Sky Chariot Inclusive Airplane

Скай -колісниця включений літак

Інклюзивна розробка літаків

Оновлення:
Ціль - простота, безпека, універсальний, низький обслуговування =
  • Простота проектування - літаюча структура (крила, двигуни, хвіст) не залежить від навантаження. Навантаження може бути кабіною або безпілотником з будь -яким вантажом в межах
    • Екструдований лопат - алюміній або вуглець
    • 4 - 6 невеликих електродвигунів - наявність, нижчі сили/двигун, надмірність, вхід по одному важеля з автоматичним або ручним балансуванням, якщо 1 двигун виходить з ладу
Побудувати простоту
Низьке навантаження на пілота з необхідними лише 2 кінцівками -двома 4 -спрямованими важелями (джойстики). Створює природні, інтуїтивно зрозумілі повороти, коли обидва рухаються паралельно. Ковзати проти протилежного руху.
    • Лілерони - права сторона ліворуч і праворуч
    • Ліфт - правий бік FWD до занурення, назад, щоб піднятися
    • Рудер - ліва сторона ліворуч та праворуч
    • Гальма- ліва сторона вперед
    • Збільшити потужність- ліва сторона назад
Електричний
  • Акумулятори під поверхом дозволяють розподілити вагу та забезпечувати стабільність
  • LTO батареї20 000 циклів зарядки або життя 20-30 років
  • 30 -хвилинне перезарядка можливі
  • Безпечно - ніколи не запалюйтеся і не вибухайте
  • Необов’язковий діапазон зарядки акумуляторних батарей розширювач, здатний заряджати при 80% потужності-в ідеалі дизель / струмене
 
 
Очей пілота
"Ви бачили його очі?
Очі хлопця, який прикидається,
вперше чує ...
Він паралізований.

Очі, сповнені відчаю та безнадії.

Ви бачили його очі?
Очі того хлопця, що повертається
працювати, до школи, ... додому.
Тільки бачити те, що він не може зробити.
Очі, сповнені розчарування.

Ви бачили його очі?
Очі пілота
Контролюючи повітря, вільно як птах.
Кричить "Я можу літати!"

Очі сповнені ... радості.

Будь ласка ... дай мені пілотів очей ".

- Коен ван де Керкхове

Про автора ... Коен - вчитель у Бельгії, любитель авіації та чудовий друг користувача інвалідів. Він створив 3-D візуалізації, зображені внизу неба.

 

   
Я прагну зробити "порушення мобільності" помітно мобільним! Найбільш жорсткі люди з обмеженими можливостями, ймовірно, скажуть вам, що вони відчувають значні труднощі в об’єднанні своїх громад. Можливості для рекреації часто обмежуються глядачем. Більшість описував би "круїз" як гудіння навколо їхнього мікрорайону у своєму інвалідному візку або "зростає" як летячий вниз поблизу пагорба в ручному кріслі. Більше!
3 Вигляд малюнка - 2 -а редакція
Власність Марка Е
Цей документ окреслює концептуальний дизайн та містить конфіденційну та власну інформацію, що належить виключно для відзначення Феллінга. Цей документ не є пропозицією продати або прохання про придбання. Відтворення або використання цієї концепції чи плану без явного письмового дозволу розширених горизонтів ТОВ заборонено.
З Перший приватний літак, доступний для інвалідного візка Для всіх пілотів, які здатні керувати автомобілем за допомогою ручного управління.
  • Здатні бути пілотними незалежно тих, хто має більш серйозні фізичні вади, такі як квадриплегія.
  • Закручуйтеся за допомогою інвалідного візка, замкніть схоже на фургон і відлетіть.
  • Концепт -дизайн та управління проектами Марка Феллінга, президента та засновника розширених горизонтів
Мета проекту: Побудуйте прототип, щоб довести доцільність цієї концепції дизайну для особистого літака, який можна безпечно експлуатувати незалежно від інвалідного візка будь -хто від квадриплегічного, жертви інсульту, до декількох ампутованих. Довгострокова мета-врешті-решт ліцензувати проекти для виробництва належним чином кваліфікованим виробником.
Статус течій: Стів Крейгл, волонтерський інженер Boeing Boeing Aeronautical, який зараз вдосконалює детальний дизайн. Зобов'язання інших відомих професіоналів галузі, таких як Кріс Хайнц із Zenair, проконсультуватися з дизайну. Шукаю волонтерських інженерів з аеронавігації для співпраці та вдосконалення дизайну.
  • Почніть будувати до 2007 року - шукаючи всі форми підтримки - спонсорство, пожертви чи ваш час!

Мета: Щоб довести успіх, Марк Феллінг буде першим чотириплегічним пілотом, пов'язаним з інвалідним візком EAA Airventure 2010 в Ошкоші Вісконсін - Найбільше повітряне шоу у світі!

 

Запропоновані специфікації

  • Дизель Fadec Engine 180-220 к.с. або якщо вони коли-небудь стають можливими, невинна міні-турбіна була б ідеальною для цього дизайну з двигуном біля центру маси для ваги та балансу.
  • Ємність палива 50 галонів
  • Діапазон (з 1 год.) 5 год / 650 миль
  • Бруттове вага 2300 фунтів.
  • Порожня вага 1500 фунтів.
  • Вага 800 фунтів.

Розміри інтер'єру кабіни

  • Висота 61 дюйм
  • Ширина 36 дюймів
  • Довжина підлоги 86 дюймів

Зовнішні розміри

  • Розмаха крил 28 футів
  • Довжина 23,2 футів
  • Висота (верхній вертикальний удар) 9,7 футів
  • Зазор землі 11 дюймів

Конфігурації сидіння (2-4 особа)

  • 1 потужність та 1 ручний тандем на інвалідному візку
  • 1 інвалідний візок та 1 тандем сидіння
  • 2 ручне тандем на інвалідному візку та 1 центральне обличчя
  • 1 Ручний інвалідний візок та 2 задня сторона
  • 1 Ручне інвалідне крісло та 2 задня сторона з боку та 1 задня частина
  • 1 переднє сидіння та 2 ззаду
  • 1 переднє сидіння, 2 задня сторона о-о-пліч та 1 задня частина
  • 1 переднє сидіння та вантажний стручок 650 фунтів

Управління

У літаку є подвійне управління джойстиком, що керує всіма в електронно -приводними контрольними поверхнями. Пелюстки руля можуть використовуватися як альтернатива лівій стороні x-осі джойстика

введення на основі переваг або здатності пілотів. Джойстики, як правило, розміщуються по обидва боки пілота, але їх можна переставити майже в будь -якому місці, щоб розмістити пілотів з різними обмеженнями, такими як інсульт (одна рука та одна нога), ампута інструктор або пілот безпеки. Вторинні системи, такі як світло, радіо, GPS та інша авіоніка, керуються через 2 входи комутаторів, які можна швидко обміняти між великими, ліктями або головою, що приводиться в дію, або навіть SIP & Puff Pneumant Switches залежно від здібностей пілота.

 

Авіація для параплегіки та благодійного тресту Tetraplegics (APT) в даний час дуже успішно вилітає два подвійні тандемні сидіння "тінь" мікро-освітлення зі старого аеродрому Саруму поблизу Солсбері, Сполучене Королівство, оснащене дуже схожими елементами управління. Наступний опис та фотографії запозичені на їх веб -сайті за адресою: http://www.disableflying.org/aircft.html.

  • Комбінований важіль дросельної заслінки/руля з лівого боку пілота. (Вперед/назад для дросельної заслінки, ліворуч/право для руля).
  • Пневматичні гальмові гальма, активовані важелем за головою пілота. (Будь лівим чи правим гальмом чи обох, залежить від положення важеля руля).
  • Оздоблення смоктання/удару, керується трубкою, прикріпленою до буму мікрофона.
  • Великий знімний перемикач Radio PTT. (Які ті, хто без руху пальців, можуть працювати з підборіддям.
  • Оригінальний перемикач PTT залишається на важіль дросельної заслінки/руля для тих, хто функціонує в лівому великому пальці).

      

Сегментація ринку

  1. Фізично виклики пілотів: Пілоти, які літають з обмеженим використанням кінцівок.
  2. Фізично виклики пілотів, які не можуть літати: Пілоти, які не змогли літати через травму чи хворобу.
  3. Фізично викликають допитливі листівки: Група людей, які завжди хотіли, але не змогли літати через фізичні обмеження.
  4. Скакалівство та вантаж: Потенційний вторинний ринок розгортання та дуже невеликої роботи вантажу завдяки унікальній задній складці вхідних дверей літака.

Посилання - Літання з обмеженими можливостями

Організація
Розташування
Коментарі
Міжнародні авіатори інвалідних візків США
Британська асоціація літаючих інвалідів Великобританія
Авіація для параплегіки та тетраплегіка благодійного довіру Солсбері, Уїлтшир Великобританія Навчіться літати, щоб розмістити ультралій, включаючи чотириплегіку.
Здібності Великобританія Повісити ковзання та парапланеринг
Доступна авіація Колумб, штат Міс
Американська польотна підготовка США Ручний керований літак доступні та навчальні пілоти -інваліди
Летюча Нанна Платтсбург, Нью -Йорк США Польотні тренування EARA
Кинути виклик США Літаючий досвід для дітей -інвалідів
Freedom's Wings International East Brunswick, NJ США Ковзання з доступними вітрилами
Літати веселкою ? Інвалідний візок, доступний на повітряній кулі
Здатність до польоту Міжнародний Пілоти -інваліди
Пара пілотів Австралія Особистий сайт, літак для оренди з ручним управлінням
Прогулянки на повітрі Великобританія
Скандинавські авіатори інвалідних візків Р. Скандинавія? Cessna Cardinal 177b з ручним управлінням для літаючого клубу

 

Організація допомагає польоту інвалідів

Від Алекса Хаммеля Північно -Західного Опубліковано 21 липня 2005 року

Терон Райт почув усі причини, чому він не міг літати після своєї аварії 1994 року.

"Я був у польотній школі, коли отримав травму", - сказав Райт. "Мій шлях кар'єри повинен був бути професійним пілотом, і протягом п'яти -шести місяців після того, як я вийшов з лікарні, професійні пілоти, з якими я спілкувався, і всі, з ким я спілкувався про професійну польоту, сказали:" Повісьте. Ви ніколи не зможете літати "."

Влучно названий Райт, який паралізований і використовує інвалідне крісло, не "повісив її". Насправді він став більш рішучим, ніж будь -коли, використовувати авіацію як натхнення. Він отримав ліцензію своїх комерційних пілотів, розпочав польотну школу в державному університеті Оклахоми та підключився до Далласа Challenge Air для дітей та друзів-некомерційну організацію, яка дає викликаючим дітям та їхнім родинам практичне вступ до авіації.

Деякі діти можуть зрозуміти ярмо за допомогою пілота. Вони, за допомогою керма, літають.

"Сприйняття там полягає в тому, що вони летять цей літак, і повідомлення" немає нічого, що ви не можете зробити ", - сказав Райт.

Дванадцятирічний виклик Air-це лише одне таке агентство, яке використовує авіацію, щоб надихнути людей на інвалідів літати або насправді навчати їх робити. Вони розкидані по США, і, в дусі, що стосується Асоціації експериментальних літаків, вони щорічно роблять свою місію зробити авіацію такою доступною, як небо.

Flightability - це організація з веб -сайтом, який публікує десятки посилань на продукти, які допомагають інвалідам пілотам подолати перешкоди, в яких вони можуть зіткнутися в авіації.

Міжнародні авіатори інвалідних візків, що базуються в Каліфорнії, розпочалися як невелика група параплегічних пілотів, які регулярно зустрічалися один з одним для польоту на обід, згідно з веб-сайтом організації www.wheelchairaviators.org. Це був 1972 рік.

Тепер організація 250-членів як інвалідів, так і працездатних любителів авіації та пілотів допомогла працювати з Федеральною авіаційною адміністрацією, щоб ліцензувати або дозволити параплегічним людям, ампутованим або тих, хто живе з такими умовами, такими як поліомієліт.

Два роки тому Марк Феллінг, 28 років, Crash висадив свій літак -дракоза після зльоту з аеропорту Еден -Прері, штат Мінськ. Він був представлений чотириплегічним і використовує інвалідне крісло.

Тепер Felling зробив свою місію розробити нові авіаційні технології та літаки, що дозволяє користувачеві інвалідного візка легко отримати доступ до кабіни та пілотувати літак. Він сподівається, що інвестори та інженери, як він, можуть внести ресурси в його стартап, розширені технології Horizons.

"Виклик у вас є 300 зайвих кілограмів для силового інвалідного візка, яке вам доведеться вмістити",-сказав вибух зусиль у розробці та інженерії кабіни, сприятливого для інвалідних візків. "... Наступним великим викликом було б поговорити з Бертом Рутаном або розмовляти з одним із тих хлопців, щоб зробити детальні аеронавігаційні конструкції. Я просто якось замальовував це на папері і зрозумів, де повинна бути ваша вага та баланс ».

Райт заявив, що його волонтерська організація однаково присвячена показу цінності авіації в громаді - мотивуючи пілотів використовувати свої літаки назавжди, крім відпочинку.

Алекс Хаммель: (920) 426-6669 або ahummel@thenorthwestern.com.

 

Назад до блогу

Залишити коментар