التطوير الشامل للطائرات

التحديثات:

الهدف - البساطة، السلامة، التنوع، الصيانة المنخفضة =

• بساطة التصميم - هيكل الطيران (الأجنحة والمحركات والذيل) مستقل عن الحمل. يمكن أن تكون الحمولة عبارة عن قمرة قيادة أو طائرة بدون طيار مع أي حمولة ضمن الحدود
• الصاري المبثوق - الألومنيوم أو الكربون
• من 4 إلى 6 محركات كهربائية صغيرة - التوفر، قوى/محرك أقل، تكرار، مدخل طاقة برافعة واحدة مع موازنة تلقائية أو يدوية في حالة فشل محرك واحد

بناء البساطة

عبء عمل منخفض على الطيار مع وجود طرفين فقط - مدخلين للرافعة في 4 اتجاهات (عصا التحكم). ينشئ منعطفات طبيعية وبديهية يتم التحكم فيها عند تحريكهما بشكل متوازٍ. الانزلاق مع الحركة المعاكسة.

• الجنيحات - الجانب الأيمن واليسار
• المصعد - الجانب الأيمن للأمام للغوص، ثم العودة للصعود
• الدفة - الجانب الأيسر من اليسار واليمين
• الفرامل - الجانب الأيسر للأمام
• زيادة القوة - الجانب الأيسر للخلف

كهربائي

• تسمح البطاريات الموجودة أسفل الأرضية بتوزيع الوزن وتوفير الثبات
• بطاريات LTO 20,000 دورة شحن أو عمر افتراضي يتراوح بين 20 إلى 30 عامًا
• إمكانية إعادة الشحن لمدة 30 دقيقة
• آمنة - لا تشتعل أو تنفجر أبدًا
• موسع نطاق شحن البطارية الاختياري الذي يمكن شحنه بقدرة 80% - من الناحية المثالية محرك الديزل / التوربينات النفاثة الصغيرة

 

 

عيون الطيار
"هل رأيت عينيه؟ عيون الرجل الذي عند الاستيقاظ ، يسمع لأول مرة... فهو مشلول. عيون مليئة باليأس واليأس. هل رأيت عينيه؟ عيون ذلك الرجل يعود للعمل، إلى المدرسة، ... المنزل. فقط لرؤية الأشياء التي لا يستطيع فعلها.	عيون مليئة بالإحباط. هل رأيت عينيه؟ عيون الطيار السيطرة على الهواء، حرة مثل الطيور. الصراخ "أستطيع الطيران!" عيون مليئة بالفرح. من فضلك... امنحني عيون الطيارين." - كوين فان دي كيركهوف
نبذة عن الكاتب... كوين مدرس في بلجيكا، متحمس للطيران، وصديق عظيم لمستخدمي الكراسي المتحركة المعاقين. لقد قام بإنشاء العروض ثلاثية الأبعاد الموضحة أدناه لـ Sky Chairiot.

 

   

أهدف إلى جعل "ضعاف الحركة" متحركين بشكل واضح! من المحتمل أن يخبرك معظم الأشخاص ذوي الإعاقة الشديدة أنهم يواجهون صعوبة كبيرة في التنقل في مجتمعاتهم. غالبًا ما تقتصر الفرص الترفيهية على كونك متفرجًا. قد يصف معظمهم "التجول" على أنه طنين حول الحي الذي يعيشون فيه على كرسيهم المتحرك الكهربائي أو "الارتفاع" كما هو الحال تحلق أسفل تلة قريبة على كرسي يدوي. ليس بعد الآن!

3 عرض الرسم - المراجعة الثانية

ملكية مارك إي فيلينج

توضح هذه الوثيقة التصميم المفاهيمي وتحتوي على معلومات سرية وملكية مملوكة حصريًا لمارك فيلينج. لا تشكل هذه الوثيقة عرضًا للبيع أو التماسًا للشراء. يحظر إعادة إنتاج أو استخدام هذا المفهوم أو الخطة دون الحصول على إذن كتابي صريح من شركة Broadened Horizons, LLC.

ال أول طائرة خاصة يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة لجميع الطيارين القادرين على قيادة السيارة باستخدام أدوات التحكم اليدوية.

• القدرة على القيادة بشكل مستقل من قبل الأشخاص الذين يعانون من إعاقات جسدية شديدة مثل الشلل الرباعي.
• استلقي على كرسيك المتحرك، وأغلقه على غرار الشاحنة، ثم حلق بعيدًا.
• تصميم المفهوم وإدارة المشاريع بواسطة مارك فيلينج، رئيس ومؤسس شركة Broadened Horizons

هدف المشروع: قم ببناء نموذج أولي لإثبات جدوى هذا التصميم المفاهيمي لطائرة شخصية يمكن تشغيلها بشكل آمن بشكل مستقل عن الكرسي المتحرك من قبل أي شخص بدءًا من المصاب بشلل رباعي رفيع المستوى، وضحية السكتة الدماغية، وحتى مبتوري الأطراف المتعددة. الهدف على المدى الطويل هو ترخيص التصاميم للإنتاج من قبل شركة مصنعة مؤهلة بشكل مناسب.

حالة التيارات: ستيف كريجل، مهندس طيران متقاعد متطوع من شركة بوينج يقوم حاليًا بتحسين التصميم التفصيلي. التزامات من متخصصين آخرين معروفين في الصناعة مثل كريس هاينز من Zenair للتشاور بشأن التصميم. البحث عن مهندسي طيران متطوعين للتعاون في التصميم وتحسينه.

• ابدأ البناء بحلول عام 2007 - ابحث عن كافة أشكال الدعم - الرعاية أو التبرعات أو وقتك!

هدف: لإثبات النجاح، سيكون مارك فيلينج أول طيار مصاب بالشلل الرباعي ومقعد على كرسي متحرك يطير بشكل مستقل إليه EAA Airventure 2010 في أوشكوش ويسكونسن - أكبر عرض جوي في العالم!

 

المواصفات المقترحة

• محرك ديزل FADEC بقوة 180-220 حصان أو إذا أصبح ذلك ممكنًا، فسيكون توربين Innodyn Mini Turbine مثاليًا لهذا التصميم مع محرك قريب من مركز الكتلة للوزن والتوازن.
• سعة الوقود 50 جالون
• النطاق (مع احتياطي لمدة ساعة واحدة) 5 ساعات / 650 ميلاً
• الوزن الإجمالي 2300 رطل.
• الوزن الفارغ 1500 رطل.
• سعة الوزن 800 رطل.

الأبعاد الداخلية لقمرة القيادة

• الارتفاع 61 بوصة
• العرض 36 بوصة
• طول الأرضية 86 بوصة

الأبعاد الخارجية

• جناحيها 28 قدم
• الطول 23.2 قدم
• الارتفاع (الطعنة الرأسية العلوية) 9.7 قدم
• الخلوص الأرضي 11 بوصة

تكوينات الجلوس (2-4 أشخاص)

• 1 كرسي متحرك كهربائي و1 ترادفي يدوي
• 1 كرسي متحرك كهربائي و1 مقعد ترادفي
• 2 كرسي متحرك يدوي جنبا إلى جنب و1 مركزي خلفي
• 1 كرسي متحرك يدوي و2 خلفي جنبًا إلى جنب
• 1 كرسي متحرك يدوي و2 مواجهين للخلف جنبًا إلى جنب و1 خلفي
• 1 مقعد أمامي و2 خلفي جنبًا إلى جنب
• 1 مقعد أمامي، 2 خلفيان متجاوران و1 خلفي
• مقعد أمامي واحد وحجرة شحن سعة 650 رطلاً

ضوابط

تتميز الطائرة بتحكم مزدوج بعصا التحكم التي تقود جميع أسطح التحكم التي يتم تشغيلها إلكترونيًا. يمكن استخدام بتلات الدفة كبديل لعصا التحكم ذات المحور السيني الأيسر

الإدخال بناءً على تفضيلات الطيارين أو قدرتهم. يتم وضع أذرع التحكم عادةً على جانبي الطيار ولكن يمكن إعادة وضعها في أي مكان تقريبًا لاستيعاب الطيارين الذين يعانون من قيود مختلفة مثل السكتة الدماغية (ذراع واحدة وساق واحدة)، ومبتوري الأطراف، ويمكن ربطها بمجموعة خلفية من أذرع التحكم لاستخدامها من قبل الطيار. مدرب أو طيار السلامة. يتم التحكم في الأنظمة الثانوية مثل الأضواء والراديو ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وإلكترونيات الطيران الأخرى من خلال مدخلين للمفتاح يمكن تبديلهما بسرعة بين أزرار الإبهام أو الكوع أو الرأس أو حتى مفاتيح تعمل بالهواء المضغوط حسب قدرات الطيار.

 

تقوم مؤسسة الطيران الخيرية للمصابين بشلل نصفي ومصابين بشلل رباعي (APT) حاليًا بنجاح كبير في الطيران بمقعدين مزدوجين من مصابيح "الظل" الصغيرة من مطار أولد ساروم بالقرب من سالزبري، المملكة المتحدة، والمجهزة بأدوات تحكم مشابهة جدًا. الوصف والصور التالية مستعارة من موقع الويب الخاص بهم على: http://www.disabledflying.org/aircft.html.

• ذراع الخانق/الدفة المدمج على الجانب الأيسر للطيار. (إلى الأمام/الخلف للخانق، يسار/يمين للدفة).
• مكابح تعمل بالهواء المضغوط يتم تفعيلها بواسطة رافعة خلف رأس الطيار. (سواء كان تشغيل الفرامل اليسرى أو اليمنى أو كليهما يعتمد على موضع رافعة الدفة).
• زخرفة الامتصاص/النفخ، يتم تشغيلها بواسطة أنبوب متصل بذراع الميكروفون.
• مفتاح راديو PTT كبير قابل للفصل. (والتي يمكن لمن ليس لديهم حركة الأصابع أن يعملوا بذقنهم.
• يظل مفتاح PTT الأصلي على ذراع الخانق/الدفة لأولئك الذين لديهم وظيفة في إبهامهم الأيسر).

      

تجزئة السوق

1. الطيارون ذوو الإعاقة الجسدية: الطيارون الذين كانوا يطيرون باستخدام محدود لأطرافهم.
2. الطيارون ذوو الإعاقة الجسدية غير القادرين على الطيران: الطيارون الذين لم يتمكنوا من الطيران بسبب الإصابة أو المرض.
3. منشورات فضولية ذات تحديات جسدية: مجموعة الأفراد الذين أرادوا دائمًا الطيران ولكنهم لم يتمكنوا من الطيران بسبب القيود الجسدية.
4. القفز بالمظلات والشحن: سوق ثانوي محتمل للقفز بالمظلات وعمليات الشحن الصغيرة جدًا بسبب باب الدخول الخلفي الفريد للطائرة.

الروابط - الطيران مع ذوي الإعاقات

منظمة	موقع	تعليقات
الطيارون الدوليون على الكراسي المتحركة	الولايات المتحدة الأمريكية
جمعية الطيران البريطانية للمعاقين	المملكة المتحدة
الطيران من أجل المصابين بالشلل النصفي والشلل الرباعي الخيرية	سالزبوري، ويلتشير، المملكة المتحدة	تعلم الطيران لوضع الأشخاص الخفيفين، بما في ذلك المصابين بالشلل الرباعي.
القدرة على الطيران	المملكة المتحدة	الطيران الشراعي المعلق والطيران المظلي
طيران يسهل الوصول إليه	كولومبوس، MS الولايات المتحدة الأمريكية
تدريب الطيران الأمريكي	الولايات المتحدة الأمريكية	طائرات يتم التحكم فيها يدويًا متاحة وتدريب الطيارين المعاقين
الراهبة الطائرة	بلاتسبيرج، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية	التدريب على الطيران بواسطة إيرا
تحدي الهواء	الولايات المتحدة الأمريكية	تجارب الطيران للأطفال المعاقين
أجنحة الحرية الدولية	إيست برونزويك، نيو جيرسي، الولايات المتحدة الأمريكية	التحليق بالطائرات الشراعية التي يمكن الوصول إليها
يطير قوس قزح	?	منطاد الهواء الساخن يمكن الوصول إليه بواسطة الكراسي المتحركة
القدرة على الطيران	دولي	الطيارين المعاقين
الطيارون البارا	أستراليا	موقع شخصي، طائرة للإيجار مع التحكم اليدوي
المشي على الهواء	المملكة المتحدة
الطيارون الاسكندنافيون على الكراسي المتحركة راي	الدول الاسكندنافية؟	Cessna Cardinal 177B مع أدوات تحكم يدوية لنادي الطيران

 

منظمة تساعد ذوي الاحتياجات الخاصة على تجربة الطيران

بقلم أليكس هامل من الشمال الغربي تم النشر في 21 يوليو 2005

سمع ثيرون رايت كل الأسباب التي جعلته لا يستطيع الطيران بعد الحادث الذي تعرض له عام 1994.

قال رايت: "كنت في مدرسة الطيران عندما أصبت". "كان مسار مسيرتي المهنية هو أن أصبح طيارًا محترفًا، وخلال الأشهر الخمسة أو الستة التي أعقبت خروجي من المستشفى، قال الطيارون المحترفون الذين تحدثت إليهم وكل من تحدثت معهم عن الطيران الاحترافي: توقف عن ذلك". لن تتمكن أبدًا من الطيران”.

رايت، الذي يُدعى على نحو مناسب، وهو مشلول ويستخدم كرسيًا متحركًا، لم "يعلقه". وفي الواقع، أصبح أكثر تصميماً من أي وقت مضى على استخدام الطيران كمصدر إلهام. حصل على رخصة طيار تجاري، وبدأ مدرسة للطيران في جامعة ولاية أوكلاهوما وانضم إلى منظمة Challenge Air for Kids and Friends ومقرها دالاس، وهي منظمة غير ربحية تقدم للأطفال الذين يواجهون تحديات وأسرهم مقدمة عملية في مجال الطيران.

يتمكن بعض الأطفال من فهم النير بمساعدة الطيار. إنهم يطيرون بمساعدة القيادة.

قال رايت: "التصور السائد هنا هو أنهم يقودون هذه الطائرة، والرسالة هي: "لا يوجد شيء لا يمكنك فعله"."

تعد وكالة Challenge Air التي يبلغ عمرها اثني عشر عامًا مجرد إحدى هذه الوكالات التي تستخدم الطيران لإلهام الأشخاص ذوي الإعاقة على الطيران أو تعليمهم كيفية القيام بذلك. إنهم منتشرون في جميع أنحاء الولايات المتحدة، وبروح القدرة على القيام بجمعية الطائرات التجريبية، فإنهم يجعلون من مهمتهم سنويًا جعل الطيران في متناول الجميع مثل السماء العالية.

Flightability هي منظمة لها موقع ويب تنشر العشرات من الروابط للمنتجات التي تساعد الطيارين المعاقين على التغلب على العقبات التي قد يواجهونها في الطيران.

بدأت منظمة الطيارين الدوليين على الكراسي المتحركة، ومقرها مدينة بيج بير بولاية كاليفورنيا، كمجموعة صغيرة من الطيارين المصابين بشلل نصفي والذين كانوا يلتقون بشكل منتظم لتناول طعام الغداء، وفقًا لموقع المنظمة على الإنترنت www.wheelchairaviators.org. كان ذلك عام 1972.

الآن، لعبت المنظمة المكونة من 250 عضوًا من عشاق الطيران والطيارين ذوي الإعاقة والأصحاء دورًا فعالًا في العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لترخيص أو السماح للأشخاص المصابين بشلل نصفي أو مبتوري الأطراف أو أولئك الذين يعانون من ظروف مثل شلل الأطفال بالطيران.

قبل عامين، تعرض مارك فيلينج، 28 عامًا، للهبوط بطائرته Dragonfly بعد إقلاعها من مطار إيدن بريري بولاية مينيسوتا. لقد أصيب بشلل رباعي ويستخدم كرسيًا متحركًا كهربائيًا.

الآن، جعل فيلينج من مهمته تطوير تكنولوجيا طيران جديدة وطائرات تسمح لمستخدم الكرسي المتحرك بالوصول بسهولة إلى قمرة القيادة وقيادة الطائرة. ويأمل أن يتمكن المستثمرون والمهندسون من أمثاله من المساهمة بالموارد في شركته الناشئة Broadened Horizons Technologies.

قال فيلينج عن الجهود المبذولة في تصميم وهندسة قمرة القيادة الملائمة للكراسي المتحركة: "التحدي هنا هو أن تحصل على 300 رطل إضافي مقابل كرسي متحرك كهربائي يتعين عليك استيعابه". "... التحدي الكبير التالي سيكون التحدث إلى بيرت روتان أو التحدث إلى أحد هؤلاء الأشخاص للقيام بتصميمات الطيران التفصيلية. لقد رسمت ذلك على الورق وحددت أين يجب أن يكون وزنك وتوازنك.

وقال رايت إن منظمته التطوعية مكرسة بنفس القدر لإظهار قيمة الطيران في المجتمع، وتحفيز الطيارين على استخدام طائراتهم من أجل الخير، بعيدًا عن الترفيه.

أليكس هامل: (920) 426-6669 أو [email protected].