CTLS-це літак, здатний літати без зупинки з Чикаго до Нью-Йорку, Шарлотти до Далласа, а Лондон-Франкфурт або Мюнхен до Риму… рейси 1800 км (1000 миль). Велика комфортна каюта та відмінна видимість CTL роблять усі ваші рейси більш приємними та кращим середовищем для навчання, як літати.

У виробництві з 1997 року по всьому світу було доставлено понад 1700 польотних дизайну CTS. Працюючи CTL в одних з найскладніших умов на Землі, члени команди з дизайну польотів продовжують вчитися та вдосконалювати літаки. CTLS включає еволюційні зміни, які роблять його чудовим літаком для вимог літаючих клубів та польотних шкіл, а також приватних власників.

Сучасний літак повинен мати всі поліпшення безпеки для захисту пілота та пасажирів. Кожен КТ має вагомі вуглецеві волокна з вуглецевим волокном, що утворює захисну клітину плюс чотириточні джгути. Стандартна система парашута літака обладнання є важливим доповненням до списку функцій безпеки на CTL. Система завжди доступна, якщо вам це потрібно.

Німецький сертифікат повітряної придатності вперше був опублікований у 1997 році. Спеціальний легкий спортивний літак FAA -сертифікат FAA було видано до КТ у квітні 2005 року. Відповідність літака було підтверджено незалежним аудитом LAMA в березні 2008 року.

DGAC Індії зареєстрував CTL у жовтні 2009 року для Індії. Листопад 2009 р. CTL отримали схвалення дизайну китайського типу, випущеного вперше для літака LSA CAAC Китаю в поєднанні з затвердженням виробництва. А в квітні 2012 року CTL отримали сертифікат типу EASA!

З першого польоту понад тисячу власників полюбили високу швидкість круїзу, низьку швидкість стійла та простору кабіну всіх CTS.

Аеродинаміка

Фюзеляж на CTLS становить 390 мм (1 футів 1 дюйма) довше, що збільшує стабільність кроку та значно приглушене. Результатом для пілотів є більш плавна їзда в турбулентності та набагато простіші посадки.

Оптимізуючи форму фюзеляжу, перетягування зменшилось під час очищення потоку повітря до стабілізатора. Найменші вдосконалення були виконані для подальшого збільшення підйому та зменшення перетягування.

Вкладка "Стабілізатор" містить новий гнучкий петельний шарнір, який є аеродинамічно чистішим плюс контрольна зв'язок покращила передачу для більш тонкого контролю та кращого відчуття обробки.

Крило CTL використовує таку ж ефективну кришку, що і CTSW. Просунуті крилаті зменшують індуковане перетягування, покращуючи підйом, круїзний діапазон та контроль елерона з низькою швидкістю, передаючи вигляд 21 століття.

Загалом аеродинамічні зміни покращили стабільність CTLS та його легкість польоту. Хоча максимальна швидкість необмежених CTL є вражаючими високою, всі CTL літають з ефективністю та низьким споживанням палива на всіх швидкостях.

Щасливі посадки!

Нові амортизатори полімерних амортизаторів у носовій передачі дають високе послаблення і допомагають згладити жорсткі посадки. Нова композитна основна передача, розроблена та вироблена сертифікованим постачальником аерокосмічної галузі, є міцною і поглинає понад 50% енергії на першому відскоку. П'яти осі технологія фрезерування ЧПУ створила металеві форми для нового композитного основного посадочного передачі. Нові шини, розроблені разом з нашими партнерами, дають правильний баланс довговічності, продуктивності та легкої ваги.

Виробництво

Виробництво CTL виконується в Україні нашим молодим та високомотивованим персоналом поблизу району Криму Чорномор. Поряд з розробкою оригінального КТ, була створена наша власна науково -дослідна та виробнича компанія. Ми постійно розширюємо свій виробничий заклад та персонал для задоволення зростаючого попиту. Україна має сильну авіаційну культуру, що повертається до початку пілотованого польоту. Основні виробники повітряних рамок та компонентів зараз отримують інженерну та виробництво в Україні, щоб скористатися низькими виробничими витратами, а також одним із найвищих світових інженерних навчальних стандартів.

Баланс безпеки та продуктивності досягається за допомогою раціонального дизайну, добре організованого виробництва та використання надійних західних матеріалів.

CTL були розроблені та протестовані за допомогою найсучасніших доступних програм CAD, і ці системи також застосовуються у виробництві літака. Ми пишаємося тим, що перебуваємо на авіаційному технології та лідером у залученні цієї структурної та аеродинамічної технології до легкої площинної промисловості.

ОПЕРАЦІЙНІ ВИТРАТИ

CTLS був побудований, щоб встати і йти. З низьким споживанням палива та низькими експлуатаційними витратами ви можете дозволити собі літати скільки завгодно.