나는이 비행기를 쓸 때 뒷좌석 뒤의 접이식 휠체어 (수동 또는 가벼운 여행 파워 의자)를위한 더 큰화물 운반 능력을 갖춘 휠체어 사용자를위한 최고의 라이트 스포츠 항공기 일 것입니다. 마크 폴링 (Mark Falling) 대통령은 넓은 지평을 넓히고 파라다이스와 협력하여 손잡이를보다 보편적으로 만들고 손가락이 제한된 조종사를 위해 일하기 위해 손을 통제하기를 희망합니다. 보다 보편적 인 디자인은 모든 조종사에게 피로, 인체 공학이 향상되고 사용 편의성 향상을 제공하는 모든 조종사에게 도움이됩니다. 이것이 관심이 있다면, 귀하의 의견을 공유하거나 공장이 이러한 개선을 위해 시간과 자원을 전념 할 수있는 더 큰 동기를 제공하는 데 도움이되는 추가 정보를 요청하십시오!

비행기 및 파일럿 잡지의 휠체어 기사의 날개

딜런은 파라다이스 - 스포츠 조종사를 찾습니다

Noe 's Arc

Paulo Oliveira와 Noe (“Noah”로 발음) Oliveira는 관련이 없지만 Paradise Enterprise의 오랜 친구이자 파트너입니다. Paulo와 아들 Chris Regis는 미국 유통 업체, Paradise USA를 운영합니다.www.paradiseaircraft.us), Sebring에서. NOE는 P1을 설계했습니다.

딜런이 핸드 컨트롤러에 대해 파라다이스에게 물었을 때, Noe의 귀는 바로 위로 올라 갔다. "그는 제작자입니다."라고 Paulo는 말합니다. "그는 도전에 번성합니다. 그것은 그의 가방입니다."

 

그래서 Noe는 프로젝트를 다루었습니다. 그의 다른 의무에도 불구하고, 파라다이스 브라질의 다른 의무에도 불구하고, 그는 3 개월 만에 수정, 구축, 테스트 및 전달했습니다!

Paulo는“우리에게 가장 중요한 것은 Dylan의 얼굴에 미소였습니다. 그는 테스트를 시작하고 최종 조정을했고 강사와 함께 집으로 날아갔습니다.”

Noe Oliveira는 Dylan Redd의 Paradise P1을 실습 컨트롤로 비행하도록 맞춤화했습니다. 스플릿 브레이크 레버는 바닥 (왼쪽)에서 피부를 뿌리고 콘솔 장착 T- 핸들 (중간)은 노시 휠, 방향타 및 스로트를 제어합니다.

실습 제어 시스템을 설계하기가 어려웠습니까? Noe는“실제로는 아닙니다. "나는 많은 조종사를 행복하게 할 수있는 무언가를 만들어내는 것이 매우 자랑스럽고 행복하다고 느낍니다."

나는 콘솔 장착 T- 핸들의 반짝이는 탄소 섬유 직조 위에 손을 대고 시스템의 작동 방식을 물었다.

Noe는“Dylan은 왼쪽 대신 오른쪽에 T- 핸들을 요청했습니다. “T- 핸들에는 두 가지 기능이 있습니다. 노시 휠 오른쪽으로 앞으로 움직입니다. 노로 휠 왼쪽으로 뒤로 당기십시오. 같은 움직임이 비행 중에 방향타가 작동합니다. T- 핸들의 상단 부분은 스로틀을 제어합니다. 시계 방향으로 가속, 반 시계 방향으로 두 번의 움직임이 있습니다.

내가 틀렸다고 들었어? 스로틀을 앞으로/뒤로 움직이지 않고 홈 비행 시뮬레이터 조이스틱처럼 방향타에게 왼쪽/오른쪽을 비틀어주지 않겠습니까? Dylan에게 설정을 확인 해달라고 요청했습니다. "아니요, 맞아요."그가 대답했다. "지금, 당신은 그것을 언급했지만, 핸들을 방향타의 왼쪽과 오른쪽으로 옮기는 것이 더 합리적 일 것입니다!" 중요한 것은 청년이 잘 적응하고 있다는 것입니다.