Rozwój samolotów włącznie
- Prostota projektu - struktura latająca (skrzydła, silniki, ogon) jest niezależna od obciążenia. Ładunek może być kokpitem lub dronem z dowolnym ładunkiem w granicach
- Wyciągnięty łyżka - aluminium lub węgiel
- 4 do 6 małych silników elektrycznych - dostępność, niższe siły/silnik, redundancja, wejście z pojedynczą dźwignią z automatycznym lub ręcznym równoważeniem, jeśli 1 silnik ulegnie awarii
- Ollery - prawa strona lewej i prawej
- Winda - po prawej stronie fwd do nurkowania, z powrotem do wspinaczki
- Ster - lewa strona lewa i prawowa
- Hamulce- lewa strona do przodu
- Zwiększ moc- lewa strona tylna
- Baterie poniżej podłogi umożliwiają rozkład masy i zapewniają stabilność
- Baterie LTO20 000 cykli opłat lub 20-30 lat życia
- Możliwe ładowanie 30 minut
- Bezpieczne - nigdy nie zapalaj ani eksploduj
- Opcjonalny zakres ładowania baterii Extender do ładowania przy 80% mocy-idealnie olej napędowy / strumienia mikro turbin
| Oczy pilota | |
|
„Widziałeś jego oczy?
Oczy faceta, który po przebudzeniu,
Słyszy po raz pierwszy ...
On jest zarnowy.
Oczy pełne rozpaczy i beznadziejności.
Widziałeś jego oczy?
Oczy tego faceta powracającego
do pracy, do szkoły, ... dom.
Tylko po to, aby zobaczyć rzeczy, których nie może zrobić.
|
Oczy pełne frustracji.
Widziałeś jego oczy?
Oczy pilota
Kontrolowanie powietrza, wolne jako ptak.
Krzycząc „Mogę latać!”
Oczy pełne ... radości.
Proszę ... daj mi pilotów oczy. "
- Koen van de kerckhove
|
|
O autorze ... Koen jest nauczycielem w Belgii, entuzjastą lotnictwa i wspaniałym przyjacielem niepełnosprawnego użytkownika wózka inwalidzkiego. Stworzył 3-D renderingi na zdjęciu poniżej przewodniczącego Sky.
|
|
- Można pilotować niezależnie przez osoby z poważniejszymi niepełnosprawnością fizyczną, taką jak Quadriplegia.
- Zakończ z wózkiem inwalidzkim, zamknij się podobnie do furgonetki i odlecieć.
- Projektowanie koncepcji i zarządzanie projektami autorstwa Marka Fellingu, prezesa i założyciela poszerzonych horyzontów
- Rozpocznij budowę do 2007 r. - Poszukując wszelkich form wsparcia - sponsoring, darowizny lub swój czas!
Bramka: Aby udowodnić sukces, Mark Felling będzie pierwszym kwadriplegicznym pilotem związanym z wózkiem inwalidzkim, który leci niezależnie EAA Airventure 2010 w Oshkosh Wisconsin - Największy pokaz lotniczy na świecie!
Proponowane specyfikacje
- Silnik Diesel Fadec 180-220 HP lub jeśli kiedykolwiek stają się możliwe, mini turbina Innodyn byłaby idealna do tego projektu z silnikiem w pobliżu środka masy dla wagi i równowagi.
- Pojemność paliwowa 50 galonów
- Zakres (w / 1 godzinę HR) 5 godzin / 650 mil
- Waga brutto 2300 funtów.
- Pusta waga 1500 funtów.
- Pojemność wagi 800 funtów.
Wymiary wnętrz kokpitu
- Wysokość 61 cali
- Szerokość 36 cali
- Długość podłogi 86 cali
Wymiary zewnętrzne
- WINGSPAN 28 FT
- Długość 23,2 stóp
- Wysokość (górna pionowa kłut) 9,7 stóp
- Prześwit 11 cali
Konfiguracje siedzące (2-4 osoby)
- 1 moc i 1 manualny wózek inwalidzki
- 1 wózek inwalidzki i 1 tandem z siedziska
- 2 ręczne wózki inwalidzkie i 1 środkowy tylny tyłek
- 1 ręczny wózek inwalidzki i 2 tylne
- 1 ręczny wózek inwalidzki i 2 tylne obok siebie i 1 tył
- 1 przednie siedzenie i 2 tylne obok siebie
- 1 przednie siedzenie, 2 tylne skierowane obok siebie i 1 tył
- 1 siedzenie przednie i 650 funtów
Sterownica
Samolot zawiera podwójną kontrolę joysticka napędzającą wszystkie elektronicznie uruchamiane powierzchnie kontrolne. Płatki steru mogą być używane jako alternatywa dla joysticka lewej strony X-Oś
Wejście na podstawie preferencji lub umiejętności pilotów. Joysticki są zazwyczaj ustawiane po obu stronach pilota, ale można je zmienić położenie prawie w dowolnym miejscu, aby pomieścić pilotów z różnymi ograniczeniami, takimi jak skok (jedna ramię i jedna noga), amputeee, i można je połączyć z tylnym zestawem joysticków do użycia przez przez siebie instruktor lub pilot bezpieczeństwa. Systemy wtórne, takie jak światła, radio, GPS i inne awioniki, są kontrolowane przez 2 wejścia przełączników, które można szybko wymienić między kciukiem, łokciem lub przyciskami uruchamianymi na głowie, a nawet przełączników pneumatycznych SIP i Puff w zależności od umiejętności pilota.
Aviation for Paraplegics and Tetraplegics Charitable Trust (APT) obecnie bardzo z powodzeniem leci dwa podwójne tandemowe mikroprzedlane „cień” ze starego lotniska Sarum w pobliżu Salisbury, Wielka Brytania wyposażona w bardzo podobną kontrolę. Poniższy opis i zdjęcia są zapożyczone z ich strony internetowej: http://www.disabledflying.org/aircft.html.
- Połączona dźwignia przepustnicy/steru po lewej stronie pilota. (Do przodu/do tyłu dla przepustnicy, w lewo/w prawo dla steru).
- Hamulce zasilane pneumatycznie aktywowane przez dźwignię za głową pilota. (Niezależnie od tego, czy lewy, czy prawy hamulec lub oba działają, zależy od pozycji dźwigni steru).
- Ssać/wydmuchać wykończenie, obsługiwane przez rurkę przymocowaną do wysięgnika mikrofonu.
- Duży odłączany radiowy przełącznik PTT. (Które osoby bez ruchu palców mogą działać z podbródkiem.
- Oryginalny przełącznik PTT pozostaje na dźwigni przepustnicy/steru dla tych, którzy działali w lewym kciuku).
Segmentacja rynku
- Piloci wyzwania fizycznie: Piloci, którzy latali z ograniczonym użyciem kończyn.
- Fizycznie rzucone wyzwanie pilotom niezdolnym do latania: Piloci, którzy nie byli w stanie latać z powodu kontuzji lub choroby.
- Fizycznie rzucone wyzwanie ciekawe ulotki: Grupa osób, które zawsze chciały, ale nie były w stanie latać z powodu ograniczeń fizycznych.
- Skoki spadochronowe i ładunek: Potencjalny rynek wtórny dla spadochroniarza i bardzo małego działania ładunku ze względu na unikalne tylne drzwi do składania samolotu.
Linki - latanie z niepełnosprawnością
|
Organizacja
|
Lokalizacja
|
Uwagi
|
| Międzynarodowi lotnicy wózków inwalidzkich | USA | |
| Brytyjskie Stowarzyszenie Flying Flying Association | Wielka Brytania | |
| Aviation for Paraplegics and Tetraplegics Charitable Trust | Salisbury, Wiltshire UK | Naucz się latać, aby umieścić Ultralight, w tym Quadriplegics. |
| Umiejętność muchy | Wielka Brytania | Zawiesić szybowanie i paralotniarstwo |
| Dostępne lotnictwo | Columbus, MS USA | |
| American Flight Training | USA | Ręcznie kontrolowane samoloty dostępne i szkolenie pilotów niepełnosprawnych |
| Latający Nunn's | Plattsburgh, NY USA | Trening lotniczy przez Epa |
| Wyzwanie powietrza | USA | Latające doświadczenia dla niepełnosprawnych dzieci |
| Freedom's Wings International | East Brunswick, NJ USA | Szybowanie za pomocą dostępnych samolotów |
| Leć tęczy | ? | Dostępne wózek inwalidzki na gorące powietrze |
| Umiejętność lotu | Międzynarodowy | Niepełnosprawni piloci |
| Para pilotów | Australia | Witryna osobista, samolot do wynajęcia z ręcznie sterowaniem |
| Chodzenie w powietrzu | Wielka Brytania | |
| Skandynawijscy lotnicy wózków inwalidzkich ry | Skandynawia? | Cessna Cardinal 177b z ręcznie sterowaniem dla Flying Club |
Organizacja pomaga niepełnosprawnemu lotom
Alex Hummel północno -zachodniego Wysłany 21 lipca 2005
Theron Wright usłyszał wszystkie powody, dla których nie mógł latać po wypadku w 1994 roku.
„Byłem w szkole lotniczej, kiedy doznałem kontuzji” - powiedział Wright. „Moją ścieżką kariery miał być profesjonalnym pilotem, a przez pięć lub sześć miesięcy po tym, jak wyszedłem ze szpitala, profesjonalnych pilotów, z którymi rozmawiałem i wszyscy, z którymi rozmawiałem o profesjonalnym lataniu, powiedzieli:„ rozłóż to. Nigdy nie będziesz mógł latać. ”
Trafnie nazwany Wright, który jest sparaliżowany i używa wózka inwalidzkiego, nie „rozłączał się”. W rzeczywistości stał się bardziej niż kiedykolwiek zdeterminowany, aby używać lotnictwa jako inspiracji. Uzyskał licencję swoich pilotów komercyjnych, założył szkołę lotniczą na Oklahoma State University i połączył się z Challenge Air dla dzieci i przyjaciół z Dallas-organizacją non-profit, która daje wyzwanie dzieci i ich rodziny praktyczne wprowadzenie do lotnictwa.
Niektóre dzieci mogą zrozumieć jarzmę z pomocą pilota. Latają z pomocą u steru.
„Postrzeganie tego jest takie, że latają tym samolotem, a przesłanie brzmi„ nic, czego nie możesz zrobić ” - powiedział Wright.
Dwunastoletni wyzwanie Air to tylko jedna z takich agencji, która wykorzystuje lotnictwo, aby inspirować osoby niepełnosprawne do latania lub nauczania ich, jak to zrobić. Są rozproszeni po Stanach Zjednoczonych, a w Can-Do Duch of the Experimental Aircraft Association co roku sprawiają, że ich misja jest udostępnianie lotnictwa, jak niebo jest wysokie.
Flightity to organizacja z witryną internetową, która publikuje dziesiątki linków do produktów, które pomagają niepełnosprawnym pilotom pokonać przeszkody, na które mogą napotkać w lotnictwie.
Teraz 250-osobowa organizacja zarówno niepełnosprawnych, jak i sprawnych entuzjastów lotnictwa i pilotów, odegrała kluczową rolę w współpracy z Federalną Administracją Lotnictwa w celu uzyskania licencji lub zezwolenia na paraplegiczne ludziom, amputacjom lub osobom żyjącym w takich warunkach, jak polio.
Dwa lata temu Mark Felling, 28 lat, Crash wylądował na swoim lotnisku Eden Prairie, Minn. Został czterokrotnie i używa wózka inwalidzkiego.
„Wyzwanie polega na tym, że masz 300 dodatkowych funtów dla wózka inwalidzkiego, które musisz pomieścić”, powiedział ścinanie wysiłku w projektowaniu i inżynierii kokpitu przyjaznego dla wózków inwalidzkich. „… Kolejnym dużym wyzwaniem byłoby rozmowa z Burt Rutan lub rozmowa z jednym z tych facetów, aby wykonać szczegółowe projekty lotnicze. Po prostu naszkicowałem na papierze i wymyśliłem, gdzie musiałaby być twoja waga i równowaga. ”
Wright powiedział, że jego organizacja wolontariuszy jest równie poświęcona pokazaniu wartości lotnictwa w społeczności - motywując pilotów do korzystania z samolotów na dobre, poza rekreacją.
