קילומטרים רבים ללכת
אפילו מחלה מתישה לא יכולה לשים את הבלמים על תשוקתו של גבר אחד לצאת מהחוף.
פרי ניקולס, שגדל באזור הכפרי הכפרי של מרכז צפון קרוליינה, בילה את מרבית זמנו הפנוי לדוג בס ובספורט. הוא הצטיין בכל זה - במיוחד כדורגל וכישוף בפה הדלי הגדול. אך כשנכנס לשנות העשרה שלו, נראה שגופו מאט. מוחו מעולם לא התפלל, אך שריריו החלו לאכזב אותו. לאחר שראה מומחים רבים, הוא אובחן כחולה בניוון שרירים, מחלה גנטית השוחקת את חוזק השרירים ומוציאה תנועה.
למרות האחיזה המפוקפקת של מחלתו, ניקולס מעולם לא הפסיק להצטיין. הוא בנה כמה עסקים מצליחים ובבעלותו סוכנות רכב. הוא התחתן עם אישה נפלאה, ליסה. אבל כשכוחו היד נחלש עד כדי כך שהוא לא יכול היה להטיל חכה או להפוך את ידית הסליל, הוא חשב שהוא נעשה לרדוף אחרי דגים.
"בס דגתי את כל חיי, כולם במורד החוף המזרחי," אומר ניקולס. "הידיים שלי חלשות מדי מכדי שיש לי יכולת יציקה רבה או יכולת סילול, אז מכרתי את סירות הבס שלי וספקתי את רוב הדברים שלי. הייתי בחוץ. אמרתי, 'סיימתי'. "
עשרות שנים שנסע על ידי, אבל כמו עם רוב הדברים בחייו, ניקולס לא נעשה עדיין לדוג. במהלך טיול בפאלם ביץ 'בשנת 2014, הוא נתקל בדרל גווין, רוכב דראג אלוף עולמי שהיה משותק בתאונת מירוצים ב -1990. לניקולס, אגוז מכוניות בסדר גודל ראשון, היה תלבושת מירוץ מכוניות קטנה משלו, ושני הגברים הכה קרבה.
"הוא אמר, 'היי אתה צריך לבוא לביתי וללכת איתי לדוג.' אמרתי, 'אני לא יכול ללכת לדוג'," נזכר פרי, מכיוון שהוא היה מרותק כעת לכיסא גלגלים חשמלי. "דארל אמר, 'יש לי את כל הדברים. אנחנו יכולים לעשות את זה. '"גווין היה בעל סירת פונטון שהוא התאים אישית להכיל את כסא הגלגלים שלו. בעזרת סלילים מיוחדים, ניקולס הצליח לדוג, למרות שבשלב זה הניידות שלו הייתה מוגבלת לזרועו השמאלית, עם מעט סיבוב ראש וכתף.
בילוי על המים הצית מחדש את הניצוץ בניקולס שהצית כילד. "נמכרתי על זה," הוא אומר. ניקולס, כיום בן 62, דייג עם גווין לסירוגין במשך כשנה. הם שכרו סירות במפתחות פלורידה, אבל זה לא הספיק בכדי להרפות את התיאבון של ניקולס למים. "החלטתי שאני רוצה לבנות סירה, אבל לא ידעתי מאיפה להתחיל," הוא אומר
קשר עדיין נעשה
באמצעות חבר משותף, ניקולס הוצג למכירות יאכטות של יאכטות Bluewater. הול לא היה זר להתאמה אישית של סירות לבעלים בכסאות גלגלים. הוא וצוותו שינו ויקינג משנת 2005, 52 מטרים, בשם "Cuttin ' עבור הבעלים/המפעיל מבוסס וירג'יניה סטיב ג'ונס, שיש לו גם סוג של ניוון שרירים. ג'ונס, איש עסקים מתוצרת עצמית, רצה סירה שהוא יכול לנהל את עצמו ולדג עם משפחתו. הול וצוותו התקינו מערכת DAVIT שג'ונס נהג להגיע מהמעגן לתא הטייס ועד לגשר. הם מכניסים מעליות ומעליות ומרחיבים את המלווה. הם יצרו ראש בהתאמה אישית עם שירותים המרים ומורדת. למעלה על הגשר, ג'ונס העביר את הסירה מכיסא חשמלי של סטייד שיכול להסתובב, להתעלם ולמטה ולהחליק קדימה ואחורה. בעת הפעלת הסירה, ידוע שג'ונס מסתובב ומפנה מרלין מהטיזר עם מוט גשר.
"אני לא מתכוון לקחת את המוגבלות שלי, להפסיק ולחזור הביתה. תמיד היה לי כישרון שאם הם לא היו מצליחים, הייתי מעצב את זה, בונה את זה ומשלב אותו בעצמי, "אמר ג'ונס ל- Power & Motoryacht בראיון לשנת 2011.
בעוד ניוון השרירים של ניקולס מתקדם יותר ממה שג'ונס הוא, הוא היה צריך עבודה דומה שנעשתה לכל סירה שהוא בסופו של דבר. אז הוא דיבר עם הול בטלפון, והשניים פגעו בו. למחרת, הול נסע חמש שעות והופיע במשרדו של ניקולס. הם החליטו לחפש דגי ספורט משומשים בטווח 61 עד 64 רגל. אבל לניקולס הייתה מטרה בראש ומועד אחרון הדוק: הוא רצה לדוג את טורניר המרלין הגדול של הרוק הכחול, שנערך בכל יוני במורהד סיטי, צפון קרוליינה. הם הציעו כמה הצעות על סירות, אבל הדברים נפלו. ואז, הול הבחין בוויקינג בן 64 מטרים בתערוכת הסירות של מיאמי 2017 שנלקחה לסחר. זו הייתה סירת דמו לשעבר משנת 2008 עם עצמות טובות. ניקולס אמר לאולם לקנות אותו במקום.
כאשר מהנדס Bluewater, בריאן מוטטר, מנהל את הפרויקט, הם לקחו את המלאי ויקינג והפכו אותו לספינה בהתאמה אישית. ניקולס רצה להישאר על הסירה - הוא לא יקבל חדר כשנוסע - אז זה היה צריך לפנות הרבה צרכים. ההזמנה הראשונה של העסק הייתה התקנת דוויט על עמוד גדול בתא הטייס כדי להביא את ניקולס וכיסאו 500 פאונד לסירה ועד לגשר. דלת הסלון הורחבה, והם בנו רמפה נשלפת לגישה לתא. הם הסירו סועדת כדי לפנות מקום לכיסא הגלגלים בסלון, התקנו מעלית מספריים כדי שניקולס יוכל להגיע מהסלון לחדר האב, הרים את הראש 8 אינץ 'וחיבר את תא הטייס כדי להכיל את סלילי החשמל המותאמים אישית ש- Nichols משתמשת. השלב האחרון, ואולי המשפיע ביותר, היה הצבת שם הסירה על הטרנסום. זה מתאים בצורה מושלמת:קשר עדיין נעשהו הם הצליחו להשיג את כל זה שהושג בזמן לדוג את הסלע הגדול. ניקולס השיג את חלומו, אך עדיין נותר פרויקט אחד גדול: התקנתו של שומר ים 26.
"השלמנו את כל השינויים בנכים בתוך הסירה וממש עשו את הכל שבוע לפני הרוק הגדול", אומר קפטן ניקולס, מארק רוג'רס. הם דייגו את הטורניר ואז חזרו לחצר כדי להתקין את בעל הים. פרויקט זה כלל חיתוך הסיפון האחורי וחלק ממכל הדלק. הם נאלצו לבנות שני מיתרים חדשים, מצח, מדף הגה חדש וזכוכית בחלק האחורי של מיכל הדלק. לאחר מכן הם הרכיבו את שומר הים והניחו עליו סיפון חדש. זה היה פרויקט של חודשיים, אבל הם סיימו בזמן לדוג את טורניר הדגי של וירג'יניה ביץ '.
תא הטייס
"אני אוהב תחרות מכל סוג שהוא. אני רוצה לנצח יותר מכל אחד אחר, "אומר ניקולס, אבל הוא גם אוהב את החביבות ברציפים. "זו באמת קבוצה קטנה של אנשים שאתה תמיד רואה באותם מקומות, כמו קרקס נוסע. תמיד יש הרבה דמויות. "
אחד האנשים שניקולס פגש היה פט הילי, מנכ"ל ויקינג יאכטות, ששמע על הסירה ורצה לראות את העבודה ש- Bluewater הסתיימה. הילי התרשם: "הוא אמר, 'בפעם הבאה שתעשה את זה, אני רוצה להיות מעורב'," אומר ניקולס.
ניקולס לא נשאר סרק. הוא דייג למעלה ולמטה בחוף המזרחי עם משפחתו וחבריו. הם בילו מתיחה של 30 יום בצ'אב קיי בבהאמה ודייג כמעט כל יום. "לא ירדתי מהסירה אלא 10 פעמים תוך 30 יום," אומר ניקולס. לכל הדעות, ניקולס אהב את 64 שלו, אבל המרחב התחבר. בין קפטן לחבר, ושני חבריו לכל החיים, קית 'ג'ונס ודרק סימונס, שנוסעים עם ניקולס ומטפלים בצרכיו, הם גדלו את הסירה.
"זה באמת הגיע לחדר," אומר רוג'רס.
אחרי כל השינויים ל -64, בסירה היו רק שני חדרי חדר ושלוש מיטות. פירוש הדבר שהאורחים נאלצו לישון על ספות והבן הזוג היה תקוע בולי בולי עץ על מזרן אוויר לאחר שפרץ את התחת שלו בתא הטייס כל היום. הגיע הזמן להתקשר להילי.
"על ידי מעבר ל- 72, אפילו לשנות את העיצוב קצת כדי להפוך אותו לתפקוד יותר, הלכנו לשבע מיטות", אומר רוג'רס. "כולם קיבלו חדר משלהם. יש הרבה מקום לאורחים, ואין עוד רוכבי ספות. "
כניסה לבנייה חדשה סיפקה גם את ההזדמנות לבצע כמה שיפורים על פני 64. הפריט הראשון שנוגע היה דרך הכניסה. הרמפה בה השתמשו לכניסה לסלון ב- 64 הייתה ארוכה ומסורבלת. לא היה מקום טוב לאחסן אותו; היא חסמה את קופסת המשקה, והיא גרמה לגישה למזבלה של הקרח ושאר הבקיעה בסיפון כאב.
"אני לא יודע מה זה, אבל אני פשוט אוהב להיות על הסירה," אומר ניקולס. "בכל פעם שאני מרגיש רע בבית, אני מגיע לסירה והכל בסדר. אם נתפוס דג, זה טוב. אם אנחנו יושבים ליד המזח ונצפה זה גשם כל היום, זה גם בסדר. "
אבל אל תשתולל - ניקולס רוצה לתפוס דגים. כאשר הצוות לדוג מהחוף, הוא מעולם לא משאיר את מקומו בפינה השמאלית כשידו מונחת על בקרות הסליל ומחכה לנגיסה.
"לגלגל יש מתג עליו לאחזור ופריסה", אומר הול. "הוא יכול לקחת את זרועו ולגרור אותה לפריזפול ולפיל חזרה לדגים. הוא מצא דרך להצליח. כדי לחזות בזה באמת מוריד את נשימתך. "
חבריו עתרו בהצלחה לטורנירים הגדולים בחוף המזרחי כדי לאפשר לו לדוג עם הסלילים החשמליים שלו, שהוא לא-לא עבור דייגים בעלי יכולת גוף, וניקולס נמצא שם בדיוק כמו כולם. אפילו במזג אוויר מגעיל.
עם הסירה החדשה שברשותו, היה רק אדם אחד שניקולס רצה להחזיק את 64 - סטייב ג'ונס, הבעלים שלCuttin 'ו הוא וניקולס התוודעו, והם פיתחו עסקה. המילה על המזח היא שג'ונס נהנה מהספינה הגדולה יותר ובילה את כל הקיץ בפגיעה בקרע.
היו הרבה ימים נהדריםקשר עדיין נעשה, עם כפול-
שחרורים ספרותיים של מרלין לבן, דג חרב מעל 400 פאונד וצהוב גדול פוגע בסיפון. תוך מספר שנים לדוג בטורנירים, ניקולס עשה רושם מתמשך כמעט על כל מי שפגש. זה מעורר השראה לראות מישהו עושה מאמצים כאלה כדי להיות על המים שעושה את מה שהם אוהבים.
"ישבנו במורהד סיטי בשנה שעברה, והאיש הזה בא ואומר לפרי, 'לבני יש ניוון שרירים, ומעולם לא חלמתי שהוא יכול לצאת לחוף'," נזכר הול. "'גרמת לנו להאמין שהוא יכול לעשות את זה.'"
0 comments