مبادلات حرارية من الماء إلى الهواء بالطاقة الشمسية البحرية بقدرة 48 فولت تيار مستمر لليخوت

تكييف أو تدفئة بالطاقة الشمسية على متن يخت بدون مولد أو عاكس!  في الماضي، كانت الراحة تتطلب البقاء مرتبطًا بقوة الشاطئ على الرصيف في المرسى. لكنك اشتريت القارب لاستكشاف المراسي النائية الهادئة، وحتى الغريبة، والاستمتاع بها. ثم اكتشفت أن ذلك يعني تشغيل مولد كبير وصاخب ومتعطش للديزل ومكلف وعالي الصيانة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع أثناء الإبحار والرسو، مما يؤدي إلى تلويث أصوات المرسى الهادئ تمامًا.

تخيل أنك تتنقل نهارًا على متن خوذة مريحة مكيفة/مدفأة أثناء إعادة شحن البطاريات وتحلية كمية كافية من المياه في المساء. (راجع صانع المياه المباشر بقدرة 48 فولت.) بعد إسقاط المرساة في المساء، يمكنك إعادة توجيه تلك الطاقة لتبريد الصالون والمطبخ إلى درجة حرارة مثالية أثناء إعداد العشاء والاستمتاع بالكوكتيلات مع فيلم بدون طبلة الخلفية للمولد. جري. بعد انتهاء الفيلم، تفتح أبواب الصالون لتسمح لهواء المساء بالتدفق عبر الصالون بينما تتقاعد في مقصورتك المكيفة الهادئة والخالية من الحشرات لتنعم بنوم هانئ أثناء الليل.

كيف يكون هذا الحلم ممكنا؟

يعمل مبرد المياه البحرية مثل مبادل حراري للطاقة الحرارية الأرضية مفتوح الحلقة.  اقرأ لماذا يعد DC-Direct أفضل؟

1. يتم تركيب مبرد المياه المصنوع من التيتانيوم بقدرة 48 فولت تيار مستمر وسعة 24000 وحدة حرارية بريطانية في غرفة محرك اليخت أو منطقة تخزين الآسن. ينقل المبرد الحرارة من نظام جليكول الماء الداخلي إلى الماء الخام الخارجي للتبريد أو عكسه للتسخين. المبادل الحراري من ماء إلى ماء هو في الأساس أنبوبان ماء، معزولان عن بعضهما البعض، ينقلان الحرارة عبر غشاء دون اختلاط، ومضخات دوران. إنها حلقة مغلقة داخليًا، لذا لا تتأثر بالهواء الساخن والرطب الموجود في غرفة المحرك أو الآسن.
2. كل مساحة على يختك (الكبائن، الصالون، الدفة الداخلية) التي تحتاج إلى تبريد أو تدفئة تتلقى معالج هواء خاص بها بحجم مناسب وهادئ للغاية (أساسًا مشعاع، ومروحة، ومنظم حرارة/منظم رطوبة). يتيح هذا النظام المقسم بشكل طبيعي إمكانية تبريد أو تدفئة واحدة أو أكثر من الكابينة المشغولة ليلاً أو فقط الصالون أو الدفة نهارًا وليس القارب بأكمله!
3. تتم تغذية أنبوب واحد معزول يبدأ من مبرد المياه، أو خزان تخزين عازل اختياري للطاقة الحرارية، بواسطة مضخة دورانية وحلقات حول القارب تربط كل معالج هواء على التوالي، ثم تنتهي عند مبرد المياه.
4. عند تشغيل منظم الحرارة/مقياس الرطوبة لأي من معالجات الهواء، فإنه يقوم بتشغيل مضخة التدوير

سمات

• البساطة = صيانة منخفضة! ينطفئ عندما يصل الفرق في درجة حرارة الماء المبرد بين المدخل والمخرج إلى 41 درجة فهرنهايت
• مبادل حراري من التيتانيوم - عمر أطول بكثير من النيبرول خاصة في بيئات المياه المالحة
  
• الحجم الصغير وخيار الوحدات المتعددة بالتوازي يجعل التثبيت في غرفة محرك ضيقة بالفعل أو مساحة تخزين آسن أسهل.
• متغير بشكل لا نهائي من 3000 إلى 24000 وحدة حرارية بريطانية - يحتوي داخليًا على مرحلتين بقدرة 12000 وحدة حرارية بريطانية، يتم ضبط كل منهما تلقائيًا وبشكل مستقل حسب الطاقة والطلب المتاحين. جيعمل التليير على ضاغط واحد إذا كانت الطاقة المطلوبة أقل من 12000 وحدة حرارية بريطانية
• عمودي 2 أو 3 أو 4 أو أكثر بالتوازي للسفن الكبيرة التي تتطلب 48000 وحدة حرارية بريطانية، أو 73000 وحدة حرارية بريطانية، أو 96000 وحدة حرارية بريطانية أو أكثر.
• تتم إزالة الضوضاء والحرارة الناتجة عن الضواغط من مساحة المعيشة، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة والصمت المبهج.
• هناك مضختان فقط للتدوير بدون فرش بتيار مستمر بقوة 48 فولت أصغر حجمًا وبسرعة متغيرة بشكل طبيعي، مع مقاومة داخلية أقل وبالتالي أكثر كفاءة، وتدوم لفترة أطول بما يصل إلى 10 مرات من مضخات التيار المتردد المصقولة.

مكونات الجودة

• ملفات تكثيف التيتانيوم
• مبخر مبادل حراري من النوع الفولاذي المقاوم للصدأ
• اثنين من الضواغط الدوارة بقوة 12000 وحدة حرارية بريطانية و48 فولت تيار مستمر
• صمام التمدد الحراري
• المبردات R134a
• أدوات التحكم في التيار المستمر - مفاتيح الضغط العالي/المنخفض، وأجهزة القياس، وصمامات الأمان

سؤال وجواب

ما هي حدود درجة حرارة الماء الداخل للتبريد والتدفئة؟

عند التبريد، يجب أن تكون درجة حرارة الماء الداخل أكبر من 68 درجة فهرنهايت (20 درجة مئوية). عند التسخين، يجب أن تكون درجة حرارة الماء الداخل أعلى من درجة التجمد أو >34 درجة فهرنهايت (2 درجة مئوية).  تعتمد درجة حرارة التخزين الدنيا لدورة الحلقة المغلقة بين معالجات الهواء والمبرد على مزيج الجليكول/الماء المستخدم.

كيف يتم التسخين عندما تنخفض درجات الحرارة إلى ما دون درجة التجمد؟

للتدفئة تحت درجة التجمد، يتم إيقاف مضخة تدوير المياه الخام الخارجية. وبدلاً من ذلك، يتم استخدام سخان المياه (الكهرباء، أو الديزل، أو غاز البترول المسال، أو الغاز الطبيعي) في حلقة التوزيع الداخلية. 

مع هذا النظام، هل يمكنني استخدام الحرارة المهدرة من المحركات أو المولدات لتسخين القارب؟

نعم، يمكنك استخدام الحرارة المهدرة من محركات الدفع الرئيسية أو المولدات عن طريق إضافة مبادل حراري سلبي بين سائل تبريد المحرك وحلقة التوزيع الداخلية. مع بعض السباكة الإبداعية (الصمامات الالتفافية)، يمكن تمرير جزء من سائل تبريد محرك الدفع من خلال مدخل الماء الخام للمبرد (غير مدعوم، يمكن أن يلغي الضمان).