Rozwój samolotów włącznie

Aktualizacje:

Cel - prostota, bezpieczeństwo, wszechstronne, niskie konserwację =

• Prostota projektu - struktura latająca (skrzydła, silniki, ogon) jest niezależna od obciążenia. Ładunek może być kokpitem lub dronem z dowolnym ładunkiem w granicach
• Wyciągnięty łyżka - aluminium lub węgiel
• 4 do 6 małych silników elektrycznych - dostępność, niższe siły/silnik, redundancja, wejście z pojedynczą dźwignią z automatycznym lub ręcznym równoważeniem, jeśli 1 silnik ulegnie awarii

Zbudować prostotę

Niskie obciążenie pilotażowe z wymaganymi tylko 2 kończynami -dwa 4 -kierunkowe wejścia dźwigni (joysticks). Stwarza naturalne, intuicyjne kontrolowane zakręty, gdy oba poruszają się równolegle. Poślizgnąć się z przeciwnym ruchem.

• Ollery - prawa strona lewa i prawowa
• Winda - po prawej stronie fwd do nurkowania, z powrotem do wspinaczki
• Ster - lewa strona lewa i prawowa
• Hamulce- lewa strona do przodu
• Zwiększ moc- lewa strona tylna

Elektryczny

• Baterie poniżej podłogi umożliwiają rozkład masy i zapewniają stabilność
• Baterie LTO 20 000 cykli opłat lub 20-30 lat życia
• Możliwe 30 -minutowe ładowanie
• SAFE - nigdy nie zapalaj ani eksploduj
• Opcjonalny zakres ładowania baterii Extender do ładowania przy 80% zasilania-idealnie olej napędowy / strumień mikro turbin

 

 

Oczy pilota
„Widziałeś jego oczy? Oczy faceta, który po przebudzeniu, Słyszy po raz pierwszy ... On jest zrównoważony. Oczy pełne rozpaczy i beznadziejności. Widziałeś jego oczy? Oczy powracającego tego faceta do pracy, do szkoły, ... dom. Tylko po to, aby zobaczyć rzeczy, których nie może zrobić.	Oczy pełne frustracji. Widziałeś jego oczy? Oczy pilota Kontrolowanie powietrza, wolne jako ptak. Krzycząc „Mogę latać!” Oczy pełne ... radości. Proszę ... daj mi pilotów oczy. " - Koen van de kerckhove
O autorze ... Koen jest nauczycielem w Belgii, entuzjastą lotnictwa i wspaniałym przyjacielem niepełnosprawnego użytkownika wózka inwalidzkiego. Stworzył 3-D renderingi na zdjęciu poniżej przewodniczącego Sky.

 

   

Staram się uczynić „mobilność” widocznie mobilną! Najczęściej niepełnosprawne osoby prawdopodobnie powie ci, że mają znaczące trudności z poruszaniem się po swoich społecznościach. Możliwości rekreacyjne często ograniczają się do bycia widzem. Większość opisałaby „pływanie” jako brzęczące wokół ich sąsiedztwa w swoim wózku inwalidzkim lub „szybując” jako latający W pobliskim wzgórzu na ręcznym krześle. Nigdy więcej!

3 Wyświetl rysunek - 2. wersja

Własność Marka E Celling

Ten dokument przedstawia koncepcyjny projekt i zawiera informacje poufne i zastrzeżone należące wyłącznie do Marka Felling. Niniejszy dokument nie stanowi oferty sprzedaży ani nagabywania zakupu. Reprodukcja lub użycie tej koncepcji lub planu bez wyraźnej pisemnej zgody poszerzonych horyzontów, LLC jest zabronione.

. Pierwszy prywatny samolot w wózku inwalidzkim Dla wszystkich pilotów, którzy są w stanie prowadzić samochód za pomocą sterowania ręcznego.

• Można być pilotowanym niezależnie przez osoby z poważniejszymi niepełnosprawnościami fizycznymi, takimi jak Quadriplegia.
• Zrzuć się z wózkiem inwalidzkim, zamknij się podobnie do furgonetki i odlecieć.
• Projektowanie koncepcji i zarządzanie projektami autorstwa Marka Fellingu, prezesa i założyciela poszerzonych horyzontów

Cel projektu: Zbuduj prototyp, aby udowodnić wykonalność tego projektu koncepcyjnego dla osobistego samolotu, który może być bezpiecznie obsługiwany niezależnie od wózka inwalidzkiego przez każdego, od kwadriplegicznej ofiary skoków wysokiego poziomu po wiele amputacji. Długoterminowym celem jest ostatecznie licencja na projekty produkcji przez odpowiednio wykwalifikowanego producenta.

Status prądów: Steve Craigle, wolontariusz emerytowany przez inżyniera Aeronautical Boeing Aeronautical, który obecnie udoskonalał szczegółowy projekt. Zobowiązania innych znanych specjalistów branżowych, takich jak Chris Heinz z Zenair, aby skonsultować się z projektem. Poszukiwanie wolontariuszy inżynierów lotniczych w celu współpracy i udoskonalenia projektu.

• Rozpocznij budowę do 2007 r. - Poszukując wszelkich form wsparcia - sponsoring, darowizny lub swój czas!

Bramka: Aby udowodnić sukces, Mark Felling będzie pierwszym kwadriplegicznym pilotem związanym z wózkiem inwalidzkim, który leci niezależnie EAA Airventure 2010 w Oshkosh Wisconsin - Największy pokaz lotniczy na świecie!

 

Proponowane specyfikacje

• Silnik Diesla Fadec 180-220 HP lub jeśli kiedykolwiek stają się możliwe, mini turbina Innodyn byłaby idealna do tego projektu z silnikiem w pobliżu środka masy dla wagi i równowagi.
• Pojemność paliwowa 50 galonów
• Zakres (w / 1 HR Reserve) 5 godzin / 650 mil
• Waga brutto 2300 funtów.
• Pusta waga 1500 funtów.
• Pojemność wagi 800 funtów.

Wymiary wnętrz kokpitu

• Wysokość 61 cali
• Szerokość 36 cali
• Długość podłogi 86 cali

Wymiary zewnętrzne

• WINGSPAN 28 FT
• Długość 23,2 stóp
• Wysokość (górna jakość pionowa) 9,7 stóp
• Prześwit 11 cali

Konfiguracje siedzące (2-4 osoby)

• 1 moc i 1 manualny tandem wózka inwalidzkiego
• 1 wózek inwalidzki i 1 tandem z siedziska
• 2 manualne wózki inwalidzkie i 1 środkowy tylny tyłek
• 1 ręczny wózek inwalidzki i 2 tylne
• 1 ręczny wózek inwalidzki i 2 tylne skierowane obok siebie i 1 tył
• 1 przednie siedzenie i 2 tylne obok siebie
• 1 siedzenie przednie, 2 tylne skierowane obok siebie i 1 tył
• 1 siedzenie przednie i 650 funtów

Sterownica

Samolot zawiera podwójną kontrolę joysticka napędzającą wszystkie elektronicznie uruchamiane powierzchnie kontrolne. Płatki steru mogą być używane jako alternatywa dla joysticka lewej strony X-osi

Wejście na podstawie preferencji lub umiejętności pilotów. Joysticki są zazwyczaj ustawiane po obu stronach pilota, ale można je zmienić położenie prawie w dowolnym miejscu, aby pomieścić pilotów z różnymi ograniczeniami, takimi jak skok (jedna ramię i jedna noga), amputeee, i można je połączyć z tylnym zestawem joysticków do użycia przez przez siebie instruktor lub pilot bezpieczeństwa. Systemy wtórne, takie jak światła, radio, GPS i inne awioniki, są kontrolowane przez 2 wejścia przełączników, które można szybko wymienić między kciukiem, łokciem lub przyciskami uruchamianymi na głowie, a nawet przełączników pneumatycznych SIP i Puff w zależności od umiejętności pilota.

 

Aviation for Paraplegics and Tetraplegics Charitable Trust (APT) obecnie bardzo z powodzeniem leci dwa podwójne tandemowe mikroprzedlane „cień” ze starego lotniska Sarum w pobliżu Salisbury, Wielka Brytania wyposażona w bardzo podobną kontrolę. Poniższy opis i zdjęcia są pożyczone z ich strony internetowej: http://www.disabledflying.org/aircft.html.

• Połączona dźwignia przepustnicy/steru po lewej stronie pilota. (Do przodu/do tyłu dla przepustnicy, w lewo/w prawo dla steru).
• Hamulce zasilane pneumatycznie aktywowane przez dźwignię za głową pilota. (Niezależnie od tego, czy lewy, czy prawy hamulec lub oba działają, zależy od pozycji dźwigni steru).
• Ssać/wydmuchać wykończenie, obsługiwane przez rurkę przymocowaną do wysięgnika mikrofonu.
• Duży odłączany radiowy przełącznik PTT. (Które osoby bez ruchu palców mogą działać z podbródkiem.
• Oryginalny przełącznik PTT pozostaje na dźwigni przepustnicy/steru dla tych, którzy działali w lewym kciuku).

      

Segmentacja rynku

1. Piloci wyzwania fizycznie: Piloci, którzy latali z ograniczonym użyciem kończyn.
2. Fizycznie rzucone wyzwanie pilotom niezdolnym do latania: Piloci, którzy nie byli w stanie latać z powodu kontuzji lub choroby.
3. Fizycznie rzucone wyzwanie ciekawe ulotki: Grupa osób, które zawsze chciały, ale nie były w stanie latać z powodu ograniczeń fizycznych.
4. Skoki spadochronowe i ładunek: Potencjalny rynek wtórny dla spadochroniarza i bardzo małego działania ładunku ze względu na unikalne tylne drzwi do składania samolotu.

Linki - latanie z niepełnosprawnością

Organizacja	Lokalizacja	Uwagi
Międzynarodowi lotnicy wózków inwalidzkich	USA
Brytyjskie Stowarzyszenie Flying Flying Association	Wielka Brytania
Aviation for Paraplegics and Tetraplegics Charitable Trust	Salisbury, Wiltshire UK	Naucz się latać, aby umieścić Ultralight, w tym Quadriplegics.
Umiejętność muchy	Wielka Brytania	Zawiesić szybowanie i paralotniarstwo
Dostępne lotnictwo	Columbus, MS USA
American Flight Training	USA	Ręcznie kontrolowane samoloty dostępne i szkolenie pilotów niepełnosprawnych
Latający Nunn's	Plattsburgh, NY USA	Trening lotniczy przez Epa
Wyzwanie powietrza	USA	Latające doświadczenia dla niepełnosprawnych dzieci
Freedom's Wings International	East Brunswick, NJ USA	Szybowanie za pomocą dostępnych samolotów
Leć tęczy	?	Dostępne wózek inwalidzki balonowanie na gorące powietrze
Umiejętność lotu	Międzynarodowy	Niepełnosprawni piloci
Para pilotów	Australia	Witryna osobista, samolot do wynajęcia z ręcznie sterowaniem
Chodzenie w powietrzu	Wielka Brytania
Scandinavian wózek inwalidzki Ry	Skandynawia?	Cessna Cardinal 177b z ręcznie sterowaniem dla Flying Club

 

Organizacja pomaga niepełnosprawnemu doświadczyć lotu

Alex Hummel północno -zachodniego Wysłany 21 lipca 2005

Theron Wright usłyszał wszystkie powody, dla których nie mógł latać po wypadku w 1994 roku.

„Byłem w szkole lotniczej, kiedy doznałem kontuzji” - powiedział Wright. „Moją ścieżką kariery miał być profesjonalnym pilotem, a przez pięć lub sześć miesięcy po tym, jak wyszedłem ze szpitala, profesjonalnymi pilotami, z którymi rozmawiałem i wszyscy, z którymi rozmawiałem o profesjonalnym lataniu, powiedzieli:„ rozłóż to. Nigdy nie będziesz mógł latać. ”

Trafnie nazwany Wright, który jest sparaliżowany i używa wózka inwalidzkiego, nie „zawiesił go”. W rzeczywistości stał się bardziej niż kiedykolwiek zdeterminowany, aby używać lotnictwa jako inspiracji. Uzyskał licencję swoich pilotów komercyjnych, założył szkołę lotniczą na Oklahoma State University i nawiązał kontakt z Challenge Air dla dzieci i przyjaciół z Dallas-organizacją non-profit, która daje wyzwaniem dzieciom i ich rodzinom praktyczne wprowadzenie do lotnictwa.

Niektóre dzieci mogą zrozumieć jarzmę z pomocą pilota. Latają z pomocą u steru.

„Postrzeganie jest tam, że latają tym samolotem, a przesłanie brzmi„ nic nie możesz zrobić ” - powiedział Wright.

Dwunastoletni wyzwanie Air to tylko jedna z takich agencji, która wykorzystuje lotnictwo, aby inspirować osoby niepełnosprawne do latania lub nauczania ich, jak to zrobić. Są rozproszeni po Stanach Zjednoczonych, a w duchu Eksperymentalnego Stowarzyszenia Samolotów Eksperymentalne stowarzyszenie samolotów corocznie sprawiają, że jego misja jest uczynienie lotnictwa tak, jak niebo jest wysokie.

Flightity to organizacja z witryną internetową, która publikuje dziesiątki linków do produktów, które pomagają niepełnosprawnym pilotom pokonać przeszkody, na które mogą napotkać w lotnictwie.

Międzynarodowi lotnicy wózków inwalidzkich z siedzibą w Big Bear, zaczęli jako niewielka grupa paraplegicznych pilotów, którzy spotykają się regularnie w przypadku spotykanych na lunch, zgodnie ze stroną internetową organizacji www.wheelchairaviators.org. To był 1972.

Teraz 250-osobowa organizacja zarówno niepełnosprawnych, jak i sprawnych entuzjastów lotnictwa i pilotów, odegrała kluczową rolę w współpracy z Federalną Administracją Lotnictwa w celu uzyskania licencji lub zezwolenia na paraplegiczne ludziom, amputacjom lub osobom żyjącym w takich warunkach, jak polio.

Dwa lata temu Mark Felling, 28 lat, Crash wylądował na swoim lotnisku Eden Prairie, Minn. Został czworoboczny i używa wózka inwalidzkiego.

Teraz Felling sprawił, że jego misją jest opracowanie nowych technologii lotniczych i samolotów, umożliwiając użytkownikowi wózka inwalidzkiego łatwy dostęp do kokpitu i pilotuj samolot. Ma nadzieję, że inwestorzy i inżynierowie tacy jak on mogą przyczynić się do zasobów do jego start-upów, poszerzonych technologii Horizons.

„Wyzwanie polega na tym, że masz 300 dodatkowych funtów dla wózka inwalidzkiego, które musisz pomieścić”, powiedział ścinanie wysiłku w projektowaniu i inżynierii kokpitu przyjaznego dla wózków inwalidzkich. „… Kolejnym dużym wyzwaniem byłoby rozmowa z Burt Rutan lub rozmowa z jednym z tych facetów, aby wykonać szczegółowe projekty lotnicze. Po prostu naszkicowałem na papierze i wymyśliłem, gdzie musiałaby być twoja waga i równowaga. ”

Wright powiedział, że jego organizacja wolontariuszy jest równie poświęcona pokazaniu wartości lotnictwa w społeczności - motywując pilotów do korzystania z samolotów na dobre, poza rekreacją.

Alex Hummel: (920) 426-6669 Lub [email protected].