Jag har kommit fram till att i stund att skriva detta plan är förmodligen de bästa lätta sportflygplanen för rullstolsanvändare helt enkelt med sin större lastkapacitet för en fällbar rullstol bakom baksätet (antingen manuella eller mycket lätta resestolar). Bredda horisonter hoppas president Mark Felling att arbeta med paradiset för att förbättra deras handkontroll utformat för att göra det mer universellt och arbeta för piloter med begränsad handskartshet också. En mer universell design gynnar alla piloter som ger mindre trötthet, bättre ergonomi och förbättrad användarvänlighet. Om detta intresserar dig, vänligen dela dina kommentarer eller begära ytterligare information som hjälper till att ge större motivation för fabriken att ägna tid och resurser för att göra dessa förbättringar!

Vingar för en rullstolsartikel i planet och pilotmagasinet

Dylan Finds Paradise - Sport Pilot

Noe's Arc

Paulo Oliveira och Noe (uttalade "Noah") Oliveira, även om de inte är relaterade, är långvariga vänner och partners i Paradise Enterprise. Paulo och son Chris Regis driver U.S. Distributorship, Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), i Sebring. NOE designade P1.

När Dylan frågade Paradise om en handkontroll, gick Noes öron upp. "Han är en skapare", säger Paulo. "Han trivs med en utmaning - det är hans väska."

 

Så ivrigt tacklade inte projektet, att - trots sina andra uppgifter som krånglade paradiset Brasilien - designade, byggde, testade och levererade modifieringarna på tre korta månader!

"Det viktigaste för oss", säger Paulo, "var leendet på Dylans ansikte. Han testade det, gjorde några slutliga justeringar och flög den hem med sin instruktör."

Noe Oliveira skräddarsydd Dylan Redd's Paradise P1 för att flyga med hand endast kontroller. Den delade bromsspaken svänger upp från golvet (längst till vänster) och konsolmonterad T-handtag (mitten) styr näshjulet, rodret och throt

Var det svårt att designa ett hands-enda kontrollsystem? "Inte riktigt," säger Noe. "Jag känner mig väldigt stolt och glad över att ha skapat något som kan göra många piloter glada."

Jag sprang mina händer över den glänsande kolfiberväven i konsolmonterad T-handtag och frågade hur systemet fungerar.

"Dylan begärde T-handen till höger istället för vänster," påminner Noe. T-handtaget har två funktioner: flytta den framåt för näshjulet höger; dra bakåt för näshjulet åt vänster. Samma rörelser fungerar rodret i flygning. Den övre delen av T-handtagskontrollerna.

Hade jag hört fel? Skulle inte gå framåt/tillbaka för gasspjäll och vridning vänster/höger för roder, som en joystick i hemmet, vara mer naturlig? Jag bad Dylan att bekräfta installationen. "Nej, det stämmer," svarade han. "Även om du nu nämner det, kanske det skulle ha varit mer meningsfullt att flytta handtaget åt vänster och höger för roder!" Det viktiga är att den unga mannen anpassar sig bra.