包括的な航空機開発
更新情報:目標 - シンプルさ、安全性、多用途性、低メンテナンス =
- シンプルな設計 - 飛行構造 (翼、モーター、尾翼) は負荷に依存しません。積載物はコックピット、または制限内の貨物を積んだドローンに積載可能
- 押し出しスパー - アルミニウムまたはカーボン
- 4 ～ 6 個の小型電気モーター - 可用性、モーターあたりの力が小さい、冗長性、1 つのモーターが故障した場合に自動または手動でバランスをとるシングルレバー電源入力
シンプルな構築パイロットのワークロードが低く、必要なリムは 2 つだけ - 2 つの 4 方向レバー入力 (ジョイスティック)。両方を平行に動かしたときに、自然で直感的に制御されたターンを作成します。反対の動きで滑る。電気の
- エルロン - 右側左右
- エレベーター - 右側に進むとダイビング、戻ると上昇します
- 舵 - 左側の左右
- ブレーキ - 左側前方
- パワーを高める - 左サイドバック
- バッテリーを床下に配置することで重量を分散し、安定性を実現
- LTO バッテリー 20,000 回の充電サイクルまたは 20 ～ 30 年の寿命
- 30分充電可能
- 安全 - 発火や爆発は絶対にありません
- 80% の電力で充電できるオプションのロールイン バッテリー充電範囲エクステンダー - 理想的にはディーゼル / ジェット A マイクロタービン
パイロットの目
絶望と絶望に満ちた目。
彼の目を見たことがありますか？戻ってくるあの人の瞳職場へ、学校へ、...家へ。彼ができないことを見るためだけです。
彼の目を見たことがありますか？パイロットの目空気を操り、鳥のように自由に。「I CAN FLY!」と叫びます。
目は喜びに満ちています。
お願いです...私にパイロットの目を与えてください。」
- コーエン・ファン・デ・ケルクホーフ
著者について... コーエンはベルギーの教師であり、航空愛好家であり、障害のある車椅子ユーザーの良き友人です。彼は、以下のスカイ チェアリオットの 3D レンダリングを作成しました。
「移動障害者」を目に見える形で移動できるようにすることを目指しています！ 重度の障害を持つ人のほとんどは、地域社会を移動するのに大きな困難を感じているとおそらく言うでしょう。レクリエーションの機会は、多くの場合、観客であることに限定されます。ほとんどの人は、「クルージング」を電動車椅子で近所をブンブン飛び回ること、または「ソアリング」を次のように表現します。 飛行 手動椅子に乗って近くの丘を下る。 もうない！3 図面の表示 - 第 2 改訂版マーク E フェリングの所有物この文書には概念設計の概要が記載されており、マーク フェリングのみに属する機密情報と専有情報が含まれています。この文書は販売の申し出や購入の勧誘を構成するものではありません。 Broadened Horizons, LLC の書面による明示的な許可なしに、このコンセプトまたは計画を複製または使用することは禁止されています。の 車椅子でアクセスできる初のプライベート飛行機 ハンドコントロールで自動車を運転できるすべてのパイロットが対象です。
- 四肢麻痺などのより重度の身体障害のある人でも単独で操縦できます。
- 車椅子で乗り込み、バンのようにロックダウンして飛び立ちます。
- コンセプト デザインとプロジェクト管理は、Broadened Horizons の社長兼創設者である Mark Felling 氏によるものです。
プロジェクトの目的： 高度な四肢麻痺や脳卒中患者から複数の切断者に至るまで、誰でも車椅子から独立して安全に操作できる個人用航空機のこのコンセプト設計の実現可能性を証明するためにプロトタイプを構築します。長期的な目標は、最終的には、適切な資格を有する製造業者による製造のための設計のライセンスを取得することです。現在のステータス: Steve Craigle 氏は、ボーイング社を退職したボランティアの航空エンジニアで、現在詳細設計を調整中です。 Zenair の Chris Heinz など、他の著名な業界専門家が設計に関するコンサルティングを行っています。協力して設計を改良してくれるボランティアの航空エンジニアを募集しています。
- 2007 年までに建設を開始し、スポンサーシップ、寄付、またはあなたの時間を含むあらゆる形態のサポートを求めてください。
ゴール： 成功を証明するには、 マークの伐採は、独立して飛行する最初の四肢麻痺の車椅子に縛られたパイロットになります Oshkosh WisconsinのEAA Airventure 2010 - 世界最大の航空ショー！
提案された仕様
- ディーゼルファデックエンジン180-220 HPまたはそれらが実現可能になった場合、イノダインミニタービンは、重量とバランスのために質量の中心近くのエンジンを備えたこの設計に最適です。
- 燃料容量50ガロン
- 範囲（w / 1時間保護区）5時間 / 650マイル
- 総重量2300ポンド。
- 空の重量1500ポンド。
- 重量容量800ポンド。
コックピットの内部寸法
- 高さ61インチ
- 幅36インチ
- 床の長さ86インチ
外部寸法
- 翼幅28フィート
- 長さ23.2フィート
- 高さ（上部垂直刺し傷）9.7フィート
- 地上高は11インチです
座席構成（2〜4人）
- 1パワー＆1マニュアル車椅子タンデム
- 1パワー車椅子と1シートタンデム
- 2マニュアル車椅子タンデム＆1センターリアフェーシング
- 1マニュアル車椅子と2つの後方に2つ
- 1マニュアル車椅子と2つの後ろ向きの並べ替え＆1つの背面
- フロントシートと2つのリアバイサイド
- フロントシート1個、後ろ向き2個、後部1個
- 1フロントシート＆650ポンドの貨物ポッド
コントロール
飛行機は、すべての電子的に作動する制御表面を駆動するデュアルジョイスティック制御を備えています。舵の花びらは、左側のx軸ジョイスティックに代わるものとして使用できます
パイロットの好みまたは能力に基づく入力。ジョイスティックは通常、パイロットの両側に配置されますが、パイロットにストローク（片方の腕と片足）、切断者などのさまざまな制限を備えたパイロットに対応するために、ほとんどどこでも再配置でき、使用するためのリアのジョイスティックセットに結合することができます。インストラクターまたは安全パイロット。ライト、ラジオ、GPS、その他のアビオニクスなどのセカンダリシステムは、パイロットの能力に応じて、親指、肘、またはヘッド作動ボタン、さらにはSIP＆Puff空気圧スイッチの間で迅速に交換できる2つのスイッチ入力を介して制御されます。
麻痺および四脚類のための航空慈善信託（APT）は現在、非常によく似たコントロールを備えたイギリスのソールズベリー近くの古いサルム飛行場から2つのデュアルタンデムシート「シャドウ」マイクロライトを非常に成功させています。次の説明と写真は、http：//www.disabledflying.org/aircft.htmlのWebサイトから借用されています。
- パイロットの左側にある合計スロットル/ラダーレバー。 （スロットルの前方/背面、左/rudderの右）。
- パイロットの頭の後ろのレバーによって活性化された空気圧駆動ブレーキ。 （左ブレーキまたは右のブレーキまたはその両方が動作するかどうかは、ラダーレバーの位置に依存します）。
- マイクブームに取り付けられたチューブで操作される吸盤/ブロートリム。
- 大きな取り外し可能な無線PTTスイッチ。 （指の動きのない人はあごで動作することができます。
- 元のPTTスイッチは、左親指で機能している人のためにスロットル/ラダーレバーに残ります）。
市場セグメンテーション
- 物理的に挑戦したパイロット： 手足を限られて使用して飛んでいるパイロット。
- 飛行できない物理的に挑戦したパイロット： 怪我や病気のために飛ぶことができなかったパイロット。
- 物理的に挑戦された好奇心盛なチラシ： 常に望んでいたが、身体的な制限のために飛ぶことができなかった個人のグループ。
- スカイダイビングと貨物： 飛行機のユニークなリアフォールドダウンエントリドアによるスカイダイビングと非常に小さな貨物操作の潜在的な流通市場。
リンク - 障害での飛行
国際車椅子の飛行士 アメリカ合衆国 英国障害者飛行協会 イギリス 対麻痺と四肢のための航空慈善信託 ソールズベリー、ウィルトシャー英国 Quadriplegicsを含むUltralightを配置するために飛ぶことを学びます。 フライ能力 イギリス 滑空とパラグライディングを掛けます アクセス可能な航空 米国コロンバス アメリカのフライトトレーニング アメリカ合衆国 手管理された航空機が利用可能＆トレーニング障害パイロット フライングヌン 米国ニューヨーク州プラッツバーグ EARAによるフライトトレーニング 空気に挑戦します アメリカ合衆国 障害児の飛行体験 Freedom's Wings International イーストブランズウィック、ニュージャージー州 アクセス可能なセイルプレーンで滑る 虹を飛ばします ? 車椅子にアクセス可能な熱気球 飛行能力 国際的 障害のあるパイロット パラパイロット オーストラリア 個人サイト、手コントロール付きの賃貸飛行 空を歩く イギリス スカンジナビアの車椅子の飛行士Ry スカンジナビア？ Flying Clubの手コントロールを備えたCessna Cardinal 177b
組織は、障害のあるエクスペリエンスフライトを支援します
アレックス・ハンメル 北西部の 2005年7月21日投稿
セロン・ライトは、1994年の事故の後に飛ぶことができなかった理由をすべて聞いた。
「怪我をしたとき、私は飛行学校にいました」とライトは言いました。 「私のキャリアの道はプロのパイロットになることでした。病院を出た後5か月か6か月後、私が話したプロのパイロットと、私がプロの飛行について話したすべての人が言った。あなたは決して飛ぶことができないでしょう。」
麻痺して車椅子を使用している適切な名前のライトは、「ハングアップ」しませんでした。実際、彼は航空をインスピレーションとして使用することをこれまで以上に決心しました。彼は商業パイロットのライセンスを取得し、オクラホマ州立大学でフライトスクールを開始し、子供や友人のためのダラスに拠点を置くチャレンジエアに接続しました。
一部の子供たちは、パイロットの支援でヨークを把握することができます。彼らは、舵取りをして、飛んでいます。
「そこの認識は、彼らがこの飛行機を飛んでいるということであり、メッセージは「あなたができないことは何もない」ことです」とライトは言いました。
12歳のチャレンジエアは、航空を使用して障害者が飛ぶように促したり、実際にそれを行う方法を教えたりするような代理店の1つにすぎません。彼らは米国に散らばっており、実験航空機協会の缶の精神では、毎年、空が高いほど航空をアクセスできるようにすることを使命としています。
Flightabilityは、障害のあるパイロットが航空で遭遇する可能性のある障害を克服するのに役立つ製品への多数のリンクを投稿するWebサイトを備えた組織です。
組織のWebサイトwww.wheelchairaviators.orgによると、カリフォルニア州ビッグベアシティに本拠を置く国際車椅子の飛行士は、フライインランチの集まりのために定期的に会う麻痺パイロットの小さなグループとして始まりました。それは1972年でした。現在、障害者と健常者の両方の航空愛好家とパイロットの両方の250人のメンバーからなる組織は、連邦航空局と協力して、麻痺者、切断者、またはポリオなどの条件を持つ人々が飛ぶことを許可することに尽力しています。
2年前、28歳のMark Felling（28歳）は、ミネソタ州エデンプレーリーの空港から離陸した後、ドラゴンフライ飛行機を上陸させました。彼は四肢麻痺とレンダリングされ、車椅子を使用しています。
現在、伐採により、新しい航空技術と航空機を開発することが彼の使命により、車椅子のユーザーがコックピットに簡単にアクセスして航空機を操縦できるようになりました。彼は、彼のような投資家やエンジニアが、彼のスタートアップで拡大した地平線技術にリソースを提供できることを望んでいます。
「そこに課題は、あなたが収容しなければならないパワー車椅子のために300ポンドを持っていることです」と、車椅子に優しいコックピットを設計および工学する努力の伐採は言いました。 「…次の大きな課題は、バートルタンと話したり、詳細な航空デザインを行うためにそれらの人の一人と話をすることです。私はそれを紙の上でスケッチし、あなたの体重とバランスがどこにあるのかを理解しました。」
ライトは、彼のボランティア組織は、コミュニティの航空の価値を示すことに等しく専念していると言いました。
アレックス・フンメル： (920) 426-6669 または ahummel@thenorthwestern.com.
