Αεροπλάνο χωρίς αποκλεισμούς Sky Chariot

Ανάπτυξη αεροσκαφών χωρίς αποκλεισμούς

Ενημερώσεις:

Στόχος - Απλότητα, ασφάλεια, ευέλικτη, χαμηλή συντήρηση =

• Σχεδιασμός απλότητα - Η δομή πτήσης (φτερά, κινητήρες, ουρά) είναι ανεξάρτητη από το φορτίο. Το φορτίο μπορεί να είναι το cockpit, ή drone με οποιοδήποτε φορτίο εντός ορίων
• Εξωθημένη spar - αλουμίνιο ή άνθρακα
• 4 έως 6 Μικρές ηλεκτρικές κινητήρες - Διαθεσιμότητα, χαμηλότερες δυνάμεις/κινητήρα, πλεονασμός, είσοδος μονού μοχλού με αυτόματη ή χειροκίνητη εξισορρόπηση εάν αποτύχει 1 κινητήρα

Δημιουργήστε απλότητα

Χαμηλή πιλοτική φόρτωση με μόνο 2 απαιτούμενα άκρα -δύο εισόδους μοχλού 4 -κατευθύνσεων (joysticks). Δημιουργεί φυσικές, διαισθητικές ελεγχόμενες στροφές όταν και οι δύο κινούνται παράλληλα. Γλιστρήστε με αντίθετη κίνηση.

• AILERONS - Δεξιά πλευρά αριστερά και δεξιά
• Ανελκυστήρας - Δεξιά πλευρά FWD για βουτιά, πίσω για να ανεβείτε
• Rudder - αριστερή πλευρά αριστερά και δεξιά
• Φρένα- αριστερή πλευρά προς τα εμπρός
• Αύξηση ισχύος- αριστερή πλευρά πίσω

Ηλεκτρικός

• Οι μπαταρίες κάτω από το δάπεδο επιτρέπουν τη διανομή βάρους και παρέχουν σταθερότητα
• Μπαταρίες LTO 20.000 κύκλοι φόρτισης ή 20-30 ετών ζωή
• Δυνατή η επαναφόρτιση 30 λεπτών
• Ασφαλής - Ποτέ μην αναφλέγετε ή να εκραγούν
• Προαιρετικό εύρος φόρτισης μπαταρίας roll-in που μπορεί να φορτίσει σε ισχύ 80%-ιδανικά ένα πετρελαιοκίνητο / αεριωθούμενο μικρο-τροχαία

 

 

Τα μάτια ενός πιλότου
"Έχετε δει τα μάτια του; Τα μάτια ενός άντρα που ξυπνούν, ακούει για πρώτη φορά ... Είναι παραλμισμένος. Τα μάτια γεμάτα απελπισία και απελπισία. Έχετε δει τα μάτια του; Τα μάτια αυτού του τύπου επιστρέφουν Για να εργαστείτε, στο σχολείο, ... σπίτι. Μόνο για να δείτε τα πράγματα που δεν μπορεί να κάνει.	Τα μάτια γεμάτα απογοήτευση. Έχετε δει τα μάτια του; Τα μάτια ενός πιλότου Ελέγχοντας τον αέρα, δωρεάν ως πουλί. Φωνάζοντας "Μπορώ να πετάξω!" Τα μάτια γεμάτα ... χαρά. Παρακαλώ ... Δώστε μου τα μάτια των πιλότων. " - Koen van de Kerckhove
Σχετικά με τον συγγραφέα ... Ο Koen είναι δάσκαλος στο Βέλγιο, ο ενθουσιώδης αεροπορίας και ο μεγάλος φίλος σε έναν χρήστη αναπηρικών αμαξιδίων με ειδικές ανάγκες. Δημιούργησε τις απεικονίσεις 3-D που απεικονίζονται παρακάτω του Sky Creadiot.

 

   

Στόχος μου είναι να καταστήσω το "μειωμένο κινητικότητα" ορατά κινητό! Τα πιο σοβαρά άτομα με ειδικές ανάγκες πιθανότατα θα σας πουν ότι αντιμετωπίζουν σημαντικές δυσκολίες να περάσουν γύρω από τις κοινότητές τους. Οι ευκαιρίες ψυχαγωγίας συχνά περιορίζονται στο να είσαι θεατής. Οι περισσότεροι θα περιγράφουν "κρουαζιέρα" ως βίαια γύρω από τη γειτονιά τους στην αναπηρική καρέκλα τους ή "αυξάνοντας" ως πέταγμα Κάτω από ένα κοντινό λόφο σε μια χειροκίνητη καρέκλα. Οχι πια!

3 Προβολή σχεδίου - 2η αναθεώρηση

Ιδιοκτησία του Mark E LEDING

Αυτό το έγγραφο περιγράφει έναν εννοιολογικό σχεδιασμό και περιέχει εμπιστευτικές και ιδιόκτητες πληροφορίες που ανήκουν αποκλειστικά στο Mark Felling. Αυτό το έγγραφο δεν αποτελεί προσφορά πώλησης ή πρόσκληση για αγορά. Η αναπαραγωγή ή η χρήση αυτής της έννοιας ή του σχεδίου χωρίς τη ρητή γραπτή άδεια των διευρυμένων ορίζοντων, απαγορεύεται η LLC.

ο Πρώτη αναπηρική καρέκλα προσβάσιμο από ιδιωτικό αεροπλάνο Για όλους τους πιλότους που είναι σε θέση να οδηγήσουν ένα αυτοκίνητο με χειριστήρια χεριών.

• Ικανός να δοκιμάζεται ανεξάρτητα από εκείνους με πιο σοβαρές σωματικές αναπηρίες όπως η τετραπληγία.
• Roll-in με την αναπηρική καρέκλα σας, κλειδώστε παρόμοια με ένα φορτηγό και πετάξτε μακριά.
• Σχεδιασμός και διαχείριση έργων από τον Mark Felling, Πρόεδρο και ιδρυτή των Broadened Horizons

Στόχος έργου: Δημιουργήστε ένα πρωτότυπο για να αποδείξετε τη σκοπιμότητα αυτού του σχεδιασμού της έννοιας για ένα προσωπικό αεροσκάφος που μπορεί να λειτουργήσει με ασφάλεια ανεξάρτητα από μια αναπηρική καρέκλα από οποιονδήποτε από ένα τετραπληγικό θύμα εγκεφαλικού επεισοδίου υψηλού επιπέδου, σε πολλαπλό ακρωτηριασμό. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να χορηγηθεί τελικά η άδεια των σχεδίων για παραγωγή από έναν κατάλληλα ειδικευμένο κατασκευαστή.

Κατάσταση ρευμάτων: Ο Steve Craigle, εθελοντής συνταξιούχος αεροναυτικός μηχανικός της Boeing, εξευγενίζει σήμερα το λεπτομερές σχέδιο. Δεσμεύσεις από άλλους γνωστούς επαγγελματίες του κλάδου, όπως ο Chris Heinz της Zenair για να συμβουλευτεί το σχεδιασμό. Αναζητώντας εθελοντές αεροναυτικούς μηχανικούς για να συνεργαστούν και να βελτιώσουν το σχέδιο.

• Ξεκινήστε την οικοδόμηση μέχρι το 2007 - αναζητώντας όλες τις μορφές υποστήριξης - χορηγία, δωρεές ή το χρόνο σας!

Στόχος: Για να αποδείξει την επιτυχία, Το Mark Felling θα είναι ο πρώτος τετραπληγικός πιλότος που συνδέεται με αναπηρικά καροτσάκια για να πετάξει ανεξάρτητα EAA Airventure 2010 στο Oshkosh Wisconsin - Η μεγαλύτερη αεροπορική επίδειξη στον κόσμο!

 

Προτεινόμενες προδιαγραφές

• Diesel Fadec Engine 180-220 hp ή αν γίνουν ποτέ εφικτό, ένας μίνι στρόβιλος Innodyn θα ήταν τέλειος για αυτό το σχέδιο με κινητήρα κοντά στο κέντρο μάζας για βάρος και ισορροπία.
• Χωρητικότητα καυσίμου 50 γαλόνια
• Εύρος (w / 1 hr αποθεματικό) 5 ώρες / 650 μίλια
• Μεικτό βάρος 2300 λίβρες.
• Κενό βάρος 1500 λίβρες.
• Χωρητικότητα βάρους 800 λίβρες.

Διαστάσεις εσωτερικών χώρων του πιλοτηρίου

• Ύψος 61 ίντσες
• Πλάτος 36 ίντσες
• Μήκος δαπέδου 86 ίντσες

Εξωτερικές διαστάσεις

• Πτέρυγα 28 πόδια
• Μήκος 23,2 ft
• Ύψος (επάνω κατακόρυφη μαχαίρι) 9,7 ft
• Κάθαρση εδάφους 11 ιντσών

Διαμορφώσεις καθισμάτων (2-4 άτομα)

• 1 Power & 1 Χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα
• 1 αναπηρικό καροτσάκι και 1 κάθισμα
• 2 Χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα και 1 κεντρικό πίσω μέρος
• 1 χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα και 2 πίσω πλευρά-δίπλα
• 1 Χειροκίνητη αναπηρική καρέκλα και 2 πίσω προς τα πλάγια και 1 πίσω
• 1 μπροστινό κάθισμα & 2 πίσω πλευρά-δίπλα
• 1 μπροστινό κάθισμα, 2 πίσω προς τα πλάγια και 1 πίσω
• 1 μπροστινό κάθισμα & 650 lb φορτίου φορτίου

Χειριστήρια

Το αεροπλάνο διαθέτει έλεγχο διπλού χειριστηρίου που οδηγεί όλες τις ηλεκτρονικά ενεργοποιημένες επιφάνειες ελέγχου. Τα πέταλα πηδαλίου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως εναλλακτική λύση στην αριστερή πλευρά Χ-άξονα Joystick

Εισαγωγή με βάση την προτίμηση ή την ικανότητα των πιλότων. Τα χειριστήρια είναι συνήθως τοποθετημένα σε κάθε πλευρά του πιλότου, αλλά μπορούν να επανατοποθετηθούν σχεδόν οπουδήποτε για να φιλοξενήσουν πιλότους με διάφορους περιορισμούς όπως το εγκεφαλικό επεισόδιο (ένα χέρι και ένα πόδι), οι ακρωτηριασμένοι και μπορούν να συνδυαστούν με ένα πίσω σύνολο χειριστηρίων για χρήση από ένα εκπαιδευτής ή πιλότος ασφαλείας. Τα δευτερεύοντα συστήματα όπως τα φώτα, το ραδιόφωνο, το GPS και τα άλλα αεροηλεκτρονικά ελέγχονται μέσω 2 εισόδων διακόπτη που μπορούν να ανταλλάσσονται γρήγορα μεταξύ κουμπιών αντίχειρα, αγκώνα ή κεφαλής ή ακόμα και πνευματικά διακόπτες SIP & Puff, ανάλογα με τις ικανότητες του πιλότου.

 

Η αεροπορία για τους Paraplegics και Tetraplegics Charitable Trust (APT) πετάει πολύ επιτυχώς με επιτυχία δύο μικροσκοπικά φώτα "σκιά" από το παλιό αεροδρόμιο Sarum κοντά στο Salisbury, το Ηνωμένο Βασίλειο με πολύ παρόμοιους ελέγχους. Η ακόλουθη περιγραφή και οι φωτογραφίες δανείζονται από την ιστοσελίδα τους στη διεύθυνση: http://www.disabledflying.org/aircft.html.

• Συνδυασμένος μοχλός γκαζιού/πηδαλίου στην αριστερή πλευρά του πιλότου. (Προς τα εμπρός/πίσω για γκάζι, αριστερά/δεξιά για πηδάλιο).
• Τα πνευματικά τροφοδοτημένα φρένα ενεργοποιημένα από ένα μοχλό πίσω από το κεφάλι του πιλότου. (Το αν το αριστερό ή το δεξί φρένο ή και οι δύο λειτουργούν εξαρτάται από τη θέση του μοχλού πηδαλίου).
• Suck/Blow Trim, που λειτουργεί με σωλήνα που συνδέεται με την έκρηξη του μικροφώνου.
• Μεγάλος αποσπώμενος διακόπτης ραδιοφώνου PTT. (Τα οποία μπορούν να λειτουργήσουν με το δάχτυλο με το πηγούνι τους.
• Ο αρχικός διακόπτης PTT παραμένει στον μοχλό πεταλούδας/πηδαλίου για όσους έχουν λειτουργία στον αριστερό τους αντίχειρα).

      

Τμηματοποίηση αγοράς

1. Φυσικά αμφισβητημένοι πιλότοι: Οι πιλότοι που πετούν με περιορισμένη χρήση των άκρων τους.
2. Φυσικά αμφισβητημένοι πιλότοι ανίκανοι να πετάξουν: Οι πιλότοι που δεν μπόρεσαν να πετάξουν λόγω τραυματισμού ή ασθένειας.
3. Φυσικά αμφισβητούμενα περίεργα φυλλάδια: Η ομάδα των ατόμων που πάντα ήθελαν να αλλά δεν μπόρεσαν να πετάξουν λόγω φυσικών περιορισμών.
4. Skydiving και φορτίο: Πιθανή δευτερεύουσα αγορά για την αλεξίπτωτο και πολύ μικρή λειτουργία φορτίου λόγω της μοναδικής οπίσθιας πόρτας εισόδου του αεροπλάνου.

Σύνδεσμοι - Πτήση με αναπηρίες

Οργάνωση	Τοποθεσία	Σχόλια
Διεθνείς αεροπόροι αναπηρικών αμαξιδίων	ΗΠΑ
Βρετανική Ένωση Φυλακών με Αναπηρία	Ηνωμένο Βασίλειο
Αεροπορία για την Paraplegics και την Tetraplegics Charitable Trust	Salisbury, Wiltshire UK	Μάθετε να πετάτε για να τοποθετήσετε Ultralight's, συμπεριλαμβανομένων των τετραπληγικών.
Ικανότητα μύγας	Ηνωμένο Βασίλειο	Κρεμάστε ολίσθηση και αλεξίπτωτο
Προσβάσιμη αεροπορία	Columbus, MS USA
Αμερικανική κατάρτιση πτήσεων	ΗΠΑ	Διαθέσιμα αεροσκάφη με χειροκίνητα αεροσκάφη και πιλότοι με ειδικές ανάγκες
Το Flying Nunn's	Plattsburgh, NY USA	Εκπαίδευση πτήσεων από ένα Eara
Πρόκληση αέρας	ΗΠΑ	Πτώση εμπειριών για παιδιά με ειδικές ανάγκες
Freedom's Wings International	East Brunswick, NJ USA	Γλιστρά με προσβάσιμα ιστιοφόρα
Πετάξτε το ουράνιο τόξο	?	Αναπηρική καρέκλα προσβάσιμη με μπαλόνι ζεστού αέρα
Ικανότητα πτήσης	Διεθνές	Απενεργοποιημένοι πιλότοι
Para πιλότοι	Αυστραλία	Προσωπικός ιστότοπος, αεροπλάνο προς ενοικίαση με χειριστήρια χεριών
Περπατώ στον αέρα	Ηνωμένο Βασίλειο
Σκανδιναβική αναπηρική καρέκλα	Σκανδιναβία?	Cessna Cardinal 177B με χειριστήρια για το Flying Club

 

Οργάνωση βοηθά την πτήση με ειδικές ανάγκες

Από τον Alex Hummel του βορειοδυτικού Δημοσιεύτηκε στις 21 Ιουλίου 2005

Ο Theron Wright άκουσε όλους τους λόγους για τους οποίους δεν μπορούσε να πετάξει μετά το ατύχημα του 1994.

"Ήμουν στο σχολείο πτήσεων όταν τραυματίστηκα", είπε ο Wright. "Η καριέρα μου ήταν να είμαι επαγγελματίας πιλότος και για τους πέντε ή έξι μήνες μετά από να βγω από το νοσοκομείο, επαγγελματίες πιλότοι με τους οποίους μίλησα και όλοι με τους οποίους είχα μιλήσει για επαγγελματική πτήση, είπε:" Κρεμάστε το. Δεν θα μπορέσετε ποτέ να πετάξετε. "

Ο εύστοχα ονόματος Wright, ο οποίος παραλύεται και χρησιμοποιεί αναπηρική καρέκλα, δεν το "κρεμάει". Στην πραγματικότητα, έγινε πιο αποφασισμένος από ποτέ να χρησιμοποιήσει την αεροπορία ως έμπνευση. Πήρε την άδεια των εμπορικών πιλότων του, ξεκίνησε μια σχολή πτήσεων στο κρατικό πανεπιστήμιο της Οκλαχόμα και συνδέθηκε με την Air Dallas Challenge για παιδιά και φίλους-ένα μη κερδοσκοπικό οργανισμό που δίνει στα παιδιά και στις οικογένειές τους μια πρακτική εισαγωγή στην αεροπορία.

Μερικά παιδιά μπορούν να κατανοήσουν το ζυγό με τη βοήθεια ενός πιλότου. Είναι, με βοήθεια στο τιμόνι, που πετούν.

"Η αντίληψη εκεί είναι ότι πετούν αυτό το αεροπλάνο και το μήνυμα είναι" Δεν υπάρχει τίποτα που δεν μπορείτε να κάνετε ", δήλωσε ο Wright.

Η δώδεκα ετών Challenge Air είναι μόνο ένας τέτοιος οργανισμός που χρησιμοποιεί την Aviation για να εμπνεύσει άτομα με ειδικές ανάγκες να πετάξουν ή να τους διδάσκουν πραγματικά πώς να το κάνουν. Είναι διάσπαρτα γύρω από τις Η.Π.Α. και, με το πνεύμα CAN-DO της Ένωσης Πειραματικών Αεροσκαφών, καθιστούν ετησίως την αποστολή τους να κάνουν την αεροπορία τόσο προσιτή όσο ο ουρανός είναι υψηλός.

Η ελκυστικότητα είναι ένας οργανισμός με έναν ιστότοπο που δημοσιεύει δεκάδες συνδέσμους με προϊόντα που βοηθούν τους πιλότους με ειδικές ανάγκες να ξεπεράσουν τα εμπόδια που μπορούν να αντιμετωπίσουν στην αεροπορία.

Οι διεθνείς αεροπορικοί αεροσκάφους με έδρα το Big Bear City ξεκίνησαν ως μια μικρή ομάδα παραπληγικών πιλότων που θα συναντούσαν ο ένας τον άλλον τακτικά για το Fly-in Gound Togethers, σύμφωνα με την ιστοσελίδα του οργανισμού www.wheelchairaviators.org. Αυτό ήταν το 1972.

Τώρα, η 250μελή οργάνωση τόσο των ατόμων με ειδικές ανάγκες όσο και των ικανών ενθουσιωδών αεροπορίας και πιλότων της αεροπορίας έχει συμβάλει στη συνεργασία με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας για την άδεια ή να επιτρέψει τους παραπληγικούς ανθρώπους, τους ακρωτηριασμούς ή εκείνους που ζουν με συνθήκες όπως η πολιομυελίτιδα.

Πριν από δύο χρόνια, ο Mark Felting, 28 ετών, ο Crash προσγειώθηκε στο αεροπλάνο Dragonfly μετά από απογείωση από ένα αεροδρόμιο Eden Prairie, Minn. Κατασκευάστηκε τετραπληγικός και χρησιμοποιεί αναπηρικό καροτσάκι.

Τώρα, η Fleing έχει κάνει την αποστολή του να αναπτύξει νέα τεχνολογία αεροπορίας και αεροσκάφη που επιτρέπει σε έναν χρήστη αναπηρικής πολυθρόνας να έχει εύκολη πρόσβαση σε ένα πιλοτήριο και να πιλότει ένα αεροσκάφος. Ελπίζει ότι οι επενδυτές και οι μηχανικοί όπως αυτός μπορούν να συνεισφέρουν πόρους στην εκκίνηση, διευρύνθηκαν τις τεχνολογίες του Horizons.

"Η πρόκληση είναι ότι έχετε 300 επιπλέον κιλά για μια αναπηρική καρέκλα εξουσίας που πρέπει να φιλοξενήσετε", δήλωσε η κατάσχεση της προσπάθειας στο σχεδιασμό και τη μηχανική ένα φιλικό προς την αναπηρική καρέκλα. "... Η επόμενη μεγάλη πρόκληση θα μιλούσε με τον Burt Rutan ή θα μιλούσε σε έναν από αυτούς τους τύπους για να κάνει τα λεπτομερή αεροναυτικά σχέδια. Έχω απλώς σκιαγραφήσει σε χαρτί και κατάλαβα πού θα έπρεπε να είναι το βάρος και η ισορροπία σας. "

Ο Wright δήλωσε ότι ο εθελοντικός του οργανισμός είναι εξίσου αφοσιωμένος στην εμφάνιση της αξίας της αεροπορίας σε μια κοινότητα - παρακινώντας τους πιλότους να χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα τους για πάντα, πέρα ​​από την αναψυχή.

Alex Hummel: (920) 426-6669 ή ahummel@thenorthwestern.com.