De CTLS is een vliegtuig dat non-stop kan vliegen van Chicago naar NYC, Charlotte naar Dallas en Londen naar Frankfurt of München naar Rome ... vluchten van 1.800 km (1.000 mijl). De grote comfortabele hut en uitstekende zichtbaarheid van de CTL's maakt al uw vluchten aangenamer en een betere omgeving om te leren vliegen.

In de productie sinds 1997 zijn wereldwijd meer dan 1.700 vluchtontwerp CT's geleverd aan klanten. Door de CTL's te exploiteren in enkele van de meest uitdagende omstandigheden op aarde, blijven Flight Design Team -leden het vliegtuig leren en verbeteren. De CTL's bevatten evolutionaire veranderingen die het een geweldig vliegtuig maken voor de eisen van vliegende clubs en vluchtscholen, evenals particuliere eigenaren.

Een modern vliegtuig moet alle veiligheidsverbeteringen beschikbaar hebben voor het beschermen van de piloot en passagier. Elke CT heeft een tijdverbonden rigide koolstofvezelcockpit die een veiligheidscel vormt plus vierpuntenharnassen. Het Parachute -systeem van het standaardapparatuur Airframe is een belangrijke toevoeging aan de lijst met veiligheidsfuncties op de CTL's. Het systeem is altijd beschikbaar als u het nodig hebt.

Een Duits Airworthiness -certificaat werd voor het eerst uitgegeven in 1997. Het speciale Light Sport Aircraft FAA Airworthiness -certificaat werd in april 2005 aan een CT uitgegeven. De naleving van het vliegtuig is geverifieerd door de onafhankelijke LAMA -audit in maart 2008.

DGAC van India registreerde de CTLS in oktober 2009 voor India. November 2009 De CTLS ontvingen de Chinese type ontwerp goedkeuring, voor het eerst uitgegeven voor een LSA -vliegtuig door de CAAC van China in combinatie met een productie -goedkeuring. En in april 2012 de CTLS ontving EASA -type certificaat!

Sinds de eerste vlucht hebben meer dan duizend eigenaren dol op de hoge cruisesnelheid, lage kraamsnelheid en de ruime cabine van alle CT's.

AËRODYNAMICA

De romp op de CTL's is 390 mm (1 ft 1 in) langer, wat de toonstabiliteit en demping aanzienlijk verhoogt. Het resultaat voor piloten is een soepelere rit in turbulentie en veel gemakkelijkere landingen.

Door de vorm van de romp te optimaliseren, is drag verminderd tijdens het reinigen van de luchtstroom naar de stabilisator. De kleinste verbeteringen werden uitgevoerd om de lift verder te verhogen en de weerstand te verminderen.

Het lipje stabilisator -trim bevat een nieuw flexibel elastisch scharnier, dat aerodynamisch reiniger is plus de bedieningsverbinding heeft een verbeterde versnelling voor fijnere besturing en een beter trimgevoel.

De vleugel van de CTL's gebruikt hetzelfde efficiënte vleugelprofiel als de CTSW. Geavanceerde winglets verminderen geïnduceerde weerstand, verbetering van de klim, het cruisebereik en de besturingselementen van de schaarste bij lage snelheden, terwijl een 21e-eeuwse look overbrengt.

In totaal hebben de aerodynamische veranderingen de stabiliteit van de CTLS en het gemak van vliegen aanzienlijk verbeterd. Hoewel de topsnelheid van de onbeperkte CTL's indrukwekkend hoog is, vliegen alle CTL's met efficiëntie en een laag brandstofverbruik bij alle snelheden.

Gelukkige landingen!

Nieuwe urethaanpolymeerschokdempers in de neuswiel geven hoge demping en helpen harde landingen glad te strijken. De nieuwe samengestelde hoofduitrusting, ontwikkeld en geproduceerd door een gecertificeerde ruimtevaartleverancier is robuust en absorbeert meer dan 50% van de energie bij de eerste rebound. CNC-freestechnologie van vijf as produceerde de metalen mallen voor het nieuwe composiet hoofdlandingsgestel. Nieuwe banden ontwikkeld samen met onze partners geven de juiste balans tussen duurzaamheid, prestaties en lichtgewicht.

PRODUCTIE

De productie van de CTLS wordt uitgevoerd in Oekraïne door ons jonge en zeer gemotiveerde personeel in de buurt van het Zwarte Zee -resortgebied van de Krim. Samen met de ontwikkeling van de oorspronkelijke CT is ons eigen R & D en productiebedrijf opgericht. We breiden onze productiefaciliteit en het personeel voortdurend uit om aan de groeiende vraag te voldoen. Oekraïne heeft een sterke luchtvaartcultuur die teruggaat naar het begin van de bemande vlucht. Belangrijkste fabrikanten van het casco en componenten zijn nu inkooptechniek en productie in Oekraïne om te profiteren van lage productiekosten, evenals een van de hoogste onderwijsstandaarden van de technische technische engineering.

De balans tussen veiligheid en prestaties wordt bereikt door rationeel ontwerp, goed georganiseerde productie en het gebruik van betrouwbare westerse materialen.

CTLS is ontworpen en getest met behulp van de meest geavanceerde CAD -programma's die beschikbaar zijn en deze systemen worden ook toegepast bij de productie van het vliegtuig. We zijn er trots op de voorhoede van de luchtvaarttechnologie te zijn en een leider in het brengen van die structurele en aerodynamische technologie naar de lichtvlakte -industrie.

OPERATIE KOSTEN

CTLS is gebouwd om op te staan ​​en te gaan. Met een laag brandstofverbruik en lage bedrijfskosten kunt u het zich veroorloven om zoveel te vliegen als u wilt.