Опубликовано Элизабет Форст в Блог Фонда Кристофера и Даны Рив.
С момента моей травмы два года назад я успешно летал как полностью зависимый квадриплегический шесть раз, посещая многие города США. Моя следующая поездка будет в моем первом международном направлении - Cozumel, Мексика, для погружения в подводное плавание. В наши дни полеты нелегко, так как я работаю с помощью инвалидной коляски SIP и Puff Power. Когда я летаю, мне требуется 100% помощь от лиц, осуществляющих уход, и персонал авиакомпании, чтобы безопасно перенести/вне самолета, а также защитить мое дорогое оборудование.
Самая важная часть полета в качестве четырехлетнего - выбирать полет позже 12 часов, чтобы я мог сделать надлежащую программу кишечника, прежде чем предотвратить невольный эпизод кишечника во время переводов. Принудительное движение кишечника во время путешествий, вероятно, является моим самым большим страхом; Смущение ошеломляет и обеспечивает очень неудобный опыт путешествий.
При выборе авиакомпании есть много вариантов. Я до сих пор летал United, Delta и Southwest Airlines. Я предпочитаю Southwest Airlines, поскольку их персонал авиакомпании чрезвычайно дружелюбен, кооператив и готов узнать о том, как безопасно и эффективно транспортировать людей, использующих инвалидные коляски. Кажется, они всегда улыбаются на лице, относятся к вам как к человеку, а не к инопланетянинам, и поощряют отзывы о том, как сделать свой процесс лучше для нашей безопасности и комфорта. Кроме того, Southwest Airlines позволяет людям с ограниченными возможностями сидеть в первом ряду, чтобы более легкий перевод со стула прохода в сиденье авиакомпании. Супервайзеры на самом деле выходят на самолет, чтобы обеспечить правильный процесс. Вы не заряжаете за сидение в первом ряду, и есть два бесплатных сумке. Я всегда прошу дополнительную помощь, предпочтительно сильного мужчины, который может помочь с переводом, и они всегда рады сделать это. Не бойтесь попросить о помощи.
Прибытие в аэропорт с достаточным временем, обычные 2-3 часа, имеет первостепенное значение, особенно потому, что прохождение безопасности занимает гораздо больше времени в инвалидной коляске. Я всегда регистрируюсь у стойки билета, чтобы агент по билетам мог позвонить заранее к воротам, чтобы обеспечить доступность кресла прохода для перевода - это важно для обеспечения не задержать рейс в качестве досок сообщества инвалидов и не может сделать это, если Проход Стул - Миа. Также важно быть осведомленным о весе инвалидной коляски и какой тип батареи используется- разлива или не различимо. Я считаю, что нужно выбрать сиденье для себя, чтобы я мог опираться на окно для управления багажником - как у меня нет. Это невероятно важно при взлете и посадке самолета, когда рейс поднимается вперед и назад.
Я путешествую с комфортным носителем, специализированной транспортной стропной, которая, по сути, завершает вас, как буррито во время переноса, защищая ваши локти и колени от вреда во время переноса на кресло прохода и сиденье авиакомпании. Позвольте ухаживанию направлять передачу необходимо для надлежащей связи между персоналом авиакомпании, помогающим в этом процессе.
После комфорта на моем сиденье мой опекун возвращается в инвалидную коляску-я использую квантовой край-в котором чувствительные кусочки инвалидной коляски демонтируются, помещены в ручную сумку, и вся инвалидная коляска обернута в зеленую обертоку целлофана Чтобы предупредить команду по обслуживанию авиакомпании, не размещает другие сумки на вершину инвалидной коляски, когда в животе самолета. Я прощаюсь со своим стулом и надеюсь, что он окажется на другой стороне неповрежденной. На сегодняшний день мне очень повезло, и я приписываю это своей должной осмотрительности в области защиты инвалидных колясок и общения с персоналом авиакомпании.
Я всегда путешествую с дополнительными медикаментами в моем ручном рюкзаке, включая дополнительную сумку для мочи, перчатки, детские салфетки и дезинфицирующее средство для рук, если есть какие-либо несчастные случаи. Всегда важно проверить суправобический катетер после перевода и следить за содержимым сумкой мочи на подъезд и спуска, поскольку депрессирование в самолете может повлиять на способность должным образом сливаться. Наличие пустой бутылки с водой для дневной сумки полезно и осторожно. Я также приношу дополнительные подушки, чтобы поместить под локти, чтобы не получить раны. Четверть подкладки под ногами помогает поддерживать хорошее положение при испытании турбулентности.
В целом, мне повезло, что у меня было шесть успешных рейсов под моим поясом без Snafus. Это может быть довольно стрессовым путешествием, и в этом процессе есть много деталей, путешествующих по миру как квадриплегический, но это возможно и открывает много дверей для многих новых приключений. Поэтому, когда задают вопрос лететь или не летать, я говорю, Fly ... Есть целый мир, готовый к опыту, особенно в качестве квадроцикла.
Продолжать продолжать
Элизабет/Эб Форст
