie tłumienie i pomagają wygładzić twarde lądowania. Nowy kompozytowy sprzęt główny, opracowany i wyprodukowany przez certyfikowanego dostawcy lotniczej, jest wytrzymały i pochłania ponad 50% energii przy pierwszym odbiciu. Pięcioosiowa technologia frezowania CNC wyprodukowała metalowe formy do nowego kompozytowego głównego sprzętu do lądowania. Nowe opony opracowane wraz z naszymi partnerami zapewniają prawidłową równowagę trwałości, wydajności i lekkiej wagi.
PRODUKCJA
Produkcja CTLS jest wykonywana na Ukrainie przez naszego młodego i bardzo zmotywowanego personelu w pobliżu rejonu Krymu Czarnego Morza Czarnego. Wraz z rozwojem oryginalnego CT, nasza własna firma zajmująca się badaniami i rozwójem i produkcją została stworzona. Ciągle poszerzamy nasz zakład produkcyjny i personel, aby zaspokoić rosnący popyt. Ukraina ma silną kulturę lotniczą sięgającą początku lotu załogowego. Główni producenci płatowców i komponentów pozyskują teraz inżynierię i produkcję na Ukrainie, aby skorzystać z niskich kosztów produkcji, a także jednego z najwyższych standardów edukacyjnych inżynierskich na świecie.
Równowaga bezpieczeństwa i wydajności jest osiągana poprzez racjonalne projektowanie, dobrze zorganizowana produkcja i stosowanie niezawodnych zachodnich materiałów.
CTLS został zaprojektowany i przetestowany przy użyciu najbardziej zaawansowanych dostępnych programów CAD, a systemy te są również stosowane w produkcji samolotu. Jesteśmy dumni, że jesteśmy w awangardzie technologii lotniczej i liderem w dostarczaniu tej technologii strukturalnej i aerodynamicznej do branży płaszczyzn świetlnej.
KOSZTY OPERACYJNE
CTLS został zbudowany, aby wstać i odejść. Przy niskim zużyciu paliwa i niskim kosztom operacyjnym możesz sobie pozwolić na latanie tyle, ile chcesz.
