El CTLS es el más nuevoCertificado de tipo EASA modelo evolutivo de la línea de aeronaves Flight Design CT. Más largo, más bajo y más elegante, el CTLS fue diseñado específicamente para la categoría Light-Sport y ofrece muchas características para mejorar la comodidad y el rendimiento.
Flight Design ha llevado a cabo una extensa investigación de clientes, incluidos cuestionarios en las principales ferias aéreas. Con base en esos resultados y las oportunidades de diseño permitidas por las normas ASTM Light-Sport, se desarrolló el CTLS.
El equipo de desarrollo de Flight Design ha trabajado durante más de 24 meses en el desarrollo del CTLS e invirtió significativamente en este diseño evolucionado.
Flight Design utilizó especialistas de la industria y herramientas avanzadas, incluidas pruebas de túnel de viento a gran escala en el túnel de viento de Mercedes, para refinar aún más el nuevo diseño aerodinámico. Se utilizaron sistemas de prueba de vuelo por computadora de próxima generación para desarrollar la dinámica de vuelo por primera vez en la industria de aviones deportivos ligeros.
Flight Design se compromete a seguir siendo el líder en la categoría de aviones deportivos ligeros. Empleando conceptos de diseño progresivo y conocimientos de seguridad modernos, Flight Design une las últimas técnicas de ingeniería y software con materiales de última generación.
El CTLS es un avión capaz de volar sin escalas de Chicago a NYC, de Charlotte a Dallas, de Londres a Frankfurt o de Munich a Roma… vuelos de 1.800 km (1.000 millas). La cabina grande y cómoda y la excelente visibilidad del CTLS hacen que todos sus vuelos sean más agradables y un mejor entorno para aprender a volar.
En producción desde 1997, se han entregado a clientes de todo el mundo más de 1700 CT de diseño de vuelo. Al operar el CTLS en algunas de las condiciones más desafiantes del mundo, los miembros del equipo de diseño de vuelo continúan aprendiendo y mejorando la aeronave. El CTLS incorpora cambios evolutivos que lo convierten en un gran avión para las exigencias de clubes y escuelas de vuelo, así como para propietarios privados.
Un avión moderno debe tener todas las mejoras de seguridad disponibles para proteger al piloto y al pasajero. Cada CT tiene una cabina de fibra de carbono rígida probada en el tiempo que forma una celda de seguridad más arneses de cuatro puntos. El sistema de paracaídas del fuselaje del equipo estándar es una adición importante a la lista de características de seguridad en el CTLS. El sistema está siempre disponible en caso de que lo necesite.
Un certificado de aeronavegabilidad alemán se emitió por primera vez en 1997. El certificado de aeronavegabilidad de la FAA para aeronaves deportivas ligeras especiales se emitió a un CT en abril de 2005. El cumplimiento de la aeronave ha sido verificado por la auditoría independiente LAMA en marzo de 2008.
La DGAC de India registró el CTLS en octubre de 2009 para India. En noviembre de 2009, el CTLS recibió la Aprobación de diseño de tipo chino, emitida por primera vez para un avión LSA por la CAAC de China en combinación con una Aprobación de producción. Y en abril de 2012 el¡CTLS recibió el Certificado de Tipo EASA!
Desde el primer vuelo, a más de mil propietarios les ha encantado la alta velocidad de crucero, la baja velocidad de pérdida y la espaciosa cabina de todos los CT.
AERODINÁMICA
El fuselaje del CTLS es 390 mm (1 pie 1 pulgada) más largo, lo que aumenta significativamente la estabilidad de cabeceo y la amortiguación. El resultado para los pilotos es una conducción más suave en turbulencia y aterrizajes mucho más fáciles.
Al optimizar la forma del fuselaje, se ha reducido la resistencia mientras se limpia el flujo de aire hacia el estabilizador. Las mejoras más pequeñas se ejecutaron para aumentar aún más la sustentación y reducir la resistencia.
La lengüeta de ajuste del estabilizador incorpora una nueva bisagra elástica flexible, que es aerodinámicamente más limpia, además el varillaje de control tiene engranajes mejorados para un control más preciso y una mejor sensación de ajuste.
El ala del CTLS utiliza el mismo perfil aerodinámico eficiente que el CTSW. Los winglets avanzados reducen la resistencia inducida, mejorando el ascenso, el rango de crucero y el control de los alerones a bajas velocidades mientras transmiten una apariencia del siglo XXI.
En total, los cambios aerodinámicos han mejorado significativamente la estabilidad del CTLS y su facilidad de vuelo. Si bien la velocidad máxima del CTLS ilimitado es impresionantemente alta, todos los CTLS vuelan con eficiencia y bajo consumo de combustible a todas las velocidades.
¡FELICES ATERRIZAJES!
Los nuevos amortiguadores de polímero de uretano en el tren de morro proporcionan una gran amortiguación y ayudan a suavizar los aterrizajes bruscos. El nuevo engranaje principal compuesto, desarrollado y producido por un proveedor aeroespacial certificado, es resistente y absorbe más del 50 % de la energía en el primer rebote.La tecnología de fresado CNC de cinco ejes produjo los moldes de metal para el nuevo tren de aterrizaje principal compuesto.Los nuevos neumáticos desarrollados junto con nuestros socios brindan el equilibrio correcto entre durabilidad, rendimiento y peso ligero.
PRODUCCIÓN
La producción del CTLS se lleva a cabo en Ucrania por nuestro personal joven y altamente motivado cerca de la zona turística del Mar Negro en Crimea. Junto con el desarrollo del CT original, se creó nuestra propia empresa de I+D y fabricación. Estamos constantemente ampliando nuestras instalaciones de producción y nuestro personal para satisfacer la creciente demanda. Ucrania tiene una sólida cultura de la aviación que se remonta al comienzo de los vuelos tripulados. Los principales fabricantes de fuselajes y componentes ahora están comprando ingeniería y fabricación en Ucrania para aprovechar los bajos costos de producción, así como uno de los estándares educativos de ingeniería más altos del mundo.
El equilibrio entre seguridad y rendimiento se logra mediante un diseño racional, una fabricación bien organizada y el uso de materiales occidentales confiables.
CTLS fue diseñado y probado utilizando los programas CAD más avanzados disponibles y estos sistemas también se aplican en la producción de la aeronave. Estamos orgullosos de estar a la vanguardia de la tecnología de la aviación y ser líderes en llevar esa tecnología estructural y aerodinámica a la industria de los aviones ligeros.
COSTOS DE OPERACION
CTLS fue construido para levantarse e irse. Con un bajo consumo de combustible y bajos costes operativos, puede permitirse volar todo lo que quiera.
