我得出的结论是，在撰写本文时，这架飞机可能是最适合轮椅使用者的轻型运动飞机，因为它具有更大的载货能力，可用于后座后面的折叠轮椅（手动或非常轻便的旅行电动椅）。 拓宽视野，总裁马克费林希望与天堂合作，改进他们的手部控制，使其更加通用，也适用于手部灵巧性有限的飞行员。 更通用的设计有利于所有飞行员，提供更少的疲劳、更好的人体工程学和更好的易用性。 如果您对此感兴趣，请分享您的意见或索取更多信息，这将有助于为工厂投入时间和资源进行这些改进提供更大的动力！

飞机和飞行员杂志上轮椅文章的翅膀

迪伦找到天堂 - 运动飞行员

诺的弧

Paulo Oliveira 和 Noe（发音为“Noah”）Oliveira 虽然无关，但在 Paradise 企业中是长期的朋友和合作伙伴。 Paulo 和儿子 Chris Regis 经营美国经销商 Paradise USA (www.paradiseaircraft.us)，在赛百灵。 Noe 设计了 P1。

当 Dylan 向 Paradise 询问手控器时，Noe 竖起了耳朵。 “他是一个创造者，”保罗说。 “他在挑战中茁壮成长——那是他的包。”

 

Noe 如此热切地处理这个项目，以至于——尽管他在巴西天堂的其他职责——他在短短三个月内设计、建造、测试和交付了修改！

“对我们来说，最重要的是，”保罗说，“是迪伦脸上的笑容。 他试飞了它，做了一些最后的调整，然后和他的教练一起把它飞回家了。”

Noe Oliveira 为 Dylan Redd 的 Paradise P1 量身定制了手动控制飞行。 分离式制动杆从地板（最左侧）向上转动，安装在控制台上的 T 形手柄（中间）控制前轮、方向舵和节流阀

设计一个手动控制系统很难吗？ “不是真的，”诺伊说。 “我感到非常自豪和高兴能够创造出可以让很多飞行员开心的东西。”

我把手放在控制台安装的 T 形手柄的闪亮碳纤维编织物上，询问系统是如何工作的。

“Dylan 要求将 T 形手柄放在他的右侧而不是左侧，”Noe 回忆道。 “T 形手柄有两个功能：向前移动前轮右；向后拉前轮左。 相同的运动在飞行中对方向舵起作用。 T 形手柄的顶部控制油门。 顺时针旋转加速，逆时针旋转减速。 因此，您在一个控件中有两个动作。 收音机的手柄上还有一个 PTT。”

我听错了吗？ 像家用飞行模拟器操纵杆一样向前/向后移动油门和向左/向右扭转方向舵不是更自然吗？ 我让 Dylan 确认设置。 “不，没错，”他回答。 “不过，既然你提到了，或许左右拨动舵柄会更有意义！” 重要的是这个年轻人适应得很好。