CTL是最新的 EASA類型認證 飛機設計CT線的進化模型。 CTL更長，更低，更光滑，專門為輕軌類別設計，並提供了許多功能來提高舒適性和性能。
飛行設計已經進行了廣泛的客戶研究，包括領先的空中展覽中的問卷。根據這些結果以及根據ASTM輕軌標准允許的設計機會，開發了CTL。
飛行設計開發團隊已在CTL的開發上工作了24個月以上，並在這一進化設計中進行了大量投資。
飛行設計使用了行業專家和高級工具，包括梅賽德斯風洞中的全尺度風洞測試，以進一步完善新的空氣動力設計。下一代計算機飛行測試系統用於開發輕型飛機行業的第一個飛行動力學。
飛行設計致力於保持輕型飛機類別的領導者。採用漸進設計概念和現代安全知識，飛行設計將最新的工程技術和軟件加入到最先進的材料。
CTLS是一架能夠從芝加哥到紐約市，夏洛特到達拉斯，再到倫敦到法蘭克福或慕尼黑的飛機，飛往羅馬……1,800公里（1,000英里）的航班。大型舒適的機艙和CTL的良好可見性使您的所有航班都更加愉快，並且是學習如何飛行的更好的環境。
自1997年以來的生產中，全世界已將1,700多個飛行設計CT交付給客戶。通過在地球上一些最具挑戰性的條件下操作CTL，飛行設計團隊成員繼續學習和改善飛機。 CTL結合了進化變化，使其成為飛行俱樂部和飛行學校以及私人所有者需求的絕佳飛機。
現代飛機應具有所有安全改進，以保護飛行員和乘客。每個CT都有一個定期固定的剛性碳纖維座艙，形成安全單元以及四點線束。標准設備機身降落傘系統是CTLS上安全功能列表的重要補充。如果您需要，該系統始終可用。
1997年首次頒發了德國的適航性證書。2005年4月，獨立喇嘛審核已驗證了飛機的遵守情況。
印度DGAC於2009年10月為印度註冊了CTLS。 2009年11月，CTLS獲得了中國類型的設計批准，這是中國CAAC首次為LSA飛機發行的，並結合了生產批准。在2012年4月 CTLS已收到EASA類型證書！
自第一次飛行以來，一千多名所有者都熱愛高巡航速度，低失速速度和所有CT的寬敞小屋。
空氣動力學
CTLS上的機身更長的390毫米（1英尺1英寸），可顯著增加音高穩定性和抑制。飛行員的結果是在湍流和降落方面更容易騎行。
通過優化機身的形狀，在將氣流清洗為穩定器時，阻力已減少。執行最小的改進以進一步增加提升並減少阻力。
穩定器裝飾片包含一個新的柔性彈性鉸鏈，它是空氣動力學的清潔器，並且控制連鎖具有改進的齒輪，可改善齒輪的齒輪，以獲得更優質的控制和更好的裝飾感覺。
CTLS的機翼使用與CTSW相同的有效機翼。先進的小翼減少誘導的阻力，改善攀爬，巡航範圍和低速副翼控制，同時傳達21世紀的外觀。
總體而言，空氣動力學的變化改善了CTL的穩定性和其易於飛行的便利性。雖然無限CTL的最高速度令人印象深刻，但所有CTL都以效率和各種速度的燃油消耗率低。
登陸快樂！
鼻齒輪中的新型尿烷聚合物減震器可帶來高度的衰減，並有助於平滑硬著陸。由經過認證的航空航天供應商開發和生產的新型複合主齒輪崎roug縮，並吸收了第一次籃板的50％以上的能量。 五軸CNC銑削技術為新的複合主要起落架生產了金屬模具。 與我們的合作夥伴一起開發的新輪胎可以正確地平衡耐用性，性能和輕巧的重量。
生產
CTL的生產是由克里米亞黑海度假村附近的年輕且積極進取的員工在烏克蘭進行的。隨著原始CT的開發，我們創建了我們自己的研發和製造公司。我們不斷擴大生產設施和員工，以滿足不斷增長的需求。烏克蘭擁有強大的航空文化，可以追溯到載人飛行的開始。現在，主要的機身和組件製造商現在正在烏克蘭採購工程和製造業，以利用低生產成本以及世界上最高工程教育標準之一。
安全和性能的平衡是通過合理的設計，組織良好的製造以及可靠的西方材料的使用來實現的。
CTL是使用可用的最先進的CAD程序設計和測試的，這些系統也用於飛機的生產中。我們很榮幸能成為航空技術的先鋒隊，並成為將這種結構和空氣動力學技術帶入輕型飛機行業的領導者。
運營成本
CTL是為了起床而建造的。由於燃油消耗低，運營成本較低，您可以承受盡可能多的飛行。
