RACOR CCV4500 इंजन एयर फिल्ट्रेशन क्रैंककेस वेंटिलेशन फिल्टर 7761 मॉडल CV4501-04

क्रैंककेस ब्लो-बाय गैस का उत्पादन तब किया जाता है जब उच्च दबाव के तहत दहन गैसों ने पिस्टन से बचने के लिए क्रैंककेस में रिंग किया। चूंकि ये ब्लो-बाय गैसें क्रैंककेस हालांकि गुजरती हैं, वे तेल की धुंध से दूषित हो जाते हैं। संलग्न क्षेत्रों में, जैसे जनरेटर सेट या इंजन रूम, दूषित गैस कोट और आसपास के उपकरणों को नुकसान पहुंचाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप खतरनाक स्थिति और महंगा रखरखाव की आवश्यकता होती है। अनियंत्रित ब्लो-बाय ऑयल मिस्ट भी-कूलर्स और टर्बोचार्जर के बाद कोट इंजन भी, जो शीतलन क्षमता और इंजन दक्षता को कम करता है।

रेसर के क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम ब्लो-बाय गैसों में धुंध और संदूषण को हटाकर इस समस्या को रोकते हैं। बंद सिस्टम (CCV) में, उच्च दक्षता फ़िल्टर टर्बोचार्जर और आफ्टर-कूलर के फाउलिंग को रोकता है। खुली प्रणालियों (सीवी) में, यह आसपास के उपकरणों और दीवारों की फाउलिंग को रोकता है, इस प्रकार वातावरण में सीधे वेंट करने के लिए स्वच्छ निकास की अनुमति देता है।

सिस्टम में टूल-लेस एलिमेंट चेंज के लिए स्टेनलेस स्टील की कुंडी और एक मेटल हाउसिंग (4500 यूनिट के लिए स्टील और 6000, 8000 और 12000 यूनिट के लिए एल्यूमीनियम) के लिए एक एपॉक्सी पाउडर कोटिंग के साथ है। उनके पास एक नाली चेक वाल्व भी है, जो क्रैंककेस पर लौटने के लिए तेल एकत्र करने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत काफी कम हो जाती है।

खुली प्रणाली कुछ इंजनों और स्थितियों के लिए स्वीकार्य हैं। हालांकि, हाल के वर्षों में, क्रैंककेस उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए पर्यावरणीय चिंताओं और कानून में काफी वृद्धि हुई है। इंजनों के कुल उत्सर्जन को और कम करने के लिए नए कानून अक्सर क्रैंककेस ब्रीथ सिस्टम को बंद करने के लिए आवश्यक बनाते हैं। इस मामले में, ब्लो-बाय गैसों को टर्बोचार्जर के इनलेट में रूट किया जाता है जहां उन्हें पर्यावरण को प्रदूषित करने के बजाय जलाया जा सकता है।

वे कैसे काम करते हैं:

सीवी श्रृंखला (ओपन क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम)-रेसर के सीवी (ओपन) सिस्टम फिल्टर उच्च दक्षता वाले तेल विभाजक हैं, जिनमें गहराई-लोडिंग, माइक्रो-ग्लास फाइबर वाष्प वाष्पब्लॉक ™ मीडिया है, जो वाष्प और दूषित पदार्थों को 0.3 माइक्रोन तक कम करने में सक्षम है। परिणामस्वरूप फ़िल्टर्ड और कोल्स्ड तेल को एक नली लाइन में चेक वाल्व के साथ आयोजित किया जाता है जब तक कि इसे नली कनेक्शन के माध्यम से तेल पैन में जारी नहीं किया जा सकता है। फ़िल्टर्ड गेस को वायुमंडल में जारी किया जाता है। इकाइयों को कई इकाइयों का उपयोग करते समय 50 cfm (1.42 m3/m) या उससे अधिक तक क्रैंककेस प्रवाह दरों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

CCV श्रृंखला (बंद क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम)-रेसर के CCV (बंद) सिस्टम भी गहराई-लोडिंग, माइक्रो-ग्लास फाइबर VaporBloc ™ मीडिया का उपयोग करते हैं। इन प्रणालियों में, ब्लो-बाय गेस को वातावरण में वेंट करने की अनुमति नहीं है। इसके बजाय, साफ और फ़िल्टर्ड गैसों को इंजन में जलाने के लिए टर्बोचार्जर के इनलेट में वापस रूट किया जाता है। इकाइयों को कई इकाइयों का उपयोग करते समय 50 cfm (1.42 m3/m) या उससे अधिक तक क्रैंककेस प्रवाह दरों को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। CCV इकाइयों में एक इंटीग्रल बाईपास वाल्व के साथ एक अद्वितीय क्रैंककेस प्रेशर नियामक है। यह नियामक क्रैंककेस ओवर-प्रेशर और अंडर-प्रेशर से बचाता है, इस प्रकार सील और तेल के नुकसान को नुकसान को रोकता है।

समुद्री अनुप्रयोगों में उपयोग करें - समुद्री डीजल इंजन एक संयोजन CCV और एयर फिल्टर/साइलेंसर सिस्टम की स्थापना से लाभ उठा सकते हैं। CCV में रेसर का उच्च-प्रदर्शन VaporBloc ™ फ़िल्टर मीडिया शामिल है। मरीन एयर फ़िल्टर/साइलेंसर (AF सीरीज़) में वॉशेबल मीडिया होता है और इसे विस्तारित सेवा जीवन प्रदान करने के लिए रगड़ से बनाया जाता है।

स्थापित होने पर, इंजन क्रैंककेस ब्रेथर रेसोर सीसीवी असेंबली के इनलेट से जुड़ा होता है। CCV आउटलेट एक एयर इंटेक कनेक्टर के माध्यम से इंजन के दहन एयर इनलेट से जुड़ा हुआ है, जहां फ़िल्टर किए गए ब्लो-बाय गैस को दहन प्रक्रिया के माध्यम से पुनर्नवीनीकरण किया जाता है। CCV SUMP में एकत्र किए गए तेल को एक नली और एक नाली चेक वाल्व के माध्यम से क्रैंककेस में वापस कर दिया जाता है।

उपयोग पर नोट्स:

• एक रेसर क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के लिए आवश्यक एकमात्र नियमित रखरखाव फ़िल्टर प्रतिस्थापन है। डीजल अनुप्रयोगों में उच्च-प्रदर्शन फ़िल्टर की विशिष्ट सेवा जीवन 750 घंटे है। सेवा जीवन में कुछ भिन्नताएं लोड प्रोफाइल, इंजन पहनने की स्थिति, प्रवाह, क्रैंककेस उत्सर्जन के एरोसोल द्रव्यमान एकाग्रता, और कालिख एकाग्रता के आधार पर होती हैं। CCV (बंद सिस्टम) यूनिट के शीर्ष पर पॉप-अप स्टाइल इंडिकेटर ऑपरेटर को अलर्ट करता है जब इस तरह के फिल्टर परिवर्तन की आवश्यकता होती है (रिमोट इंडिकेटर एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है: CCV55615-01।)

• सीवी श्रृंखला (ओपन सिस्टम) इकाइयों में एक ओवर-प्रेशर इंडिकेटर नहीं है, इसलिए नियमित फिल्टर रखरखाव और क्रैंककेस प्रेशर मॉनिटरिंग को अलग से किया जाना चाहिए। इन आवश्यकताओं का पालन नहीं करने से क्षतिग्रस्त मुहरों और तेल की हानि हो सकती है।

• सीवी (ओपन सिस्टम) इकाइयां सभी "नॉन-बिपास" हैं, और इसलिए फिल्टर प्लग के रूप में, क्रैंककेस दबाव बढ़ेगा। उनका उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब नियमित फिल्टर रखरखाव किया जाता है और जगह में क्रैंककेस ओवर-प्रेशर सुरक्षा उपाय होते हैं। इन आवश्यकताओं का पालन नहीं करने से क्षतिग्रस्त मुहरों और तेल की हानि हो सकती है।

• CCV (बंद सिस्टम) फ़िल्टर के "गैर-बिपास" संस्करणों में सीवी (ओपन क्रैंककेस) इकाइयों के समान सीमा होती है (यानी, फिल्टर प्लग के रूप में, क्रैंककेस दबाव बढ़ेगा)। उनका उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब नियमित फिल्टर रखरखाव किया जाता है और दबाव सुरक्षा उपायों पर क्रैंककेस जगह में होता है। इन आवश्यकताओं का पालन नहीं करने से क्षतिग्रस्त मुहरों और तेल की हानि हो सकती है।

कैसे चुनें:

1। खुली प्रणाली या बंद प्रणाली चुनें

2। प्रवाह दर की आवश्यकता चुनें

क्रैंककेस प्रवाह दर को इंजन निर्माता से प्राप्त किया जा सकता है, एक मास एयरफ्लो सेंसर के साथ या अनुमानित गणना के माध्यम से प्रत्यक्ष माप द्वारा। एक बंद प्रणाली में, सीएफएम (रेटेड केडब्ल्यू/30) प्राप्त करने के लिए बस रेटेड हॉर्सपावर (एचपी) को 40 से विभाजित करें। एक खुली प्रणाली में, रेटेड हॉर्सपावर को 20 (रेटेड kW/15) से विभाजित करें। जबकि विभिन्न कारक इस सूत्र की सटीकता को बदल सकते हैं, जैसे कि आधुनिक पिस्टन सुधार या इंजन पहनने के लिए, यह आमतौर पर प्रवाह का एक अच्छा अनुमान है।

क्रैंककेस ब्लो-बाय फ्लो की गणना के लिए सूत्र नीचे दिए गए हैं:

बंद प्रणाली: सीएफएम प्राप्त करने के लिए 40 से एचपी को रेटेड किया गया। (kw/1000 = m3/m)
ओपन सिस्टम: सीएफएम प्राप्त करने के लिए 20 से रेटेड एचपी को विभाजित करें। (केडब्ल्यू/500 - एम 3/एम)
3। बायपास, गैर-बायपास, या "आंतरायिक ड्यूटी" (1 सीएफएम इकाई) फ़ंक्शन चुनें:
4। फ़िल्टर मीडिया घनत्व/दक्षता चुनें
5। दाएं या बाईं ओर इनलेट चुनें

बाजार:

• कृषि
• निर्माण
• विद्युत उत्पादन
• तेल और गैस
• ऑन- या ऑफ-हाइवे
• समुद्री

आवेदन:

• डीजल इंजन

फ़ायदे:

• इंजन बाईपास गैसों से तेल संदूषण को हटाकर टर्बोचार्जर और आफ्टर-कूलर्स जैसे महत्वपूर्ण इंजन घटकों की फाउलिंग को रोकता है।
• परिचालन लागत को कम करता है और संलग्न क्षेत्रों में सुरक्षा में सुधार करता है, जहां इंजन से दूषित गैस आसपास के उपकरणों को कोट और नुकसान कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप खतरनाक स्थिति और महंगा रखरखाव की आवश्यकता होती है।
• न्यूनतम रखरखाव आवश्यकताएं। डीजल अनुप्रयोगों में उच्च-प्रदर्शन क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की विशिष्ट सेवा जीवन 750 घंटे है।
• ड्रेन चेक वाल्व एकत्रित तेल को क्रैंककेस पर लौटने की अनुमति देता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत काफी कम हो जाती है।
• ग्राहकों के इंजनों की अनूठी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ओपन (सीवी) या बंद (सीसीवी) कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है।
• समुद्री अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए उपयुक्त। ‘

विशेषताएँ:

• बंद या खुले सिस्टम के लिए रेसर क्रैंककेस वेंटिलेशन इकाइयाँ
• उच्च दक्षता तेल पृथक्करण 0.3 माइक्रोन तक नीचे
• अद्वितीय क्रैंककेस दबाव नियामक
• बदली उच्च-प्रदर्शन फिल्टर
• डेप्थ लोडिंग, माइक्रो-ग्लास फाइबर कोल्सिंग वापोरब्लॉक ™ मीडिया
• एपॉक्सी पाउडर कोटिंग के साथ स्टील आवास
• ड्रेन चेक वाल्व
• बाएं या दाएं इनलेट पोर्ट
• बंद इकाइयाँ बाईपास या गैर-बायपास विकल्प प्रदान करती हैं
• बंद इकाइयाँ पॉप-अप शैली, या बाईपास स्थिति के दूरस्थ संकेतक प्रदान करती हैं
• 50 सीएफएम तक प्रवाह दरों के साथ संगत (1.42 एम 3/एम)
• निरंतर ऑपरेटिंग तापमान रेंज -40 ° से 240 ° F (-40 ° C से 116 ° C)

वैकल्पिक किट:

• CCV फिटिंग/नली किट
• CCV 90 ° नली एडेप्टर
• CCV नली बार्ब्स
• बल्क नली किट
• कूबड़ नली फिटिंग
• CCV8000 रूपांतरण किट (CCV12000 के लिए गुप्त)
• CCV हीटर किट
• इलेक्ट्रॉनिक रिमोट फिल्टर गेज
• भारी-शुल्क पहनने वाले स्पेसर्स
• आस्तीन टैप करें