带有工厂手动控制的飞行设计 CTLS 轻型运动飞机
CTL是最新的 EASA类型认证 飞行设计CT线的进化模型。 CTL更长，更低，更光滑，专门为轻型运动类别设计，并提供了许多功能来提高舒适性和性能。
飞行设计已经进行了广泛的客户研究，包括领先的空中展览中的问卷。根据这些结果以及根据ASTM轻轨标准允许的设计机会，开发了CTL。
飞行设计开发团队已在CTL的开发中工作了24个月以上，并在这项进化的设计中进行了大量投资。
飞行设计使用了行业专家和高级工具，包括梅赛德斯风洞中的全尺度风洞测试，以进一步完善新的空气动力学设计。下一代计算机飞行测试系统用于开发轻型飞机行业的第一个飞行动力学。
飞行设计致力于保持轻型飞机类别的领导者。采用渐进式设计概念和现代安全知识，飞行设计将最新的工程技术和软件加入了最先进的材料。
CTLS是一架能够从芝加哥到纽约市，夏洛特到达拉斯，伦敦到法兰克福或慕尼黑的飞机，飞往罗马……1,800公里（1,000英里）的航班。 CTLS的宽敞舒适的机舱和出色的可见性使您的所有航班都更加愉快，并且是学习如何飞行的更好的环境。
自1997年以来的生产中，全世界已将1,700多个飞行设计CT交付给客户。通过在地球上一些最具挑战性的条件下操作CTL，飞行设计团队成员继续学习和改善飞机。 CTL结合了进化变化，使其成为飞行俱乐部和飞行学校以及私人所有者需求的绝佳飞机。
现代飞机应具有所有安全改进，以保护飞行员和乘客。每个CT都有一个定期固定的刚性碳纤维座舱，形成安全单元以及四点线束。标准设备机身降落伞系统是CTL上安全功能列表的重要补充。如果您需要，该系统始终可用。
1997年首次颁发了德国的适航证书。2005年4月，特殊的轻型运动飞机FAA适航证书已向CT颁发。飞机的合规性已由独立喇嘛审计验证了2008年3月。
印度DGAC于2009年10月为印度注册了CTL。 2009年11月，CTLS获得了中国类型的设计批准，这是中国CAAC首次为LSA飞机发行的，并结合了生产批准。在2012年4月 CTLS获得了EASA类型证书！
自第一次飞行以来，一千多名所有者都热爱高巡航速度，低失速速度和所有CT的宽敞小屋。
空气动力学
CTLS上的机身更长（1英尺1英寸）的时间更长，可显着增加螺距稳定性并显着抑制。飞行员的结果是在湍流和降落方面更容易骑行。
通过优化机身的形状，在将气流清洗为稳定器时，阻力已减少。执行最小的改进是为了进一步增加升力并减少阻力。
稳定器装饰片包含一个新的柔性弹性铰链，它是空气动力学清洁器，并且控制连锁具有改进的齿轮，可改善齿轮的齿轮，以获得更优质的控制和更好的修剪感觉。
CTLS的机翼使用与CTSW相同的有效机翼。先进的小翼减少诱导的阻力，改善攀爬，巡航范围和低速副翼控制，同时传达21世纪的外观。
总体而言，空气动力学的变化改善了CTL的稳定性和易于飞行的便利性。虽然无限CTL的最高速度令人印象深刻，但所有CTL都以各种速度飞行，并且燃油消耗低。
登陆快乐！
鼻齿轮中的新型尿烷聚合物减震器可带来高度的衰减，并有助于平滑硬着陆。由经过认证的航空航天供应商开发和生产的新型复合主齿轮崎roug缩，并吸收了第一次篮板的50％以上的能量。 五轴CNC铣削技术为新的复合主着陆装备生产了金属模具。 与我们的合作伙伴一起开发的新轮胎可以正确地平衡耐用性，性能和轻巧的重量。
生产
CTL的生产是由克里米亚黑海度假村附近的年轻且积极进取的员工在乌克兰进行的。随着原始CT的开发，我们创建了我们自己的研发和制造公司。我们不断扩大生产设施和员工，以满足不断增长的需求。乌克兰具有强大的航空文化，可以追溯到载人飞行的开始。主要的机身和组件制造商现在正在乌克兰采购工程和制造业，以利用低生产成本以及世界上最高的工程教育标准之一。
安全和性能的平衡是通过合理的设计，组织良好的制造以及可靠的西方材料的使用来实现的。
CTL是使用可用的最先进的CAD程序设计和测试的，这些系统也用于飞机的生产中。我们很荣幸能成为航空技术的先锋队，并为将这种结构性和空气动力学技术带入轻型飞机行业而成为领导者。
运营成本
CTL是为了起床而建造的。由于燃油消耗少，运营成本较低，您可以承受尽可能多的飞行。
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