Ho concluso che al momento della stesura di questo aereo è probabilmente il miglior aereo sportivo leggero per gli utenti di sedie a rotelle semplicemente con la sua più grande capacità di carico per una sedia a rotelle pieghevole dietro il sedile posteriore (sedie da viaggio manuali o molto leggere). Orizzonti allargati, il presidente Mark Felling spera di lavorare con Paradise per migliorare il loro controllo delle mani progettato per renderlo più universale e lavorare anche per i piloti con destrezza a mano limitata. Un design più universale avvantaggia tutti i piloti che offrono meno affaticamento, una migliore ergonomia e una migliore facilità d'uso. Se questo ti interessa, ti preghiamo di condividere i tuoi commenti o per richiedere ulteriori informazioni che ti aiuteranno a fornire una maggiore motivazione per la fabbrica per dedicare tempo e risorse per apportare questi miglioramenti!

Ali per un articolo su sedia a rotelle in aereo e rivista pilota

Dylan trova Paradise - Sport Pilot

L'arco di Noe

Paulo Oliveira e Noe (pronunciato "Noah") Oliveira, sebbene non correlato, sono amici e partner di vecchia data nell'impresa del Paradiso. Paulo e il figlio Chris Regis gestiscono la distribuzione degli Stati Uniti, Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), in Sebring. Noe ha progettato il P1.

Quando Dylan chiese al Paradise di un controller manuale, le orecchie di Noe si scricchiolarono. "È un creatore", afferma Paulo. "Prospera su una sfida, questa è la sua borsa."

 

Così con impazienza Noe ha affrontato il progetto, che - nonostante i suoi altri doveri che ha cercato il Paradiso del Brasile - ha progettato, costruito, testato e offerto le modifiche in tre brevi mesi!

"La cosa più importante per noi", afferma Paulo, "è stato il sorriso sul viso di Dylan. Lo ha provato, ha fatto alcuni aggiustamenti finali e l'ha volato a casa con il suo istruttore".

Il paradiso P1 di Noe Oliveira su misura Dylan Redd per volare con controlli per soli. La leva del freno diviso si sposta dal pavimento (estrema sinistra) e la maniglia T (media) montata sulla console controlla la testa di naso, il timone e la lancio

È stato difficile progettare un sistema di controllo pratico? "Non proprio", dice Noe. "Sono molto orgoglioso e felice di aver creato qualcosa che potrebbe rendere felici molti piloti."

Ho fatto scorrere le mani sulla luccicante trama in fibra di carbonio della maniglia a T montata sulla console e ho chiesto come funziona il sistema.

"Dylan ha richiesto la maniglia T sulla sua destra invece della sinistra", ricorda Noe. “La maniglia a T ha due funzioni: spostalo in avanti per la ruota a destra di naso; tira indietro per la testa di naso. Gli stessi movimenti funzionano il timone in volo. La parte superiore del mantello a T controlla l'accelerazione. Twording in senso orario, in senso antiorario inganna.

Avevo sentito male? Non si muoverà in avanti/indietro per l'acceleratore e torcere a sinistra/a destra per il timone, come un joystick di simulatore di volo in casa, sarebbe più naturale? Ho chiesto a Dylan di confermare l'installazione. "No, è vero", ha risposto. "Anche se, ora che lo parli, forse avrebbe avuto più senso spostare la maniglia a sinistra e a destra per il timone!" L'importante è che il giovane si sta adattando bene.