Я зробив висновок, що під час написання цього літака - це, мабуть, найкращий легкий спортивний літак для користувачів інвалідних візків просто з його більшою вантажопідйомністю для розкладного інвалідного візка за заднім сидінням (або вручну, або дуже легкі стільці живлення). Розширений горизонти, президент Марк Феллінг сподівається працювати з раєм, щоб покращити їх ручний контроль, розроблений для того, щоб зробити його більш універсальним та працювати для пілотів з обмеженою спритністю рук. Більш універсальний дизайн приносить користь усім пілотам, що забезпечують меншу втому, кращу ергономіку та покращують простоту використання. Якщо це вас цікавить, будь ласка, поділіться своїми коментарями або запитувати додаткову інформацію, яка допоможе забезпечити більшу мотивацію фабрики присвятити час та ресурси для досягнення цих вдосконалень!
Крила для статті інвалідного візка в літаку та пілотному журналі
Ділан знаходить раю - спортивний пілот
Дуга Ное
Пауло Олівейра та Ное (вимовляються "Ной") Олівейра, хоча і не пов'язані, є давніми друзями та партнерами в раю. Пауло та син Кріс Регіс керують американським дистриб'юторством, Paradise USA (www.paradiseaircraft.us), в Себрінгу. Ное спроектував P1.
Коли Ділан запитав раю про ручний контролер, вуха Ное піднялися прямо вгору. "Він творець", - каже Паулу. "Він процвітає на виклик - це його сумка".
Настільки нетерпляче вирішив проект, що, незважаючи на інші його обов'язки, що розгортає раю Бразилію - він розробив, побудував, перевіряв та надав модифікації за три короткі місяці!
«Найголовніше для нас, - каже Пауло, - була посмішка на обличчі Ділана. Він перевіряє його, вніс кілька остаточних коригувань і полетів додому зі своїм інструктором ».
 |
 |
 |
| Noe Oliveira залучав раю Ділана Редда P1, щоб літати лише з керуванням. Важіль розколу гальма вгору вгору з підлоги (ліворуч з лівою), а консоль, встановлена на консолі (середній), контролює нісе-колеса, руль і тров | ||
Чи важко було створити систему управління лише для рук? "Не дуже", - каже Ное. "Я відчуваю себе дуже гордим і щасливим, що створив щось, що могло б зробити багато пілотів".
Я провів руками по блискучому плетенні вуглецевого волокна Т-ручки, встановленої на консолі, і запитав, як працює система.
"Ділан попросив Т-ручку праворуч замість лівого",-згадує Ное. «Т-ручка має дві функції: перемістіть її вперед для нісе-колясу право; Потягніть назад на носій ліворуч. Такі ж рухи працюють руль у польоті. Верхня частина T-ручки керує дроселем. Скручування за годинниковою стрілкою прискорюється, проти годинникової стрілки. Отже, у вас є два рухи в одному контролі. Також є PTT на ручці для радіо ».
Я чув неправильно? Чи не рухатися вперед/назад для дросельної заслінки та скручування ліворуч/право на Руддер, як домашній джойстик для польоту, був більш природним? Я попросив Ділана підтвердити налаштування. "Ні, це правильно", - відповів він. "Хоча, тепер, коли ви згадуєте про це, можливо, було б більше сенсу перемістити ручку вліво і вправо для руля!" Важливим є те, що молодий чоловік адаптується просто чудово.
