涵蓋飛機開發
更新：目標 - 簡單，安全性，多功能，低維護=
- 設計簡單 - 飛行結構（機翼，電動機，尾巴）獨立於負載。負載可以是駕駛艙，也可以帶有任何貨物的無人機
- 擠壓晶石 - 鋁或碳
- 4至6個小電動機 - 可用性，下部力/電動機，冗餘，單桿功率輸入，如果1電動機失效，則具有自動或手動平衡
建立簡單性低駕駛員工作量只需2個肢體 - 兩個4方向桿輸入（操縱桿）。當兩者並行移動時，都會創建自然，直觀的控制轉彎。與反對的運動滑倒。電的
- aileron-左右右側
- 電梯 - 右側FWD潛水，返回爬升
- 方向舵 - 左側左側和向右
- 剎車 - 左側向前
- 增加功率 - 向後左側
- 地板下方的電池可以分配重量並提供穩定性
- LTO電池 20,000收費周期或20 - 30年的生活
- 30分鐘的充電
- 安全 - 永不點燃或爆炸
- 可選的滾入電池充電範圍擴展器可以以80％的功率充電 - 理想情況下是柴油機 /噴氣機微渦輪
飛行員的眼睛
充滿絕望和絕望的眼睛。
你看過他的眼睛嗎？那個傢伙回來的眼睛上班，上學，...家。只是看到他無法做的事情。
你看到他的眼睛了嗎？飛行員的眼睛控制空氣，自由作為鳥。大喊“我可以飛！”
充滿...歡樂的眼睛。
請...給我飛行員的眼睛。”
-Koen van de Kerckhove
關於作者... Koen是比利時的一位老師，航空愛好者，也是殘疾輪椅用戶的好朋友。他創建了下面的Sky Capeiot圖所示的3D效果圖。
我的目標是使“移動性受損”明顯地移動！ 最嚴重的殘疾人可能會告訴您，他們在繞過社區時遇到了巨大的困難。娛樂機會通常僅限於觀眾。大多數人會形容“巡遊”是在他們的動力輪椅上嗡嗡作響或 飛行 在附近的山丘上穿著手動椅子。 不再！3查看圖 - 第二修訂版馬克E砍伐的財產本文檔概述了概念設計，並包含僅屬於標記砍伐的機密和專有信息。本文檔不構成出售或購買徵集的要約。未經廣泛的Horizons，LLC的明確書面許可，複製或使用此概念或計劃。這 第一個輪椅可訪問的私人飛機 對於所有能夠使用手控制的飛行員。
- 能夠由諸如四肢癱瘓等身體殘疾更嚴重的殘疾人獨立駕駛。
- 用輪椅滾動，鎖定類似於麵包車，然後飛走。
- 概念設計和項目管理由Mark Felling，Broaded Horizons的總裁兼創始人
項目目標： 建立一個原型，以證明該概念設計對於個人飛機的可行性，該飛機可以安全地由高水平四肢癱瘓的，中風受害者到多個截肢者的任何人獨立於輪椅上進行安全操作。長期目標是最終由合格的製造商許可生產設計。電流狀態： 史蒂夫·克雷格爾（Steve Craigle），志願者退休的波音航空工程師目前正在完善詳細的設計。來自Zenair的Chris Heinz等其他知名行業專業人士的承諾將諮詢設計。尋求志願者航空工程師協作並完善設計。
- 從2007年開始建設 - 尋求各種形式的支持 - 贊助，捐贈或您的時間！
目標： 為了證明成功， 馬克·瑟林（Mark Turling EAA AIRVENTURE 2010在威斯康星州奧什科甚 - 世界上最大的空中表演！
建議的規格
- 柴油Fadec發動機180-220 HP，或者如果它們變得可行，Innodyn迷你渦輪機將非常適合這種設計，並在重量和平衡的質量中心附近發動機中心附近。
- 燃油容量50加侖
- 範圍（W / 1小時儲備）5小時 / 650英里
- 總重2300磅。
- 空體重1500磅。
- 重量容量800磅。
座艙內部尺寸
- 高度61英寸
- 寬度36英寸
- 地板長度86英寸
外部維度
- 翼展28英尺
- 長度23.2英尺
- 高度（頂部垂直刺）9.7英尺
- 地面間隙11英寸
座位配置（2-4人）
- 1個電源和1個手動輪椅串聯
- 1個電動輪椅和1個座椅串聯
- 2手動輪椅串聯和1個中鋒後面
- 1個手動輪椅和2個後排
- 1個手動輪椅和2個後面的後方和1個後部
- 1個前排座椅和2個後排
- 1個前排座椅，2側面側面和1個後排
- 1個前排座椅和650磅的貨艙
控件
該飛機具有雙操縱桿控制，驅動所有電子驅動的控製表面。舵花瓣可以用作左側X軸操縱桿的替代方案
基於飛行員的偏好或能力的輸入。操縱桿通常位於飛行員的任一側，但幾乎可以在任何地方重新定位，以容納具有各種限制的飛行員，例如中風（一隻胳膊和一條腿），截肢者，並且可以與後方的操縱桿耦合，以供一組操縱桿。講師或安全飛行員。二級系統（如燈，無線電，GPS和其他航空電子產品）通過2個開關輸入來控制，這些開關輸入可以在拇指，肘部或頭部驅動按鈕之間快速交換，甚至可以根據飛行員的能力在拇指，肘部驅動的按鈕，甚至可以在SIP＆Puff pneumatic開關之間進行交換。
截癱和四鏈路治療慈善信託基金會（APT）目前非常成功地駕駛兩個雙串聯座椅“ Shadow”微光從英國索爾茲伯里附近的老Sarum Airfield駛出，並配備了非常相似的控件。以下描述和照片是從其網站借來的：http：//www.disabledflying.org/aircft.html。
- 飛行員左側的油門/舵桿混合。 （前進/向後油門，左/向後舵）。
- 飛行員頭後面的槓桿激活了氣動的剎車。 （左或右制動器或兩個操作都取決於方向舵桿的位置）。
- 吮吸/吹製裝飾，由附著在麥克風吊桿上的管操作。
- 大型可拆卸無線電PTT開關。 （那些沒有手指運動的人可以用下巴運作。
- 原始的PTT開關保留在油門/舵桿上，對於那些在左拇指中起作用的人）。
市場區隔
- 身體上挑戰的飛行員： 飛行員在肢體使用有限的情況下飛行的飛行員。
- 身體上挑戰的飛行員無法飛行： 由於受傷或疾病而無法飛行的飛行員。
- 受到身體挑戰的好奇傳單： 一直想但由於身體上的限製而無法飛行的人群。
- 跳傘和貨物： 由於飛機獨特的後折下入口門，潛在的二級市場和非常小的貨物運營。
鏈接 - 殘疾人飛行
國際輪椅飛行員 美國 英國殘疾人協會 英國 截癱和四鏈郵輪慈善信託的航空 英國威爾特郡索爾茲伯里 學會飛行以放置超輕的四肢癱瘓。 蒼蠅能力 英國 懸掛滑翔和滑翔傘 可訪問的航空 美國女士哥倫布 美國飛行訓練 美國 手工控制的飛機可用和訓練殘疾飛行員 飛行的努恩 美國紐約州普拉茨堡 EARA的飛行訓練 挑戰空氣 美國 殘疾兒童的飛行經驗 自由的翼國際 美國新澤西州東不倫瑞克 用可訪問的滑板滑行 飛彩虹 ? 輪椅可到達熱氣球 飛行能力 國際的 殘疾飛行員 帕拉飛行員 澳大利亞 個人網站，手工控制的飛機租金 雲中漫步 英國 斯堪的納維亞輪椅飛行員RY 斯堪的納維亞半島？ 塞斯納紅衣主教177B，手工控制飛行俱樂部
組織有助於殘疾經驗飛行
亞歷克斯·漢梅爾（Alex Hummel） 西北 發表於2005年7月21日
塞隆·賴特（Theron Wright）聽到了他在1994年事故後無法飛行的所有原因。
賴特說：“受傷時我曾在飛行學校上學。” “我的職業道路是成為一名專業飛行員，在我出院後的五到六個月中，我與我交談的專業飛行員以及我與我交談過的每個人都談論了專業飛行，'掛上它。您將永遠無法飛行。’”
癱瘓並使用輪椅的恰當命名的賴特（Wright）沒有“掛上它”。實際上，他比以往任何時候都更加堅定地將航空作為靈感。他獲得了商業飛行員的執照，在俄克拉荷馬州立大學開設了一所飛行學校，並與基於達拉斯的兒童和朋友的挑戰空氣相連，這是一個非營利組織，使挑戰的兒童及其家人動手介紹航空。
有些孩子可以在飛行員的幫助下抓住軛。他們在掌舵的幫助下。
賴特說：“那裡的看法是，他們正在駕駛這架飛機，信息是'您無能為力'。”
十二歲的挑戰賽只是一個使用航空來激發殘疾人飛行或實際教會他們如何做的代理機構。它們散佈在美國各地，並以實驗飛機協會的罐頭精神，他們每年都會使航空變得像天空一樣易於使用。
可飛行性是一個擁有一個網站的組織，該網站發布了數十種鏈接，這些鏈接可以幫助殘疾飛行員克服可能在航空中遇到的障礙。
根據該組織的網站www.wheelchairaviators.org，總部位於加利福尼亞州的大熊城國際輪椅飛行員最初是一小群截癱飛行員，他們會定期與彼此見面，參加午餐聚會。那是1972年。現在，由殘疾人和健全的航空愛好者和飛行員組成的250名成員組織有助於與聯邦航空管理局合作，以許可或允許截癱患者，截肢者或患有小兒麻痺症等條件的人飛行。
兩年前，現年28歲的馬克·費林（Mark Felling）從明尼蘇達州的一家機場伊甸草原起飛後，降落了蜻蜓飛機。他被四肢癱瘓，並使用了動力輪椅。
現在，砍伐使他的任務是開發新的航空技術和飛機，使輪椅用戶可以輕鬆訪問駕駛艙並駕駛飛機。他希望像他這樣的投資者和工程師可以為他的創業，擴大的視野技術貢獻資源。
“面臨的挑戰是，您必須容納一座動力輪椅的額外磅，”替補說到設計和工程坐輪椅友好型駕駛艙時說道。 “……下一個大挑戰是與伯特·魯坦（Burt Rutan）交談或與其中一個人交談以進行詳細的航空設計。我只是在紙上勾勒出來，弄清楚您的體重和平衡必須在哪裡。”
賴特說，他的志願者組織同樣致力於展示社區中航空的價值，激勵飛行員在娛樂之外使用其飛機永遠使用其飛機。
亞歷克斯·漢梅爾： (920) 426-6669 或者 ahummel@thenorthwestern.com.
