Инклюзивная разработка самолетов
Обновления:Цель - простота, безопасность, универсальное, низкое обслуживание =
- Прощедия дизайна - Летающая структура (крылья, двигатели, хвост) не зависит от нагрузки. Нагрузка может быть кабиной или дроном с любым грузом в пределах.
- Экструдированный спар - алюминий или углерод
- От 4 до 6 небольших электродвигателей - доступность, более низкие силы/двигатель, избыточность, ввод мощности с одним рычагом с автоматическим или ручным балансировкой, если 1 двигатель не удается
Построить простотуНизкая пилотная рабочая нагрузка с требуемыми только 2 конечностями -два 4 -направляющих рычага (джойстики). Создает естественные, интуитивно понятные контролируемые повороты, когда оба перемещаются параллельно. Проскользнуть с противоположным движением.Электрический
- Элероны - правая сторона слева и справа
- Лифт - правая сторона FWD, чтобы погрузиться, назад, чтобы подняться
- Руль - левая слева и правая
- Тормоза- левая сторона вперед
- Увеличьте мощность- левая спина
- Батареи под полом обеспечивают распределение веса и обеспечивают стабильность
- Батареи LTO 20 000 циклов заряда или 20-30 лет жизни
- Возможна 30 -минутная перезарядка
- Безопасно - никогда не зажигай и не взорвешь
- Дополнительное расколочное диапазон зарядки аккумуляторов, способный заряжать при мощности 80%-в идеале дизель / струя микро-турбин
Глаза пилота
Глаза полны отчаяния и безнадежности.
Вы видели его глаза?Глаза этого парня возвращаютсяработать, в школу, ... домой.Только чтобы увидеть, что он не может сделать.
Вы видели его глаза?Глаза пилотаУправление воздухом, свободно как птица.Кричать "Я могу летать!"
Глаза полны ... радости.
Пожалуйста ... дай мне пилоты глаза. "
- Koen van de Kerckhove
Об авторе ... Koen - учитель в Бельгии, энтузиаст авиации и отличный друг для пользователя инвалидной коляски инвалидов. Он создал трехмерные визуализации, изображенные ниже председателя Sky.
Я стремлюсь сделать «нарушение мобильности» заметно мобильной! Люди с тяжелыми инвалидами, вероятно, скажут вам, что они испытывают значительные трудности с обходом своих сообществ. Возможности отдыха часто ограничиваются зрелищем. Большинство из них описали бы «круиз» как гудя по соседству в их инвалидной коляске или «парящих» как летающий вниз по соседству в ручном кресле. Уже нет!3 Просмотр рисунка - 2 -й пересмотрСобственность Mark E FellingВ этом документе описывается концептуальный дизайн и содержит конфиденциальную и запатентованную информацию, принадлежащую исключительно для отметки Феллинг. Этот документ не является предложением о продаже или приобретении. Воспроизведение или использование этой концепции или плана без письменного письменного разрешения расширенного Horizons, LLC запрещено.А Первая инвалидная коляска доступно частный самолет Для всех пилотов, которые могут управлять автомобилем с ручным управлением.
- Способен пилотироваться независимо от тех, у кого более серьезные физические нарушения, такие как квадриплегия.
- Скатитесь с инвалидной коляской, заблокируйте фургон, и улетите.
- Концептуальный дизайн и управление проектами Марка Феллинг, президента и основателя расширенных горизонтов
Цель проекта: Создайте прототип, чтобы доказать осуществимость этого концептуального дизайна для личного самолета, который может безопасно работать независимо от инвалидной коляски из -за квадриплегической, жертвы с большим ударом, до нескольких ампутирующих средств. Долгосрочная цель-в конечном итоге лицензировать проекты для производства соответствующим образом квалифицированным производителем.Статус токов: Стив Крейгл, волонтер -пенсионерский инженер Boeing Aeronautical, в настоящее время совершенствует подробный дизайн. Обязательства других известных профессионалов отрасли, таких как Крис Хайнц из Zenair, проконсультироваться по проекту. Поиск добровольных инженеров авиации для сотрудничества и усовершенствования дизайна.
- Начните строить к 2007 году - поиск всех форм поддержки - спонсорство, пожертвования или ваше время!
Цель: Чтобы доказать успех, Марк Феллинг станет первым четырехриплегическим пилотом для инвалидных колясок, который вылетел независимо от EAA Airventure 2010 в Ошкош Висконсин - Крупнейшее авиасалон в мире!
Предложенные спецификации
- Diesel Fadec Engine 180-220 HP или, если они когда-либо станут возможными, мини-турбина Innodyn идеально подходит для этой конструкции с двигателем рядом с центром массы для веса и баланса.
- Емкость топлива 50 галлонов
- Диапазон (с резервом 1 час) 5 часов / 650 миль
- Валовой вес 2300 фунтов.
- Пустой вес 1500 фунтов.
- Весовая емкость 800 фунтов.
Внутренние размеры кабины
- Высота 61 дюйма
- Ширина 36 дюймов
- Длина пола 86 дюймов
Внешние размеры
- Размах крыльев 28 футов
- Длина 23,2 фута
- Высота (верхний вертикальный удар) 9,7 футов
- Заземление 11 дюймов
Конфигурации сидений (2-4 человека)
- 1 Power & 1 ручная инвалидная коляска тандем
- 1 Power Cheelchair и 1 сиденья тандем
- 2 ручной тандем для инвалидных колясок и 1 центральная задняя сторона
- 1 ручная инвалидная коляска и 2 задней стороны
- 1 ручная инвалидная коляска и 2 задней стороне бок о бок и 1 задний
- 1 переднее сиденье и 2 заднего бок
- 1 передний сидень
- 1 переднее сиденье и грузовой стручок 650 фунтов
Управление
Самолет оснащена двойным управлением джойстика, управляющим все контрольные поверхности в электронном виде. Лепестки руля можно использовать в качестве альтернативы джойстику по оси левой стороны левой стороны
ввод на основе предпочтений пилотов или способности. Джойстики обычно расположены по обе стороны от пилота, но могут быть перемещены практически в любом месте, чтобы разместить пилотов с различными ограничениями, такими как инсульт (одна рука и одна нога), ампутируемые, и могут быть связаны с задним набором джойстиков для использования с помощью инструктор или пилот безопасности. Вторичные системы, такие как светильники, радио, GPS и другие авионики, контролируются через 2 входа переключателя, которые можно быстро обменять между кнопками большого пальца, локтя или приглашения на голову или даже пневматические переключатели SIP и Puff в зависимости от способностей пилота.
Благотворительный фонд авиации для параликов и тетраплегиков (APT) в настоящее время очень успешно пролетает два двойных тандемных сиденья «тень» из аэродрома Старого Сарума недалеко от Солсбери, Великобритания, оснащенные очень похожими контролями. Следующее описание и фотографии заимствованы с их веб -сайта по адресу: http://www.disabledflying.org/aircft.html.
- Комбинированный рычаг дроссельной заслонки/руля с левой стороны пилота. (Вперед/назад для дроссельной заслонки, влево/вправо для руля).
- Пневматически питающие тормоза активируются рычагом за головой пилота. (Будь то левый или правый тормоз или оба работают, зависит от положения рычага руля).
- Ссоса/продувочная отделка, работающая трубкой, прикрепленной к микрофону.
- Большой съемный переключатель радио PTT. (Который без движения пальцев может работать с подбородком.
- Оригинальный переключатель PTT остается на рычаге дроссельной заслонки/руля для тех, кто функционирует в левом большом пальце).
Сегментация рынка
- Физически связанные с пилотами: Пилоты, которые летали с ограниченным использованием их конечностей.
- Физически связанные пилоты не могут летать: Пилоты, которые не смогли летать из -за травмы или болезни.
- Физически связанные с любопытными листовками: Группа людей, которые всегда хотели, но не смогли летать из -за физических ограничений.
- Прыжки с парашютом и грузом: Потенциальный вторичный рынок для прыжков с парашютом и очень маленькой грузовой эксплуатации из -за уникальной задней складной входной двери самолета.
Ссылки - Полет с ограниченными возможностями
Международные авиаторы инвалидной коляски США Британская ассоциация летающих инвалидов Великобритания Aviation for Paraplegics и Tetraplegics Благотворительный фонд Солсбери, Уилтшир Великобритания Научитесь летать, чтобы поместить сверхлегкие, в том числе Quadrillegics. Способность мух Великобритания Повесить скольжение и парапланевинг Доступная авиация Columbus, MS USA Американское летное обучение США Доступные самолеты с ручным управлением и обучение пилотов -инвалидов Летающий Нанн Платтсбург, штат Нью -Йорк Полетная тренировка по EARA Бросить вызов воздуху США Опыт полетов для детей -инвалидов Freedom's Wings International Ист Брансуик, штат Нью -Джерси, США Скольжение с доступными парусниками Летать радугу ? Коляска доступно для воздушного воздуха Способность полета Международный Пилоты с ограниченными возможностями Пара -пилоты Австралия Личный сайт, самолет в аренду с помощью ручного элемента управления Ходить по воздуху Великобритания Скандинавские инвалидные авиаторы RY Скандинавия? Cessna Cardinal 177b с ручным управлением для летательного клуба
Организация помогает пережить уход с ограниченными возможностями
Алекс Хаммел северо -западного Опубликовано 21 июля 2005 г.
Терон Райт услышал все причины, по которым он не мог летать после своей аварии в 1994 году.
«Я учился в летной школе, когда получил травму», - сказал Райт. «Мой карьерный путь состоял в том, чтобы стать профессиональным пилотом, и в течение пяти или шести месяцев после того, как я вышел из больницы, профессиональные пилоты, с которыми я разговаривал, и всех, с которыми я говорил о профессиональном полете, сказали:« Повесьте трубку. Ты никогда не сможешь летать ».
Уместно названный Райт, который парализован и использует инвалидную коляску, не «повесил трубку». На самом деле он стал более решительным, чем когда -либо, использовать авиацию в качестве вдохновения. Он получил лицензию своих коммерческих пилотов, начал летной школу в Университете штата Оклахома и связался с Dallas Challenge Air для детей и друзей-некоммерческой организации, которая дает вызов детям и их семьям практическое представление в авиацию.
Некоторые дети хвастаются с помощью пилота. Они с помощью у руля летят.
«Восприятие там, что они летают на этом самолете, и сообщение« Нет ничего, что вы не можете сделать », - сказал Райт.
Двенадцатилетний Challenge Air-это только одно агентство, использующее авиацию, чтобы вдохновить людей с ограниченными возможностями летать или на самом деле научить их, как это сделать. Они разбросаны по США, и, в духе экспериментальной авиационной ассоциации, они ежегодно делают своей миссией сделать авиацию столь же доступной, как и небо высоким.
Летабельность - это организация с веб -сайтом, которая публикует десятки ссылок на продукты, которые помогают пилотам -инвалидам преодолевать препятствия, с которыми они могут столкнуться в авиации.
Согласно веб-сайту организации www.wheelchairaviators.org. Это был 1972 год.Теперь организация 250 членов энтузиастов и пилотов с инвалидами и трудоспособных авиаций сыграла важную роль в работе с Федеральной авиационной администрацией для лицензии или разрешения параплегических людей, ампутированных или тех, кто живет с такими условиями, как полиомиелие для лета.
Два года назад Марк Феллинг, 28 лет, аварий приземлился на своем самолете стрекозы после взлета из аэропорта Eden Prairie, штат Миннесота. Он был оказан Quadrilegic и использует инвалидную коляску.
Теперь Феллинг сделал своей миссией по разработке новых авиационных технологий и самолетов, позволяя пользователю инвалидной коляске легко получить доступ к кабине и пилотировать самолет. Он надеется, что инвесторы и инженеры, такие как он, смогут внести ресурсы в его стартап, расширенные технологии Horizons.
«Задача в том, что у вас есть 300 лишних фунтов за инвалидную коляску, которую вы должны разместить»,-сказал Феллинг в разработке и разработке кабины для инвалидной коляски. «… Следующей большой проблемой будет поговорить с Бертом Рутаном или поговорить с одним из этих парней, чтобы сделать подробный аэронавтический дизайн. Я просто набросал это на бумаге и выяснил, где должен быть ваш вес и баланс ».
Райт сказал, что его волонтерская организация в равной степени посвящена демонстрации ценности авиации в сообществе - мотивирует пилотов использовать свои самолеты навсегда, помимо отдыха.
Алекс Хаммел: (920) 426-6669 или ahummel@thenorthwestern.com.
