私は、この飛行機を書く時点で、おそらく車椅子のユーザーにとって最高の軽いスポーツ航空機である可能性があります。拡大された地平線であるマーク・フィリング大統領は、パラダイスと協力して、それをより普遍的にし、手の器用さが限られているパイロットのために働くように設計されたハンドコントロールを改善することを望んでいます。より普遍的なデザインは、すべてのパイロットが疲労を減らし、人間工学の改善を提供し、使いやすさを改善することに役立ちます。これがあなたに興味があるなら、あなたのコメントを共有するか、工場がこれらの改善を行うために時間とリソースを捧げるためのより大きな動機を提供するのに役立つ追加情報を要求してください！

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ディランは楽園を見つけました - スポーツパイロット

ノエのアーク

パウロ・オリベイラとノエ（「ノア」と発音）オリベイラは、無関係ではありますが、パラダイスエンタープライズの長年の友人やパートナーです。パウロと息子のクリス・レジスは、米国のパラダイスUSA（www.paradiseaircraft.us）、セブリング。 NOEはP1を設計しました。

ディランがパラダイスにハンドコントローラーについて尋ねたとき、ノエの耳はすぐに元気になりました。 「彼はクリエイターです」とパウロは言います。 「彼は挑戦で繁栄します。それが彼のバッグです。」

 

ノーはプロジェクトに熱心に取り組んでいたが、彼の他の義務がブラジルを争っているにもかかわらず、彼は3か月で修正を設計、構築、テスト、配信しました！

「私たちにとって最も重要なことは、ディランの顔の笑顔でした。彼はそれをテストし、最終的な調整を行い、インストラクターと一緒に家に飛びました。」

Noe Oliveiraは、Dylan ReddのParadise P1を調整して、手作業のみのコントロールで飛行しました。スプリットブレーキレバーは床（左端）からピボットし、コンソールに取り付けられたTハンドル（ミドル）が前輪、舵、スロットを制御します

ハンズのみの制御システムを設計するのは困難でしたか？ 「そうではない」とノエは言う。 「多くのパイロットを幸せにすることができる何かを作成できたことを非常に誇りに思っていて幸せに感じています。」

コンソールに取り付けられたTハンドルの光沢のあるカーボンファイバー織りの上に手をかけ、システムの仕組みを尋ねました。

「ディランは左ではなく右にTハンドルを要求した」とノエは回想する。 「Tハンドルには2つの機能があります。それを前輪右に移動します。左前輪の後ろに引っ張ります。同じ動きが飛行中に舵を機能させます。Tハンドルの上部はスロットルを制御します。

間違っているのが聞こえましたか？ホームフライトシミュレータのジョイスティックのように、スロットルの前後/左/右左/右を左/右に進めていませんか？ディランにセットアップを確認するように頼みました。 「いいえ、そうです」と彼は答えた。 「しかし、今ではそれについて言及したので、舵のためにハンドルを左右に動かす方が理にかなっていたかもしれません！」重要なことは、若い男がうまく適応していることです。