Kapsayıcı uçak geliştirme

Güncellemeler:

Hedef - Basitlik, Güvenlik, Çok Yönlü, Düşük Bakım =

• Tasarım Sadeliği - Uçan yapı (kanatlar, motorlar, kuyruk) yükten bağımsızdır. Yük kokpit veya sınırlar içinde herhangi bir kargo ile drone olabilir
• Ekstrüde SPAR - Alüminyum veya Karbon
• 4 ila 6 Küçük Elektrik Motoru - Kullanılabilirlik, Alt Kuvvetler/Motor, Yardaklık, Otomatik veya Manuel Dengeleme ile Tek Kol Güç Girişi 1 Motor Arızalanmazsa

Sadelik Oluşturun

Sadece 2 uzuvla düşük pilot iş yükü gereklidir -iki 4 yönlü kol girişi (joysticks). Her ikisi de paralel olarak hareket ettiğinde doğal, sezgisel kontrollü dönüşler yaratır. Karşıt hareketle kaydırın.

• Ailerons - sağ taraf sol ve sağ
• Asansör - Sağ taraf fwd dalış yapmak, tırmanmak için geri
• Dümen - sol taraf sol ve sağ
• Frenler- Sol taraf ileriye
• Gücü artırın- sol tarafta arka

Elektrik

• Kat altındaki piller ağırlık dağılımına izin verir ve stabilite sağlar
• LTO Pilleri 20.000 şarj döngüsü veya 20-30 yıllık ömür
• 30 dakikalık şarj mümkün
• Güvenli - Asla tutuşma veya patlama
• İsteğe Bağlı Roll-In Pil Şarj Aralığı Genişletici% 80 güçle şarj edebilir-ideal olarak bir dizel / jet mikro türbin

 

 

Bir pilotun gözleri
"Gözlerini gördün mü? Uyanık bir adamın gözleri, ilk kez duyar ... Paralize. Gözler umutsuzluk ve umutsuzluk dolu. Gözlerini gördün mü? O adamın geri dönen gözleri çalışmak, okula, ... ev. Sadece yapamayacağı şeyleri görmek için.	Gözler hayal kırıklığı dolu. Gözlerini gördün mü? Bir pilotun gözleri Havayı kontrol etmek, kuş olarak özgür. "Uçabilirim!" Gözler dolu ... sevinç. Lütfen ... bana pilot göz atın. " - Koen van de Kerckhove
Yazar hakkında ... Koen, Belçika'da bir öğretmen, havacılık meraklısı ve engelli bir tekerlekli sandalye kullanıcısının harika bir arkadaşıdır. Sky Chairiot'un aşağıda resmedilen 3-B renderlerini yarattı.

 

   

"Hareketliliği engelli" görünür mobil yapmayı hedefliyorum! En ciddi engelli bireyler muhtemelen size topluluklarının etrafında dolaşmada önemli zorluklar yaşadıklarını söyleyecektir. Rekreasyon fırsatları genellikle seyirci olmakla sınırlıdır. Çoğu "seyir" i güç tekerlekli sandalyelerinde mahallelerinin etrafında vızıltı olarak veya "yükselen" olarak tanımlardı uçan Manuel sandalyede yakındaki bir tepeden aşağı. Artık değil!

3 Çizim görüntüle - 2. revizyon

Mark E Felling'in mülkü

Bu belge kavramsal bir tasarımı özetlemekte ve yalnızca Felling'i Mark Felling'e ait gizli ve tescilli bilgiler içerir. Bu belge, satma teklifi veya satın alma talebi anlamına gelmez. Genişletilmiş Horizons, LLC'nin açık yazılı izni olmadan bu kavram veya planın çoğaltılması veya kullanılması yasaktır.

. İlk tekerlekli sandalye erişilebilir özel uçak El kontrolleri olan bir otomobil sürebilen tüm pilotlar için.

• Quadripleji gibi daha şiddetli fiziksel engelleri olanlar tarafından bağımsız olarak pilotluk yapılabilir.
• Tekerlekli sandalyenizle yuvarlayın, bir minibüse benzer şekilde kilitleyin ve uçun.
• Genişletilmiş Horizons'un Başkanı ve Kurucusu Mark Felling tarafından Konsept Tasarımı ve Proje Yönetimi

Proje Hedefi: Bu konsept tasarımının fizibilitesini, üst düzey kuadriplejik, inme kurbanından birden fazla amputee kadar tekerlekli sandalyeden bağımsız olarak çalıştırılabilen kişisel bir uçak için kanıtlamak için bir prototip oluşturun. Uzun vadeli amaç, nihayetinde uygun nitelikli bir üretici tarafından üretim tasarımlarını lisanslamaktır.

Akımlar Durumu: Steve Craigle, gönüllü emekli Boeing Havacılık Mühendisi şu anda ayrıntılı tasarımı geliştirdi. Zenair'den Chris Heinz gibi diğer tanınmış endüstri profesyonellerinden tasarıma danışmak için taahhütler. Gönüllü havacılık mühendisleri arayışında tasarımı işbirliği yapmak ve rafine etmek için.

• 2007 yılına kadar inşa etmeye başlayın - her türlü destek arayışı - sponsorluk, bağış veya zamanınız!

Amaç: Başarıyı kanıtlamak için, Mark Felling, bağımsız olarak uçan ilk dörtlü, tekerlekli sandalyeye bağlı pilot olacak Oshkosh Wisconsin'de EAA Airventure 2010 - Dünyanın en büyük hava gösterisi!

 

Önerilen özellikler

• Dizel FADEC motor 180-220 HP veya eğer mümkünse mümkünse, bir mini türbin, ağırlık ve denge için kütle merkezine yakın motorla bu tasarım için mükemmel olacaktır.
• Yakıt kapasitesi 50 galon
• Aralık (w / 1 saat rezerv) 5 saat / 650 mil
• Brüt ağırlık 2300 lbs.
• Boş ağırlık 1500 lbs.
• Ağırlık kapasitesi 800 lbs.

Kokpit iç boyutları

• Yükseklik 61 inç
• Genişlik 36 inç
• Zemin uzunluğu 86 inç

Dış boyutlar

• Kanat açıklığı 28 ft
• Uzunluk 23.2 ft
• Yükseklik (üst dikey bıçak) 9.7 ft
• Zemin boşluğu 11 inç

Oturma Yapılandırmaları (2-4 kişi)

• 1 güç ve 1 manuel tekerlekli sandalye tandemi
• 1 güç tekerlekli sandalye ve 1 koltuk tandemi
• 2 manuel tekerlekli sandalye tandemi ve 1 merkez arka bakan
• 1 manuel tekerlekli sandalye ve 2 arka yan yana
• 1 manuel tekerlekli sandalye ve 2 arka taraf yan yana ve 1 arka
• 1 ön koltuk ve 2 arka yan yana
• 1 ön koltuk, 2 arka taraf yan yana ve 1 arka
• 1 ön koltuk ve 650 lb kargo kapsülü

Kontroller

Düzlem, elektronik olarak çalıştırılmış tüm kontrol yüzeylerini süren çift joystick kontrolüne sahiptir. Dümen yaprakları sol taraf X eksenli joystick'e alternatif olarak kullanılabilir

pilotların tercihine veya yeteneğine dayalı girdi. Joysticks tipik olarak pilotun her iki tarafında konumlandırılır, ancak inme (bir kol ve bir bacak), amputee's gibi çeşitli sınırlamalara sahip pilotları barındırmak için hemen hemen her yerde yeniden konumlandırılabilir ve bir arka joysticks setine birleştirilebilir. eğitmen veya güvenlik pilotu. Işıklar, radyo, GP'ler ve diğer aviyonikler gibi ikincil sistemler, başparmak, dirsek veya kafa çalıştırılmış düğmeler arasında hızlı bir şekilde değiştirilebilen 2 anahtar girişi veya hatta pilotun yeteneklerine bağlı olarak SIP ve Puff pnömatik anahtarları ile kontrol edilir.

 

Parklejik ve Tetraplejik Yardım Güven (APT) için havacılık, çok benzer kontrollerle donatılmış Salisbury, Birleşik Krallık yakınlarındaki eski Sarum havaalanından iki çift tandem koltuk "gölge" mikro ışıkları çok başarılı bir şekilde uçuyor. Aşağıdaki açıklama ve fotoğraflar web sitelerinden şu adresten ödünç alınmıştır: http://www.disabledfiding.org/aircft.html.

• Pilotun sol tarafında kombine gaz kelebeği/dümen kolu. (Gaz kelebeği için ileri/geri, dümen için sol/sağ).
• Pilotun kafasının arkasındaki bir kol tarafından aktive edilen pnömatik olarak çalışan frenler. (Sol veya sağ fren veya her ikisinin de çalışması, dümen kolunun konumuna bağlıdır).
• Mikrofon bomuna bağlı tüp ile çalıştırılan emici/darbe döşeme.
• Büyük Çıkarılabilir Radyo PTT Anahtarı. (Parmak hareketi olmayanlar çeneleriyle çalışabilirler.
• Orijinal PTT anahtarı, sol parmağında işlevi olanlar için gaz kelebeği/dümen kolunda kalır).

      

Pazar segmentasyonu

1. Fiziksel olarak zorlu pilotlar: Uzuvlarının sınırlı kullanımı ile uçan pilotlar.
2. Fiziksel olarak zorlanan pilotlar uçamıyor: Yaralanma veya hastalık nedeniyle uçamayan pilotlar.
3. Fiziksel olarak zorlu meraklı broşürler: Fiziksel sınırlamalar nedeniyle her zaman isteyen ancak uçamayan birey grubu.
4. Skydiving ve kargo: Uçağın benzersiz arka kat aşağı giriş kapısı nedeniyle skydiving ve çok küçük kargo operasyonu için potansiyel ikincil pazar.

Bağlantılar - Engelli uçuş

Organizasyon	Konum	Yorumlar
Uluslararası tekerlekli sandalye havacıları	Amerika Birleşik Devletleri
İngiliz Engelli Uçuş Derneği	İngiltere
Parklejik ve Tetraplejik Yardım Güven Havacılık	Salisbury, Wiltshire İngiltere	Quadriplegics de dahil olmak üzere ultra hafif yerleştirmek için uçmayı öğrenin.
Sinek yeteneği	İngiltere	Kayma ve yamaç paraşütü
Erişilebilir Havacılık	Columbus, MS ABD
Amerikan Uçuş Eğitimi	Amerika Birleşik Devletleri	El Kontrollü Uçak Mevcut ve Eğitim Engelli Pilotlar
Uçan Nunn's	Plattsburgh, NY ABD	EARA tarafından uçuş eğitimi
Mücadele Air	Amerika Birleşik Devletleri	Engelli çocuklar için uçan deneyimler
Freedom's Wings International	East Brunswick, NJ ABD	Erişilebilir Yelken Planları ile Kaymak
Gökkuşağını uçurmak	?	Tekerlekli Sandalye Erişilebilir Sıcak Hava Balonu
Uçuş	Uluslararası	Engelli pilotlar
Para pilotları	Avustralya	Kişisel site, el kontrolleri ile kiralık uçak
Havada yürümek	İngiltere
İskandinav tekerlekli sandalye havacıları RY	İskandinavya?	Uçan Kulüp için El Kontrolleri ile Cessna Cardinal 177b

 

Organizasyon Engelli Deneyim Uçuşuna Yardımcı Oluyor

Alex Hummel tarafından kuzeybatı Yayınlanan 21 Temmuz 2005

Theron Wright, 1994 kazasından sonra uçamamasının nedenlerini duydu.

“Yaralandığımda uçuş okulundaydım,” dedi Wright. “Kariyer yolum profesyonel bir pilot olmaktı ve hastaneden çıktıktan beş ya da altı ay boyunca konuştuğum profesyonel pilotlar ve profesyonel uçuş hakkında konuştuğum herkes,‘ Asmak. Asla uçamayacaksın. ”

Felçli ve tekerlekli sandalye kullanan uygun bir şekilde adlandırılan Wright, “asmak” yoktu. Aslında, havacılığı ilham olarak kullanmak her zamankinden daha kararlı hale geldi. Ticari pilotlar lisansını aldı, Oklahoma Eyalet Üniversitesi'nde bir uçuş okulu başlattı ve Dallas merkezli Challenge Air ile çocuk ve arkadaşlar için bağlandı-bu, meydan okurlu çocuklara ve ailelerine havacılık için uygulamalı bir giriş yapan bir kâr amacı gütmeyen kuruluş.

Bazı çocuklar boyundurayı bir pilot yardımıyla kavrayabilirler. Onlar, dümende yardım alarak uçuyorlar.

Wright, “Oradaki algı, bu uçağı uçuruyorlar ve mesajın“ Yapamayacağınız hiçbir şey yok ”dedi.

On iki yaşındaki Challenge Air, engelli insanlara uçmalarına veya aslında nasıl yapılacağını öğretmeye ilham vermek için havacılık kullanan böyle bir ajanstır. ABD'nin etrafına dağılmışlardır ve deneysel uçaklar derneğinin yapay ruhunda, her yıl havacılığı gökyüzü yüksek olduğu kadar erişilebilir hale getirmeyi görev haline getirirler.

Uçurılabilirlik, engelli pilotların havacılıkta karşılaşabilecekleri engelleri aşmasına yardımcı olan ürünlere düzinelerce bağlantı yayınlayan bir web sitesine sahip bir kuruluştur.

Big Bear City, Kaliforniya merkezli uluslararası tekerlekli sandalye havacıları, kuruluşun web sitesi www.wheelchairaviators.org'a göre, uçuş öğle yemeği buluşmaları için düzenli olarak buluşacak küçük bir grup paraplejik pilot olarak başladı. Bu 1972 idi.

Şimdi, hem engelli hem de güçlü gövdeli havacılık meraklıları ve pilotların 250 üyeli organizasyonu, paraplejik insanlara, ampute'ye veya çocuk felci gibi koşullarla yaşayanların uçmasına izin vermek veya izin vermek için Federal Havacılık İdaresi ile çalışmada etkili olmuştur.

İki yıl önce, 28 yaşındaki Mark Felling, bir Eden Prairie, Minn. Quadriplejik hale getirildi ve bir güç tekerlekli sandalye kullanıyor.

Şimdi, Felling, tekerlekli sandalye kullanıcısının bir kokpite kolayca erişmesine ve bir uçak pilotuna izin veren yeni havacılık teknolojisi ve uçak geliştirme görevini yaptı. Onun gibi yatırımcıların ve mühendislerin, başlangıç, genişletilmiş ufuk teknolojilerine kaynaklara katkıda bulunabileceğini umuyor.

Tekerlekli sandalye dostu bir kokpit tasarlama ve mühendislik çabalarından Felling, “Oradaki zorluk, barındırmanız gereken bir elektrikli tekerlekli sandalye için 300 ekstra kilo var” dedi. “… Bir sonraki büyük zorluk Burt Rutan ile konuşmak veya ayrıntılı havacılık tasarımlarını yapmak için bu adamlardan biriyle konuşmak. Sadece kağıt üzerinde çizdim ve kilonuzun ve dengenizin nerede olması gerektiğini anladım. ”

Wright, gönüllü organizasyonunun bir topluluktaki havacılığın değerini göstermeye eşit olduğunu söyledi - pilotları uçaklarını rekreasyonun ötesinde kullanmaya motive ediyor.

Alex Hummel: (920) 426-6669 veya [email protected].