ה- CTLS הוא מטוס המסוגל להטיס ללא הפסקה משיקגו לניו יורק, שארלוט לדאלאס ולונדון לפרנקפורט או מינכן לרומא ... טיסות של 1,800 ק"מ (1,000 מיילים). הבקתה הגדולה והנוחות והנראות המצוינת של ה- CTLs הופכים את כל הטיסות שלך למהנות יותר וסביבה טובה יותר ללמוד כיצד לעוף.

בייצור מאז 1997, יותר מ -1,700 CT עיצוב טיסה הועברו ללקוחות ברחבי העולם. על ידי הפעלת ה- CTLS בכמה מהתנאים המאתגרים ביותר על כדור הארץ, חברי צוות עיצוב הטיסה ממשיכים ללמוד ולשפר את המטוס. ה- CTLS משלב שינויים אבולוציוניים שהופכים אותו למטוס נהדר לדרישות של מועדוני טיסה ובתי ספר לטיסה כמו גם לבעלי פרטיים.

למטוס מודרני צריך להיות כל שיפורי הבטיחות הזמינים להגנה על הטייס והנוסע. לכל CT יש תא טייס סיבי פחמן נוקשה מוכח זמן ויוצר תא בטיחות פלוס רתמות ארבע נקודות. מערכת מצנח Airframe הציוד הסטנדרטי היא תוספת חשובה לרשימת תכונות הבטיחות ב- CTLS. המערכת זמינה תמיד אם תזדקק לה.

תעודת שוויון אוויר גרמנית הונפקה לראשונה בשנת 1997. תעודת האווירה האווירית המיוחדת של מטוסי אור ספורט אור הונפקה ל- CT באפריל 2005. תאימות המטוסים אומתו על ידי ביקורת לאמה העצמאית במארס 2008.

DGAC של הודו רשמה את ה- CTLS באוקטובר 2009 להודו. נובמבר 2009 CTLS קיבלו את אישור התכנון מסוג הסיני, שהונפק לראשונה אי פעם למטוסי LSA על ידי ה- CAAC של סין בשילוב עם אישור ייצור. ובאפריל, 2012 CTLS קיבל תעודת סוג EASA!

מאז הטיסה הראשונה, למעלה מאלף בעלים אהבו את מהירות השייט הגבוהה, את מהירות הדוכן הנמוכה ואת הבקתה המרווחת של כל CTS.

אֲוִירוֹדִינָמִיקָה

גוף המטוס ב- CTLS הוא 390 מ"מ (1 רגל 1 אינץ '), מה שמגדיל את יציבות המגרש והרדת משמעותית. התוצאה של טייסים היא נסיעה חלקה יותר בסערה ונחיתות קלות בהרבה.

על ידי אופטימיזציה של צורת גוף המטוס, הגרירה הופחתה בעת ניקוי זרימת האוויר למייצבה. השיפורים הקטנים ביותר בוצעו כדי להגדיל עוד יותר את המעלית ולהפחתת הגרירה.

הכרטיסייה לקצץ מייצב משלבת ציר אלסטי גמיש חדש, שהוא נקי יותר אווירודינמית בתוספת הצמדת הבקרה שיפרה את ההילוכים לבקרה עדינה יותר ותחושת לקצץ טובה יותר.

האגף של ה- CTLS משתמש באותה עמוד אוויר יעיל כמו ה- CTSW. כנפיים מתקדמות מפחיתות את הגרירה המושרה, משפרות את הטיפוס, טווח השייט ושליטה על אילרון במהירויות נמוכות תוך העברת מראה של המאה ה -21.

בסך הכל, השינויים האווירודינמיים שיפרו את יציבות ה- CTLS ואת קלות הטיסה שלה באופן משמעותי. בעוד שהמהירות העליונה של ה- CTLs הבלתי מוגבלים גבוהה בצורה מרשימה, כל ה- CTLs עפים עם יעילות וצריכת דלק נמוכה בכל המהירויות.

נחיתות שמחות!

בולמי זעזועים בפולימרים אורתניים חדשים בציוד האף נותנים הרטיבות גבוהה ועוזרים להחליק את הנחיתות הקשות. ההילוך הראשי המורכב החדש, שפותח ומיוצר על ידי ספק תעופה אווירה מוסמך מחוספס וסופג יותר מ- 50% מהאנרגיה בריבאונד הראשון. טכנולוגיית כרסום CNC של חמש צירים ייצרה את תבניות המתכת עבור ציוד הנחיתה הראשי המורכב החדש. צמיגים חדשים שפותחו יחד עם השותפים שלנו נותנים את האיזון הנכון של עמידות, ביצועים ומשקל קל.

הֲפָקָה

ייצור ה- CTLS מבוצע באוקראינה על ידי הצוות הצעיר והמוטיבציה שלנו בסמוך לאזור הנופש הים השחור של קרים. יחד עם פיתוח ה- CT המקורי, נוצרה חברת המו"פ והייצור שלנו. אנו מרחיבים כל הזמן את מתקן הייצור והצוות שלנו כדי לענות על הביקוש ההולך וגובר. באוקראינה יש תרבות תעופה חזקה שחוזרת לתחילת הטיסה המאוישת. יצרני מסגרת האוויר והרכיבים העיקריים ממקנים כעת הנדסה וייצור באוקראינה כדי לנצל את עלויות הייצור הנמוכות כמו גם את אחד הסטנדרטים החינוכיים ההנדסיים הגבוהים בעולם.

מאזן הבטיחות והביצועים מושג באמצעות תכנון רציונלי, ייצור מאורגן היטב ושימוש בחומרים מערביים אמינים.

CTLS תוכנן ונבדק באמצעות תוכניות ה- CAD המתקדמות ביותר שקיימות ומערכות אלה מיושמות גם בייצור המטוסים. אנו גאים להיות בחלל טכנולוגיית התעופה ומובילה בהבאת הטכנולוגיה המבנית והאווירודינמית לתעשיית המטוס הקליל.

עלויות תפעול

CTLS נבנה כדי לקום וללכת. עם צריכת דלק נמוכה ועלויות תפעול נמוכות, אתה יכול להרשות לעצמך לטוס כמה שאתה רוצה.