Filtro de ventilación del cárter de filtración de aire RACOR CCV4500 MOTOR 7761 Modelo CV4501-04

Se produce gas para soplar el cárter se produce cuando los gases de combustión bajo alta presión escapan más allá de los anillos de pistón al cárter. A medida que estos gases soplan por el cárter, se contaminan con la niebla de petróleo. En áreas cerradas, como juegos de generadores o salas de máquinas, las abrigos de gas contaminados y los daños circundantes, lo que resulta en condiciones peligrosas y la necesidad de un mantenimiento costoso. La neblina de aceite no controlada también recubre el motor y los turbocompresores del motor, lo que reduce la capacidad de enfriamiento y la eficiencia del motor.

Los sistemas de ventilación del cárter de Racor evitan este problema al eliminar la niebla y la contaminación en gases de soplado. En los sistemas cerrados (CCV), el filtro de alta eficiencia evita el ensuciamiento del turbocompresor y después del refrigerador. En los sistemas abiertos (CV), evita el ensuciamiento de los equipos y paredes circundantes, lo que permite que el escape limpio se ventile directamente a la atmósfera.

Los sistemas tienen pestillos de acero inoxidable para el cambio de elementos sin herramientas y una carcasa de metal (acero para la unidad 4500 y aluminio para 6000, 8000 y 12000 unidades) con un recubrimiento de polvo epoxi. También tienen una válvula de retención de drenaje, que permite que el aceite recolectado regrese al cárter, lo que resulta en un consumo de aceite reducido drásticamente.

Los sistemas abiertos son aceptables para ciertos motores y situaciones. Sin embargo, en los últimos años, las preocupaciones ambientales y la legislación para controlar las emisiones del cárter han aumentado significativamente. Las nuevas leyes para reducir aún más las emisiones totales de los motores a menudo hacen que sea necesario cerrar el sistema de respiración del cárter. En este caso, los gases de soplado se enrutan en la entrada del turbocompresor, donde pueden quemarse en lugar de contaminar el medio ambiente.

Cómo funcionan:

Serie CV (Sistemas de ventilación del cárter Open): los filtros del sistema CV (Open) de Racor son separadores de aceite de alta eficiencia, con carga de fibra de globo vaporbloc ™ de alta eficiencia, que es capaz de fusionar vapor y contaminantes de hasta 0.3 micras. El petróleo filtrado y fallido resultante se mantiene en una línea de manguera con una válvula de retención hasta que pueda liberarse a la bandeja de aceite a través de una conexión de manguera. Los gases filtrados se liberan a la atmósfera. Las unidades están diseñadas para manejar las tasas de flujo del cárter de hasta 50 cfm (1.42 m3/m) o más cuando se usa múltiples unidades.

Serie CCV (Sistemas de ventilación del cárter cerrado): los sistemas CCV (cerrados) de Racor también utilizan medios de carga de fibra de globo de profundidad. En estos sistemas, los gases no pueden desahogarse a la atmósfera. En cambio, los gases limpios y filtrados se enrutan hacia la entrada del turbocompresor para que se quemen en el motor. Las unidades están diseñadas para manejar las tasas de flujo del cárter de hasta 50 cfm (1.42 m3/m) o más cuando se usa múltiples unidades. Las unidades CCV cuentan con un regulador único de presión del cárter con una válvula de derivación integral. Este regulador protege contra la sobrepresión del cárter y la subpresura, evitando así daños a las focas y la pérdida de aceite.

Uso en aplicaciones marinas: los motores diesel marinos pueden beneficiarse de la instalación de una combinación de CCV y sistema de filtro/silenciador de aire. El CCV contiene los medios de filtro VaporBloc ™ de alto rendimiento de Racor. El filtro/silenciadores de aire marino (series de AF) contiene medios lavables y se construyen resistentes para proporcionar una vida útil prolongada.

Cuando se instala, el respiradero del cárter del motor está conectado a la entrada del ensamblaje de CCV de Racor. La toma de corriente CCV está conectada a la entrada de aire de combustión del motor a través de un conector de entrada de aire donde el gas filtrado se recicla a través del proceso de combustión. El aceite recolectado en el sumidero CCV se devuelve al cárter a través de una manguera y una válvula de retención de drenaje.

Notas sobre el uso:

• El único mantenimiento de rutina requerido para un sistema de ventilación del cárter de Racor es el reemplazo de filtros. La vida útil típica del filtro de alto rendimiento en aplicaciones diesel es de 750 horas. Se producen algunas variaciones en la vida del servicio dependiendo del perfil de carga, las condiciones de desgaste del motor, el flujo, la concentración de masa en aerosol de las emisiones del cárter y la concentración de hollín. El indicador de estilo emergente en la parte superior de la unidad CCV (sistema cerrado) alerta al operador cuando se necesita dicho cambio de filtro (el indicador remoto está disponible como una opción: CCV55615-01).

• Las unidades de series CV (sistema abierto) no tienen un indicador de sobrepresión, por lo que el mantenimiento regular del filtro y el monitoreo de la presión del cárter se deben realizar por separado. No seguir estos requisitos puede conducir a sellos dañados y pérdida de aceite.

• Las unidades CV (sistema abierto) son todas "no bypass" y, por lo tanto, a medida que el filtro se conecta, la presión del cárter aumentará. Solo se pueden usar si se realiza un mantenimiento regular de filtro y hay salvaguardas sobre presión sobre el cárter en su lugar. No seguir estos requisitos puede conducir a sellos dañados y pérdida de aceite.

• Las versiones de "no bypass" de los filtros CCV (sistema cerrado) tienen la misma limitación que las unidades CV (cárter abierto) (es decir, a medida que el filtro se conecta, aumentará la presión del cárter). Solo se pueden usar si se realiza el mantenimiento de filtro regular y se están en su lugar las salvaguardas de presión sobre la presión. No seguir estos requisitos puede conducir a sellos dañados y pérdida de aceite.

Cómo seleccionar:

1. Elija sistema abierto o sistema cerrado

2. Elija requerido la velocidad de flujo

La tasa de flujo del cárter se puede obtener del fabricante del motor, mediante medición directa con un sensor de flujo de aire masivo o mediante un cálculo aproximado. En un sistema cerrado, simplemente divida la potencia nominal (HP) por 40 para obtener CFM (KW/30). En un sistema abierto, divida la potencia nominal por 20 (KW/15). Si bien varios factores pueden alterar la precisión de esta fórmula, como las mejoras modernas del pistón o el desgaste del motor, esta suele ser una buena estimación del flujo.

Las fórmulas para calcular el flujo de soplado del cárter se describen a continuación:

Sistema cerrado: Divide HP nominal por 40 para obtener CFM. (KW/1000 = M3/M)
Sistema abierto: Divide HP calificado por 20 para obtener CFM. (KW/500 - M3/M)
3. Elija Bypass, No Bypass o "Detiso intermitente" (Unidad de 1 CFM) Función:
4. Elija la densidad/eficiencia de los medios de filtro
5. Elija Inlet en el lado derecho o izquierdo

Mercados:

• Agricultura
• Construcción
• Generación de energía
• petróleo y gas
•
• Marino

Aplicaciones:

• Motores diesel

Beneficios:

• Evita el ensuciamiento de los componentes críticos del motor, como los turbocompresores y los enfriadores posteriores al eliminar la contaminación del aceite de los gases de derivación del motor.
• Reduce los costos operativos y mejora la seguridad en áreas cerradas, donde el gas contaminado de los motores puede recubrir y dañar el equipo circundante, lo que resulta en condiciones peligrosas y la necesidad de un mantenimiento costoso.
• Requisitos de mantenimiento mínimos. La vida útil típica del sistema de ventilación del cárter de alto rendimiento en aplicaciones diesel es de 750 horas.
• La válvula de retención de drenaje permite que el aceite recolectado regrese al cárter, lo que resulta en un consumo de aceite reducido drásticamente.
• Disponible en configuraciones abiertas (CV) o cerradas (CCV) para cumplir con los requisitos únicos de los motores de los clientes.
• Adecuado para su uso en aplicaciones marinas. ‘

Características:

• Unidades de ventilación del cárter de Racor para sistemas cerrados o abiertos
• Separación de aceite de alta eficiencia a 0.3 micras
• Regulador único de presión del cárter
• Filtro de alto rendimiento reemplazable
• Carga de profundidad, fibra de micro-glasas Coalescing VaporBloc ™ Media
• Carabalización de acero con recubrimiento de polvo epoxi
• Válvula de verificación de drenaje
• Puertos de entrada izquierdo o derecho
• Las unidades cerradas ofrecen opciones de derivación o no bypass
• Las unidades cerradas ofrecen estilo emergente, o indicador remoto de la condición de derivación
• Compatible con caudales de hasta 50 cfm (1.42 m3/m)
• Rango de temperatura de funcionamiento continuo -40 ° a 240 ° F (-40 ° C a 116 ° C)

Kits opcionales:

• Kits de ajuste/manguera de CCV
• Adaptadores de manguera CCV 90 °
• Brasas de manguera CCV
• Kits de manguera a granel
• Accesorios de manguera de joroba
• Kits de conversión CCV8000 (encubierto a CCV12000)
• Kits de calentador CCV
• Calibre de filtro remoto electrónico
• espaciadores de desgaste de servicio pesado
• Toque mangas