The CTLS is an aircraft capable of flying non-stop from Chicago to NYC, Charlotte to Dallas, and London to Frankfurt or Munich to Rome… flights of 1,800 km (1,000 miles). The large comfortable cabin and excellent visibility of the CTLS makes all your flights more enjoyable and a better environment for learning how to fly.

In production since 1997, more than 1,700 Flight Design CTs have been delivered to customers, worldwide. By operating the CTLS in some of the most challenging conditions on earth, Flight Design team members continue to learn and improve the aircraft. The CTLS incorporates evolutionary changes that make it a great airplane for the demands of flying clubs and flight schools as well as private owners.

A modern aircraft should have all the safety improvements available for protecting the pilot and passenger. Every CT has a time-proven rigid carbon fiber cockpit forming a safety cell plus fourpoint harnesses. The standard equipment airframe parachute system is an important addition to the list of safety features on the CTLS. The system is always available should you need it.

A German Airworthiness Certificate was first issued in 1997. The Special Light Sport Aircraft FAA Airworthiness Certificate was issued to a CT in April 2005. Compliance of the Aircraft has been verified by the independent LAMA audit in March 2008.

DGAC of India registered the CTLS in October 2009 for India. November 2009 the CTLS received the Chinese Type Design Approval, issued for the first time ever for an LSA aircraft by the CAAC of China in combination with a Production Approval. And in April, 2012 the CTLS received EASA Type Certificate!

Since the first flight, over a thousand owners have loved the high cruise speed, low stall speed, and the spacious cabin of all CTs.

אֲוִירוֹדִינָמִיקָה

The fuselage on the CTLS is 390 mm (1 ft 1 in) longer, which increases pitch stability and dampening significantly. The result for pilots is a smoother ride in turbulence and much easier landings.

By optimizing the shape of the fuselage, drag has been reduced while cleaning the airflow to the stabilizer. The smallest improvements were executed to further increase lift and reduce drag.

The stabilizer trim tab incorporates a new flexible elastic hinge, which is aerodynamically cleaner plus the control linkage has improved gearing for finer control and better trim feel.

The wing of the CTLS uses the same efficient airfoil as the CTSW. Advanced winglets reduce induced drag, improving climb, cruising range and aileron control at low speeds while conveying a 21st-Century look.

בסך הכל, השינויים האווירודינמיים שיפרו את יציבות ה- CTLS ואת קלות הטיסה שלה באופן משמעותי. בעוד שהמהירות העליונה של ה- CTLs הבלתי מוגבלים גבוהה בצורה מרשימה, כל ה- CTLs טסים עם יעילות וצריכת דלק נמוכה בכל המהירויות.

נחיתות שמחות!

בולמי זעזועים בפולימרים אורטניים חדשים בציוד האף מעניקים הרטיבות גבוהה ועוזרים להחליק את הנחיתות הקשות. ההילוך הראשי המורכב החדש, שפותח ומיוצר על ידי ספק תעופה וחלל מוסמך מחוספס וסופג יותר מ- 50% מהאנרגיה בריבאונד הראשון. טכנולוגיית כרסום CNC של חמש צירים ייצרה את תבניות המתכת עבור ציוד הנחיתה הראשי המורכב החדש. צמיגים חדשים שפותחו יחד עם השותפים שלנו נותנים את האיזון הנכון של עמידות, ביצועים ומשקל קל.

הפקה

ייצור ה- CTLS מבוצע באוקראינה על ידי הצוות הצעיר והמוטיבציה שלנו בסמוך לאזור הנופש הים השחור של קרים. יחד עם פיתוח ה- CT המקורי, נוצרה חברת המו"פ והייצור שלנו. אנו מרחיבים כל הזמן את מתקן הייצור והצוות שלנו כדי לענות על הביקוש ההולך וגובר. באוקראינה יש תרבות תעופה חזקה שחוזרת לתחילת הטיסה המאוישת. יצרני מסגרת האוויר והרכיבים העיקריים ממקמים כעת הנדסה וייצור באוקראינה כדי לנצל את עלויות הייצור הנמוכות כמו גם את אחד הסטנדרטים החינוכיים ההנדסיים הגבוהים בעולם.

מאזן הבטיחות והביצועים מושג באמצעות תכנון רציונלי, ייצור מאורגן היטב ושימוש בחומרים מערביים אמינים.

CTLS תוכנן ונבדק באמצעות תוכניות ה- CAD המתקדמות ביותר שקיימות ומערכות אלה מיושמות גם בייצור המטוסים. אנו גאים להיות בחלל טכנולוגיית התעופה ומובילה בהבאת הטכנולוגיה המבנית והאווירודינמית לתעשיית המטוס הקליל.

עלויות תפעול

CTLS נבנה כדי לקום וללכת. עם צריכת דלק נמוכה ועלויות תפעול נמוכות, אתה יכול להרשות לעצמך לטוס כמה שאתה רוצה.