48V DC-Direct Marine Solar Water-air Heat Explangers για γιοτ

Η ηλιακή κλιματισμός ή η θέρμανση σε ένα γιοτ χωρίς γεννήτρια ή μετατροπέα!  Στο παρελθόν, η άνεση απαιτούσε να παραμείνει δεμένη στην ακτή της εξουσίας στην αποβάθρα σε μια μαρίνα. Αλλά αγοράσατε το σκάφος για να εξερευνήσετε και να απολαύσετε ειρηνικά, ακόμη και εξωτικά, απομακρυσμένα αγκυροβόλια. Στη συνέχεια, ανακαλύψατε ότι σήμαινε ότι τρέχετε μια μεγάλη, θορυβώδη, πευτική πευτική, δαπανηρή γεννήτρια υψηλής συντήρησης 24/7 ενώ ταξιδεύετε και με άγκυρα, που ρυπώνουν πλήρως τους ήχους της ειρηνικής αγκυροβόλησης.

Φανταστείτε την πλοήγηση κατά τη διάρκεια της ημέρας σε ένα άνετα κλιματιζόμενο/θερμαινόμενο τιμόνι κατά την επαναφόρτιση των μπαταριών και την αφαλάτωση αρκετά νερό για το βράδυ. (Δείτε το 48V DC Direct Water Maker.) Μετά την πτώση της άγκυρας για το βράδυ, ανακατευθύνετε αυτή την ενέργεια για να κρυώσει το σαλόνι και το μαγειρείο σε μια τέλεια θερμοκρασία ενώ προετοιμάζετε το δείπνο και απολαμβάνοντας κοκτέιλ με ταινία χωρίς το τύμπανο φόντου μιας γεννήτριας τρέξιμο. Μετά την ταινία, ανοίγετε τις πόρτες του σαλόνι για να αφήσετε τον βραδινό αέρα να στροβιλιστεί μέσα από το σαλόνι ενώ αποσύρεται στην ήσυχη καμπίνα σας χωρίς κλιματισμό για έναν ξεκούραστο ύπνο.

Πώς είναι δυνατόν αυτό το όνειρο;

Ένας θαλάσσιος ψυγείο νερού λειτουργεί σαν εναλλάκτης γεωθερμικής θερμότητας ανοιχτού βρόχου.  Διαβάστε γιατί είναι καλύτερα το DC-κάτοχο;

1. Το ψύκτη νερού Titanium 48V DC 24.000 BTU έχει εγκατασταθεί στο μηχανοστάσιο του γιοτ ή στον χώρο αποθήκευσης του Backge. Το ψυγείο μεταφέρει θερμότητα από το εσωτερικό σύστημα νερού-γλυκόλης στο εξωτερικό ακατέργαστο νερό για ψύξη ή αντιστρέφεται για θέρμανση. Ένας εναλλάκτης θερμότητας νερού-νερού είναι ουσιαστικά δύο σωλήνες νερού, απομονωμένοι ο ένας από τον άλλο, μεταφέροντας θερμότητα μέσω μεμβράνης χωρίς ανάμειξη και αντλίες κυκλοφορίας. Είναι εσωτερικά κλειστό βρόχο, οπότε δεν επηρεάζεται από τον ζεστό, υγρό αέρα του μηχανοστασίου ή το υδραυλικό.
2. Κάθε χώρος στο γιοτ σας (καμπίνες, σαλόνι, εσωτερικό τιμόνι) που χρειάζεται ψύξη ή θέρμανση λαμβάνει το δικό του κατάλληλο, πολύ ήσυχο χειριστή αέρα (ουσιαστικά ένα ψυγείο, ανεμιστήρας και θερμοστάτης/υγραντήρας). Αυτό το φυσικό σύστημα ζώνης καθιστά δυνατή μόνο να κρυώσει ή να θερμαίνει μία ή περισσότερες κατεχόμενες καμπίνες τη νύχτα ή μόνο το σαλόνι ή το τιμόνι την ημέρα και όχι ολόκληρο το σκάφος!
3. Ένας ενιαίος μονωμένος σωλήνας που προέρχεται από το ψυγείο νερού ή μια προαιρετική δεξαμενή αποθήκευσης θερμικής ενέργειας τροφοδοτείται από μια αντλία κυκλοφορίας και βρόχους γύρω από το σκάφος που συνδέει κάθε χειριστή αέρα σε σειρά και στη συνέχεια τερματίζεται στο ψυγείο νερού.
4. Όταν ενεργοποιείται ο θερμοστάτης/υγρατιστής οποιουδήποτε από τους χειριστές αέρα, ενεργοποιείται στην αντλία κυκλοφορίας

Χαρακτηριστικά

• Απλότητα = Χαμηλή συντήρηση! Απενεργοποιεί όταν Η διαφορά θερμοκρασίας νερού με παγωμένο νερό μεταξύ εισόδου και εξόδου φτάνει τα 41 ℉
• Εναλλάκτης θερμότητας τιτανίου - πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής έναντι Nibrol ειδικά σε περιβάλλοντα αλμυρού νερού
  
• Το συμπαγές μέγεθος και η επιλογή των πολλαπλών μονάδων παράλληλα κάνουν την εγκατάσταση σε ένα ήδη στενό χώρο μηχανών ή χώρο αποθήκευσης υδροηλεκτρικών σταθμών.
• Απεριόριστα μεταβλητή από 3.000 έως 24.000 BTU- εσωτερικά περιέχει δύο 12.000 στάδια BTU, κάθε αυτόματα και ανεξάρτητα προσαρμόζοντας τη διαθέσιμη ισχύ και τη ζήτηση. ντοΟ Hiller λειτουργεί σε 1 συμπιεστή εάν η ζήτηση είναι μικρότερη από 12.000btu
• Plumb 2, 3, 4 ή περισσότερο παράλληλα για μεγαλύτερα σκάφη που απαιτούν 48.000 BTU, 73.000 BTU ή 96.000 BTU ή περισσότερο.
• Ο θόρυβος και η θερμότητα που παράγονται από τους συμπιεστές απομακρύνονται από τον χώρο διαβίωσης, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα και την ευτυχισμένη σιωπή.
• Μόνο 2 αντλίες κυκλοφορίας DC χωρίς ψύξη είναι μικρότερες και φυσικά μεταβλητές ταχύτητες, με λιγότερη εσωτερική αντίσταση τόσο πιο αποτελεσματική, και μέχρι 10x μεγαλύτερη διαρκή από τις αντλίες AC.

Ποιοτικά στοιχεία

• Πηνία συμπύκνωσης τιτανίου
• Εξάτμιση εναλλάκτη θερμότητας από ανοξείδωτο χάλυβα
• Δύο περιστροφικοί συμπιεστές 12.000 BTU 48V DC
• Βαλβίδα θερμικής διαστολής
• R134A ψυκτικό
• Έλεγχοι DC -Διακόπτες υψηλής / χαμηλής πίεσης, μετρητές, βαλβίδες ασφαλείας

Ε & Α

Ποια είναι τα όρια θερμοκρασίας νερού εισόδου για ψύξη και θέρμανση;

Κατά την ψύξη, η θερμοκρασία νερού εισόδου πρέπει να είναι> 68 ℉ (20 ° C). Κατά τη θέρμανση, η θερμοκρασία νερού εισόδου πρέπει να είναι πάνω από το πάγωμα ή> 34 ℉ (2 ° C).  Η ελάχιστη θερμοκρασία αποθήκευσης για την κυκλοφορία του κλειστού βρόχου μεταξύ χειριστών αέρα και ψύκτη βασίζεται στο μείγμα γλυκόλης/νερού που χρησιμοποιείται.

Πώς να θερμαίνετε όταν οι θερμοκρασίες πέφτουν κάτω από το πάγωμα;

Για τη θέρμανση κάτω από το πάγωμα, η εξωτερική αντλία κυκλοφορίας ακατέργαστου νερού παραμένει μακριά. Αντίθετα, χρησιμοποιείται ένας θερμοσίφωνας (ηλεκτρικός, ντίζελ, LPG ή λέβητα φυσικού αερίου) στον βρόχο εσωτερικής κατανομής. 

Με αυτό το σύστημα, μπορώ να χρησιμοποιήσω τα απόβλητα θερμότητας από τους κινητήρες ή τη γεννήτρια για να θερμάνω το σκάφος;

Ναι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα απόβλητα θερμότητας από τους κύριους κινητήρες προώθησης ή γεννήτριας προσθέτοντας έναν παθητικό εναλλάκτη θερμότητας μεταξύ του ψυκτικού κινητήρα και του βρόχου εσωτερικής διανομής. Με κάποιες δημιουργικές υδραυλικές εγκαταστάσεις (βαλβίδες παράκαμψης), ένα τμήμα του ψυκτικού κινητήρα προώθησης θα μπορούσε να περάσει από την πρόσληψη ακατέργαστου νερού του ψυκτικού συγκροτήματος (μη υποστηριζόμενη, θα μπορούσε να ακυρώσει την εγγύηση).