CTLS-это самолет, способный летать без перерыва из Чикаго в Нью-Йорк, Шарлотту в Даллас и Лондона во Франкфурт или Мюнхен в Рим ... рейсы 1800 км (1000 миль). Большая комфортная кабина и отличная видимость CTL делают все ваши рейсы более приятными и лучшей средой для обучения, как летать.

В производстве с 1997 года клиентам было доставлено более 1700 CTS Design Design CTS. Работая CTL в некоторых из самых сложных условий на Земле, члены команды по дизайну полета продолжают изучать и улучшать самолет. CTLS включает в себя эволюционные изменения, которые делают его отличным самолетом для требований летающих клубов и летных школ, а также частных владельцев.

Современный самолет должен иметь все улучшения безопасности, доступные для защиты пилота и пассажира. Каждая КТ имеет проверенную времени жесткую углеродную волокнистую кабину, образующая безопасную ячейку плюс четырехчетные жгуты. Стандартная система парашюта планера оборудования является важным дополнением к списку функций безопасности на CTL. Система всегда доступна, если вам это нужно.

Немецкое свидетельство о летной годности было впервые выпущено в 1997 году. Свидетельство о спортивном самолете Special Sport Aircraft было выпущено на КТ в апреле 2005 года. Соответствие самолета было подтверждено независимым аудитом LAMA в марте 2008 года.

DGAC Индии зарегистрировал CTLS в октябре 2009 года для Индии. Ноябрь 2009 г. CTLS получил одобрение конструкции китайского типа, впервые выпущенное для самолета LSA от CAAC в Китае в сочетании с разрешения на производство. А в апреле 2012 г. CTLS получил сертификат типа EASA!

С момента первого полета более тысячам владельцев понравилась высокая скорость круиза, низкую скорость прилавка и просторную хижину всех CTS.

Аэродинамика

Фузеляж на CTLS составляет 390 мм (1 фут 1 дюймов) длиннее, что значительно увеличивает стабильность шага и демпфирование. Результатом для пилотов является более плавная поездка в турбулентности и гораздо более простые посадки.

Оптимизируя форму фюзеляжа, сопротивление было уменьшено при очистке воздушного потока до стабилизатора. Были выполнены самые маленькие улучшения для дальнейшего увеличения подъема и уменьшения сопротивления.

Вкладка «Стабилизатор» включает в себя новый гибкий эластичный шарнир, который является аэродинамически чище, плюс контрольная связь имеет улучшенную передачу для более тонкого управления и лучшего ощущения отделки.

Крыло CTLS использует ту же эффективную аэродинамическую профиль, что и CTSW. Усовершенствованные крылышки уменьшают индуцированное сопротивление, улучшая подъем, крейсерский диапазон и управление элероном на низких скоростях при передаче внешнего вида 21-го века.

В общей сложности аэродинамические изменения улучшили стабильность CTLS и простоту полета. В то время как максимальная скорость неограниченных CTLs впечатляюще высока, все CTL летают с эффективностью и низким расходом топлива на всех скоростях.

Счастливые посадки!

Новые уретановые полимерные амортизаторы в носовой передаче дают высокую демпфиру и помогают сгладить твердые посадки. Новая композитная главная передача, разработанная и произведенная сертифицированным поставщиком аэрокосмической промышленности, является прочной и поглощает более 50% энергии на первом отскоке. Пяти осевая технология фрезерования с ЧПУ создала металлические формы для нового композитного основного шасси. Новые шины, разработанные вместе с нашими партнерами, обеспечивают правильный баланс долговечности, производительности и легкого веса.

ПРОИЗВОДСТВО

Производство CTLS выполняется в Украине нашим молодым и высоко мотивированным персоналом в районе Черной морской курортной зоны Крыма. Наряду с разработкой оригинальной КТ была создана наша собственная исследования и разработка и производственная компания. Мы постоянно расширяем наше производственное предприятие и персонал, чтобы удовлетворить растущий спрос. У Украины сильная авиационная культура, возвращаясь к началу пилотируемого полета. Основные производители планера и компонентов в настоящее время создают инженерную и производство в Украине, чтобы воспользоваться низкими производственными затратами, а также одним из самых высоких инженерных образовательных стандартов.

Баланс безопасности и производительности достигается благодаря рациональному дизайну, хорошо организованному производству и использованию надежных западных материалов.

CTLS был разработан и протестирован с использованием самых передовых доступных программ CAD, и эти системы также применяются для производства самолета. Мы гордимся тем, что находимся в авангарде авиационных технологий и лидером в обеспечении этой структурной и аэродинамической технологии в индустрии легких самолетов.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

CTLS был построен, чтобы встать и уйти. Благодаря низкому потреблению топлива и низким эксплуатационным расходам вы можете позволить себе летать столько, сколько захотите.