Racor CCV4500发动机空气过滤曲轴箱通风过滤器7761型号CV4501-04

当高压下的活塞环进入曲轴箱时，会产生曲轴箱吹气的气体。随着这些吹气的气体通过曲轴箱的流逝，它们被石油雾污染了。在封闭的区域，例如发电机套件或机房，污染的气体外套和周围设备的损坏，导致危险条件以及需要昂贵的维护。不受控制的吹石雾还涂层发动机后冷却器和涡轮增压器，可降低冷却能力和发动机效率。

Racor的曲轴箱通风系统通过消除爆破气体的雾气和污染来防止此问题。在封闭的系统（CCV）中，高效率过滤器可防止涡轮增压器和水后的结垢。在开放系统（CV）中，它防止了周围设备和墙壁的污染，从而使清洁排气直接进入大气。

这些系统具有用于无工具元件的不锈钢闩锁，并具有金属元件（4500单元的钢和6000、8000和12000单位的铝），并带有环氧粉末涂料。它们还具有排水止回阀，这使收集的油可以返回曲轴箱，从而大大降低了油的消耗。

对于某些发动机和情况，开放系统是可以接受的。但是，近年来，控制曲轴箱排放的环境问题和立法已大大增加。进一步减少发动机总排放的新法律通常使得关闭曲轴箱呼吸器系统是必要的。在这种情况下，吹气的气体被路由到涡轮增压器的入口，可以在其中燃烧而不是污染环境。

他们的工作方式：

简历系列（开放曲轴箱通风系统） - 赛车的简历（开放）系统过滤器是高效的油分离器，具有深度负载，微玻璃纤维Vaporbloc™介质，该媒体能够将蒸气和污染物合并至0.3微米。由此产生的过滤和结合的油在带有止回阀的软管管线中，直到可以通过软管连接将其释放到油底壳。过滤的气体被释放到大气中。使用多个单元时，这些设备旨在处理高达50 cfm（1.42 m3/m）或更多的曲轴箱流速。

CCV系列（闭合曲轴箱通风系统） - Racor的CCV（封闭）系统还使用深度载荷，微玻璃纤维VaporBloc™媒体。在这些系统中，不允许吹气的气体进入大气。取而代之的是，清洁和过滤的气体被路由回到发动机中的涡轮增压器的入口。使用多个单元时，这些设备旨在处理高达50 cfm（1.42 m3/m）或更多的曲轴箱流速。 CCV单元具有带有积分旁路阀的独特曲轴箱压力调节器。该调节器可以防止曲轴箱过度压力和不压力，从而防止密封损坏和油损失。

在海洋应用中使用 - 海洋柴油发动机可以从安装CCV和空气滤清器/消音器系统中受益。 CCV包含Racor的高性能VaporBloc™过滤器介质。海洋空气滤清器/消音器（AF系列）包含可洗的介质，并坚固地建造以提供延长的服务寿命。

安装后，发动机曲轴箱呼吸器连接到赛车CCV组件的入口。 CCV插座通过进气连接器连接到发动机的燃烧进气口，在该连接器中通过燃烧过程回收了过滤后的吹气气体。收集在CCV水底的石油通过软管和排水止回阀将其返回到曲轴箱中。

使用注释：

•赛车曲轴箱通风系统所需的唯一常规维护是更换过滤器。柴油应用中高性能过滤器的典型服务寿命为750小时。使用寿命的某些变化取决于负载剖面，发动机磨损条件，流动，气溶胶质量浓度的曲轴箱排放和烟灰浓度。当需要更改过滤器时，CCV（封闭系统）单元顶部的弹出样式指示器警告操作员（远程指示器可作为选项可用：CCV55615-01。）。

•简历系列（开放系统）单元没有过度压力指示器，因此必须单独执行常规过滤器维护和曲轴箱压力监测。不遵循这些要求可能会导致密封和石油损失。

•简历（开放系统）单元都是“非型号”，因此，随着滤插插头的插头，曲轴箱压力将增加。仅当执行常规过滤器维护并且有曲轴箱过度压力保护措施时，才能使用它们。不遵循这些要求可能会导致密封和石油损失。

•CCV（封闭系统）过滤器的“非bypass”版本的限制与简历（开放曲轴箱）单元相同（即，随着过滤器插头，曲轴箱压力将增加）。仅当执行定期过滤器维护并在压力保障上进行曲柄箱时才可以使用它们。不遵循这些要求可能会导致密封和石油损失。

如何选择：

1。选择开放系统或关闭系统

2。选择所需的流速

曲轴箱流速可以从发动机制造商，通过质量气流传感器直接测量或通过近似计算获得。在封闭的系统中，只需将额定马力（HP）除以40即可获得CFM（额定值kW/30）。在开放系统中，将额定马力除以20（额定量/15）。尽管各种因素可以改变该配方的准确性，例如现代活塞的改进或发动机磨损，但这通常是对流量的良好估计。

下面概述了用于计算曲轴箱吹流的公式：

封闭系统：将评级的HP除以40，以获取CFM。 （kW/1000 = m3/m）
开放系统：将额定HP额定为20，以获取CFM。 （KW/500 - M3/m）
3。选择旁路，非障碍或“间歇税”（1 CFM单位）功能：
4。选择过滤器介质密度/效率
5。在右侧或左侧选择进气

市场：

•农业
• 建造
•发电
•石油和天然气
•在高速公路上或离高速公路
•海洋

应用程序：

•柴油发动机

好处：

•通过清除发动机旁路气体的油污染，防止关键发动机组件（例如涡轮增压器和售后冷却器）结垢。
•降低运营成本并提高封闭区域的安全性，在该区域中，发动机受污染的气体可以涂层和损坏设备的损坏，从而导致危险条件以及需要昂贵的维护。
•最小维护要求。柴油应用中高性能曲轴箱通风系统的典型服务寿命为750小时。
•排水检查阀使收集的油可以返回曲轴箱，从而大大减少了油的消耗。
•以开放式（CV）或封闭（CCV）配置提供，以满足客户发动机的独特要求。
•适用于海洋应用。 ’

特征：

•封闭或开放系统的赛车曲轴箱通风单元
•高效油分离至0.3微米
•独特的曲轴箱压力调节器
•可更换高性能过滤器
•深度加载，微玻璃纤维合并蒸气BOLOC™媒体
•用环氧粉末涂料的钢外壳
•排水止回阀
•左或右入口端口
•封闭式单位提供旁路或非混合选项
•封闭式单元提供弹出样式或旁路条件的远程指标
•与高达50 cfm（1.42 m3/m）的流速兼容
•连续工作温度范围-40°至240°F（-40°C至116°C）

可选套件：

•CCV配件/软管套件
•CCV 90°软管适配器
•CCV软管倒钩
•散装软管套件
•驼峰软管配件
•CCV8000转换套件（秘密到CCV12000）
•CCV加热器套件
•电子远程滤波器量表
•重型磨损垫片
•点击袖子