He concluido, al momento de escribir, este avión es probablemente el mejor avión deportivo ligero para los usuarios de sillas de ruedas simplemente con su mayor capacidad de carga de carga para una silla de ruedas plegable detrás del asiento trasero (ya sea sillas de alimentación manuales o muy ligeras). Horizontes ampliados, el presidente Mark Felling espera trabajar con Paradise para mejorar su control de manos diseñado para que sea más universal y trabajar para los pilotos con destreza limitada a la mano también. Un diseño más universal beneficia a todos los pilotos que proporcionan menos fatiga, mejor ergonomía y mejor facilidad de uso. Si esto le interesa, comparta sus comentarios o solicitar información adicional que ayude a proporcionar una mayor motivación para que la fábrica dedique tiempo y recursos a realizar estas mejoras.

Alas para un artículo de silla de ruedas en avión y revista piloto

Dylan encuentra paraíso - Piloto deportivo

Noe’s Arc

Paulo Oliveira y Noe (pronunciado "Noah") Oliveira, aunque no relacionado, son amigos y socios de toda la vida en el paraíso. Paulo y su hijo Chris Regis dirigen la distribución estadounidense, Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), en Sebring. Noe diseñó el P1.

Cuando Dylan le preguntó a Paradise sobre un controlador de mano, las orejas de Noe se animaron. "Es un creador", dice Paulo. "Él prospera en un desafío, esa es su bolso".

 

Tan ansiosamente no abordó el proyecto, que, a pesar de sus otros deberes que luchan por el paraíso Brasil, ¡diseñó, construyó, probó y entregó las modificaciones en tres cortos meses!

"Lo más importante para nosotros", dice Paulo, "fue la sonrisa en la cara de Dylan. Lo probó, hizo algunos ajustes finales y lo voló a casa con su instructor".

Noe Oliveira adaptó al Paradise P1 de Dylan Redd para volar con controles solo. La palanca de freno dividida gira desde el piso (extrema izquierda) y el manejo T montado en la consola (medio) controla la rueda de la nariz, el timón y el tortón

¿Fue difícil diseñar un sistema de control solo? "En realidad no", dice Noe. "Me siento muy orgulloso y feliz de haber creado algo que podría hacer felices a muchos pilotos".

Pasé mis manos sobre el brillante tejido de fibra de carbono del manejo T montado en la consola y pregunté cómo funciona el sistema.

"Dylan solicitó el T-Handle en su derecha en lugar de la izquierda", recuerda Noe. "El T-Handle tiene dos funciones: muévalo hacia adelante para la rueda de la nariz a la derecha; tire hacia atrás para la rueda de la nariz a la izquierda. Los mismos movimientos funcionan con el timón en vuelo. La parte superior de los controles T de los controles T. Torce en sentido horario acelerado, desceleados en sentido contrario.

¿Había escuchado mal? ¿No avanzaría hacia adelante/hacia atrás para acelerar y torcer a la izquierda/derecha para el timón, como un joystick de la simuladora de vuelo en casa, será más natural? Le pedí a Dylan que confirmara la configuración. "No, eso es correcto", respondió. "Aunque, ahora que lo mencionas, ¡tal vez hubiera tenido más sentido mover el mango hacia la izquierda y hacia la derecha para el timón!" Lo importante es que el joven se está adaptando bien.