Het belangrijkste stuk over vliegen als quad is om later dan 12 uur een vlucht te kiezen, zodat ik eerder een goed darmprogramma kan doen om een ​​onvrijwillige darmaflevering tijdens transfers te voorkomen. Het hebben van een onvrijwillige darmbeweging tijdens het reizen is waarschijnlijk mijn grootste angst; De schaamte is overweldigend en zorgt voor een zeer ongemakkelijke reiservaring.

Bij het kiezen van een luchtvaartmaatschappij zijn er veel opties. Ik heb tot nu toe United, Delta en Southwest Airlines gevlogen. Mijn voorkeur is Southwest Airlines, omdat hun personeel van luchtvaartmaatschappijen uiterst vriendelijk, coöperatief en bereid is te leren hoe ze veilig en efficiënt kunnen transporteren met behulp van rolstoelen. Ze lijken altijd een glimlach op hun gezicht te hebben, je te behandelen als een individu in plaats van een buitenaards wezen en moedigen feedback aan over hoe ze hun proces beter kunnen maken voor onze veiligheid en comfort. Verder laten Southwest Airlines mensen met een handicap op de eerste rij zitten, voor een gemakkelijkere overdracht van het gangpadstoel naar de luchtvaartmaatschappij. De supervisors lopen u daadwerkelijk in het vliegtuig om een ​​goed proces te garanderen. U wordt niet opgeladen voor het zitten op de eerste rij en er is een twee gratis tasvergoeding. Ik vraag altijd om extra hulp, bij voorkeur een sterke man die kan helpen met de overdracht en ze zijn altijd blij om te verplichten. Wees niet bang om hulp te vragen.

Aangekomen op de luchthaven met voldoende tijd, de gebruikelijke 2 tot 3 uur, is van het grootste belang, vooral omdat het doorkomen van de beveiliging veel langer duurt in een rolstoel. Ik check altijd in bij de ticketbalie zodat de ticketagent vooruit kan bellen naar de poort om de beschikbaarheid van een gangpadvoorzitter te verzekeren voor overdracht - dit is cruciaal om ervoor te zorgen Aisle Chair is Mia. Het is ook belangrijk om op de hoogte te zijn van het gewicht van de rolstoel en wat voor soort batterij wordt gebruikt- rompbaar of niet-verspreidbaar. Ik vind het cruciaal om een ​​raamstoel voor mezelf te kiezen, zodat ik op het raam kan leunen voor rompcontrole - omdat ik er geen heb. Dit is ongelooflijk belangrijk bij het opstijgen en de landing van het vliegtuig terwijl de vlucht naar voren en achteruit stroomt.

Ik reis met een Comfort Carrier Sling, een gespecialiseerde transportsling die je in wezen opmaakt als een burrito tijdens de overdracht die je ellebogen en knieën beschermt tegen schade tijdens de overdracht naar de stoel van het gangpad en luchtvaartmaatschappij. Een verzorger laten leiden dat de overdracht essentieel is voor de juiste communicatie tussen luchtvaartpersoneel die bij dit proces helpt.

Eenmaal comfortabel in mijn stoel, keert mijn verzorger terug naar de elektrische rolstoel-ik gebruik een kwantumrand-waarin de gevoelige stukken van de rolstoel worden ontmanteld, in een handbagage geplaatst en de hele rolstoel is gewikkeld in een groene cellofaanwikkeling Om de onderhoudsbemanning van de luchtvaartmaatschappij te waarschuwen om geen andere tassen bovenop de rolstoel te plaatsen in de buik van het vliegtuig. Ik neem afscheid tegen mijn stoel en hoop dat het aan de andere kant wordt beschadigd. Tot op heden heb ik veel geluk gehad en ik schrijf dit toe aan mijn due diligence op details georiënteerde rolstoelbescherming en communicatie met luchtvaartpersoneel.

Ik reis altijd met extra medische benodigdheden in mijn handbagage, inclusief een extra urinedagtas, handschoenen, babydoekjes en handdesinfectiemiddelen als er ongelukken zijn. Het is altijd belangrijk om de suprapubische katheter na transfers te controleren en de inhoud van de urinedagtas in de gaten te houden op stijgen en afdaling, omdat de depressurisatie in het vliegtuig het vermogen om goed af te voeren kan beïnvloeden. Het hebben van een lege waterfles om een ​​dagtas uit te voeren is nuttig en discreet. Ik neem ook extra kussens mee om onder mijn ellebogen te plaatsen om geen drukzweren te krijgen. Een quad pad voor onder de voeten helpt een goede positie te behouden bij het ervaren van turbulentie.

Al met al heb ik het geluk gehad zes succesvolle vluchten onder mijn riem te hebben zonder Snafus. Het kan behoorlijk stressvol reizen zijn en er zijn veel details aan dit proces die de wereld rondreizen als een quadriplegic, maar het is mogelijk en opent veel deuren voor veel nieuwe avonturen. Dus wanneer de vraag wordt gesteld om te vliegen of niet te vliegen, zeg ik Fly ... Er is een hele wereld die klaar is om te worden ervaren, vooral als quad.

Ga door met doorgaan,

Elizabeth/EB FORST