Racor
레이서 CCV4500 엔진 에어 여과 크랭크 케이스 환기 필터 7761 모델 CV4501-04
124359
정가
$17,693.00
판매 가격
$10,423.00
매진
-
Inclusive Homebase - N Fort Myers Florida
2145 Cape Way,
33917,
North Fort Myers,
미국
+17637420612
매진
-
장애인에 의해 설계되었습니다
장애인을 위해
-
100% 만족
보장하다
-
최저 비용 배송
카트로 인용
닫힌 크랭크 케이스 환기 조립품 0-400 HP, 왼쪽 및 오른쪽
- 기름 블로우 바이를 캡처합니다
- 오일을 크랭크 케이스에 반환합니다
새롭고 설치되지 않았습니다. 포장은 더럽습니다
Racor CCV4500-08L 폐쇄 크랭크 케이스 환기 시스템은 터보 충전 엔진을 위해 가장 심한 조건에서 우수한 오일 유착 및 크랭크 케이스 압력 제어를 제공하도록 설계되었습니다. 연소 온도를 낮추어 NOX 및 탄화수소 배출량을 줄입니다.
크랭크 케이스 환기 제품 및 솔루션 브로셔
명세서
CCV4500의 설치 지침
SKU 124359-CVV4500-08R 및 CVV4500-08L 또는 CCV4500-04L
닫힌 크랭크 케이스 환기 시스템은 엔진 블로우 바이 오일 및 가스 (일반적으로 엔진 룸 또는 환경으로 배출)를 캡처하여 오일 섬프로 다시 전달합니다. 결과는 현저히 깨끗한 엔진 룸이며 살롱이나 조종석에서 눈에 띄는 오일 냄새가 없습니다. CCV는 또한 터보 윙을 현저하게 줄일 수 있습니다.
터보 차지 디젤에 특히 적합한 레이서 CCV는 가장 심한 조건에서 우수한 오일 유착 및 크랭크 케이스 압력 제어를 제공합니다. 또한 연소 온도를 낮추어 NOX 및 탄화수소 배출량을 줄입니다.
• 적분 압력 조절기 및 Vaporbloc 필터가있는 고효율 필터
• 압력 변화를 최소화하는 적분 우회 밸브가있는 압력 조절기
• 필터 변경을위한 팝업 스타일 표시기 경고 연산자
• 작동 온도 : -40 ° F ~ 240 ° F
• 일반적인 서비스 수명은 750 시간입니다
기술 사양
| 여과 등급 : |
낮은 |
| 입구 위치 : |
왼쪽 |
| 상표: |
레이서 |
| 제품 시리즈 : |
카트리지 크랭크 케이스 환기 |
| 유체 유형 : |
엔진 블로우 비 가스 |
| 장착 유형 : |
통합 헤드 브래킷 |
| 호환 요소 : |
낮음 : CCV55248-04 |
| 포트 크기 : |
1-3/16 ", 12 Sae |
| 물을 빼다: |
배수 키트 : 호스, 체크 밸브, (2) 스위블 피팅 |
| 표시기 유형 : |
없음 |
| 압력 조절기 유형 : |
없음 |
| 너비: |
7.2 인치, 18.3 cm |
| 깊이: |
5.6 인치, 14.2cm |
| 키: |
8.6 인치, 21.7cm |
| 열 유형 : |
100W 선택 사항 : CCV55461 (120VAC) CCV55461-12 (12VDC) CCV55461-24 (24VDC) |
| 유형/구성 : |
오픈 시스템 |
| 최대 유량 : |
10 cfm / 0.28 m3 / m |
| 기능: |
비 개형 어셈블리 |
| 최대 출력 : |
200hp / 149 kw |
항목 정보
크랭크 케이스 블로우 바이 가스는 고압 가스가 피스톤 고리를지나 크랭크 케이스로 탈출 할 때 생산됩니다. 이 블로우 바이 가스는 크랭크 케이스를 통과 할 때 오일 안개로 오염됩니다. 발전기 세트 또는 엔진 룸과 같은 동봉 된 지역에서 오염 된 가스 코트 및 주변 장비 주변의 손상으로 인해 위험 조건과 비용이 많이 드는 유지 보수가 필요합니다. 통제되지 않은 블로우 바이 오일 미스트는 엔진 애프터 쿨러 및 터보 차저를 코팅하여 냉각 용량과 엔진 효율을 줄입니다.
Racor의 크랭크 케이스 환기 시스템은 블로우 바이 가스에서 안개와 오염을 제거 하여이 문제를 방지합니다. 폐쇄 시스템 (CCV)에서 고효율 필터는 터보 차저 및 냉각기의 오염을 방지합니다. 개방형 시스템 (CV)에서는 주변 장비와 벽의 오염을 방지하여 깨끗한 배기 가스가 대기로 직접 배출 될 수 있습니다.
이 시스템에는 에폭시 파우더 코팅이있는 도구가없는 요소 변경을위한 스테인리스 스틸 래치와 금속 하우징 (4500 단위의 강철 및 6000, 8000 및 12000 장치의 알루미늄)이 있습니다. 또한 배수 체크 밸브가있어 수집 된 오일이 크랭크 케이스로 돌아갈 수 있도록하여 오일 소비가 크게 줄어 듭니다.
개방형 시스템은 특정 엔진 및 상황에 대해 허용됩니다. 그러나 최근 몇 년 동안 크랭크 케이스 배출을 통제하기위한 환경 문제와 법률이 크게 증가했습니다. 엔진의 총 배출을 더욱 줄이는 새로운 법률은 종종 크랭크 케이스 브리더 시스템을 닫아야합니다. 이 경우, 블로우 바이 가스는 터보 차저의 입구로 라우팅되어 환경을 오염시키는 대신 연소시킬 수 있습니다.
그들이 일하는 방법 :
CV 시리즈 (Open Crankcase Ventilation Systems)-Racor의 CV (Open) 시스템 필터는 고효율 오일 분리기이며, 깊이 로딩, 마이크로 글래스 섬유 Vaporbloc ™ 미디어를 특징으로하며, 증기 및 오염 물질을 0.3 마이크론까지 하락할 수 있습니다. 결과 여과 및 합병 오일은 호스 연결을 통해 오일 팬에 해제 될 때까지 체크 밸브가있는 호스 라인에 고정됩니다. Filtered gasses are released to the atmosphere. 이 장치는 여러 장치를 사용할 때 최대 50 cfm (1.42 m3/m) 이상의 크랭크 케이스 유량을 처리하도록 설계되었습니다.
CCV 시리즈 (폐쇄 크랭크 케이스 환기 시스템)-Racor의 CCV (Closed) 시스템은 깊이 로딩, 마이크로 글래스 광섬유 Vaporbloc ™ 미디어를 사용합니다. 이 시스템에서는 타격 가스가 대기로 배출되지 않습니다. 대신, 세척 및 여과 된 가스는 터보 차저의 입구로 다시 라우팅되어 엔진에서 연소됩니다. 이 장치는 여러 장치를 사용할 때 최대 50 cfm (1.42 m3/m) 이상의 크랭크 케이스 유량을 처리하도록 설계되었습니다. CCV 장치는 적분 우회 밸브가있는 고유 한 크랭크 케이스 압력 조절기를 특징으로합니다. 이 조절기는 크랭크 케이스 과압 및 압력 저하로부터 보호하여 물개 및 오일 손실의 손상을 방지합니다.
해양 응용 분야에서 사용 - 해양 디젤 엔진은 CCV 및 에어 필터/소음 시스템의 조합 설치로 이점을 얻을 수 있습니다. CCV에는 Racor의 고성능 Vaporbloc ™ 필터 매체가 포함되어 있습니다. 해양 에어 필터/소음기 (AF Series)에는 씻어내는 미디어가 포함되어 있으며 확장 된 서비스 수명을 제공하기 위해 견고하게 제작되었습니다.
설치되면 엔진 크랭크 케이스 브리더는 Racor CCV 어셈블리의 입구에 연결됩니다. CCV 출구는 연소 공정을 통해 필터링 된 블로우 바이 가스가 재활용되는 공기 흡기 커넥터를 통해 엔진의 연소 공기 입구에 연결됩니다. CCV 섬프에서 수집 된 오일은 호스와 배수 체크 밸브를 통해 크랭크 케이스로 반환됩니다.
사용에 대한 메모 :
• 레이서 크랭크 케이스 환기 시스템에 필요한 유일한 일상적인 유지 보수는 필터 교체입니다. 디젤 애플리케이션에서 고성능 필터의 일반적인 서비스 수명은 750 시간입니다. 서비스 수명의 일부 변화는 하중 프로파일, 엔진 마모 조건, 흐름, 크랭크 케이스 배출량의 에어로졸 질량 농도 및 그을음 농도에 따라 발생합니다. CCV (Closed System) 장치 상단의 팝업 스타일 표시기는 이러한 필터 변경이 필요할 때 연산자에게 경고합니다 (원격 표시기는 옵션으로 제공됩니다 : CCV55615-01).
• CV 시리즈 (오픈 시스템) 장치에는 과압 표시기가 없으므로 정기 필터 유지 보수 및 크랭크 케이스 압력 모니터링을 개별적으로 수행해야합니다. 이러한 요구 사항을 따르지 않으면 물개와 석유 손실이 손상 될 수 있습니다.
• CV (Open System) 장치는 모두 "비 바이 패스"이므로 필터 플러그가 표시되면 크랭크 케이스 압력이 증가합니다. 일반 필터 유지 보수가 수행되고 크랭크 케이스 과압 보호 장치가있는 경우에만 사용할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 따르지 않으면 물개와 석유 손실이 손상 될 수 있습니다.
• CCV (Closed System) 필터의 "비 바이 패스"버전은 CV (오픈 크랭크 케이스) 장치와 동일한 제한을 갖습니다 (즉, 필터 플러그가 크랭크 케이스 압력이 증가 함). 일반 필터 유지 보수가 수행되고 압력 보호 장치를 통한 크랭크 케이스가 마련된 경우에만 사용할 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 따르지 않으면 물개와 석유 손실이 손상 될 수 있습니다.
선택 방법 :
1. 개방형 시스템 또는 폐쇄 시스템을 선택하십시오
2. 필요한 유량을 선택하십시오
크랭크 케이스 유량은 엔진 제조업체로부터, 대량 공기 흐름 센서로 직접 측정하거나 대략적인 계산을 통해 얻을 수 있습니다. 폐쇄 시스템에서는 등급 마력 (HP)을 40으로 나누어 CFM (등급 KW/30)을 얻습니다. 개방형 시스템에서 정격 마력을 20으로 나눕니다 (등급 KW/15). 다양한 요인이 현대 피스톤 개선 또는 엔진 마모와 같은이 공식의 정확도를 변경할 수 있지만 일반적으로 흐름의 좋은 추정입니다.
크랭크 케이스 블로우 바이 흐름 계산을위한 공식은 다음과 같습니다.
폐쇄 시스템 : CFM을 얻으려면 등급 HP를 40으로 나눕니다. (kw/1000 = m3/m)
오픈 시스템 : CFM을 얻으려면 등급 HP를 20으로 나눕니다. (kw/500 - m3/m)
3. 바이 패스, 비 바이 파스 또는 "간헐적 의무"(1 CFM 단위) 기능 : 기능 :
4. 필터 미디어 밀도/효율성을 선택하십시오
5. 오른쪽 또는 왼쪽에서 입구를 선택하십시오
시장 :
• 농업
• 건설
• 발전
• 석유 및 가스
• 온거리 또는 오프 하이웨이
• 해양
응용 프로그램 :
• 디젤 엔진
이익:
• 엔진 바이 패스 가스에서 오일 오염을 제거하여 터보 차저 및 터보 차저와 같은 임계 엔진 부품의 오염을 방지합니다.
• 엔진에서 오염 된 가스가 코팅 및 주변 장비를 손상시킬 수있는 밀폐 된 지역의 운영 비용을 줄이고 안전을 향상시켜 위험한 조건과 비용이 많이 드는 유지 보수가 필요합니다.
• 최소 유지 보수 요구 사항. 디젤 응용 분야에서 고성능 크랭크 케이스 환기 시스템의 전형적인 서비스 수명은 750 시간입니다.
• 배수 체크 밸브를 사용하면 수집 된 오일이 크랭크 케이스로 돌아와 오일 소비가 크게 줄어 듭니다.
• 고객 엔진의 고유 한 요구 사항을 충족하기 위해 Open (CV) 또는 폐쇄 (CCV) 구성으로 제공됩니다.
• 해양 응용 프로그램에 사용하기에 적합합니다. ‘
특징:
• 폐쇄 또는 개방 시스템 용 레이서 크랭크 케이스 환기 장치
• 0.3 미크론까지 고효율 오일 분리
• 독특한 크랭크 케이스 압력 조절기
• 교체 가능한 고성능 필터
• 깊이 로딩, 마이크로 유리 섬유 콜레싱 VaporBloc ™ 미디어
• 에폭시 분말 코팅이있는 강철 하우징
• 배수 점검 밸브
• 왼쪽 또는 오른쪽 입구 포트
• 폐쇄 장치는 바이 패스 또는 비 바이 패스 옵션을 제공합니다
• 폐쇄 장치는 팝업 스타일 또는 우회 상태의 원격 표시기를 제공합니다.
• 최대 50 cfm (1.42 m3/m)의 유량과 호환됩니다.
• 연속 작동 온도 범위 -40 ° ~ 240 ° F (-40 ° C ~ 116 ° C)
선택적 키트 :
• CCV 피팅/호스 키트
• CCV 90 ° 호스 어댑터
• CCV 호스 바브
• 벌크 호스 키트
• HUMM 호스 피팅
• CCV8000 변환 키트 (CCV12000에 대한 은밀)
• CCV 히터 키트
• 전자 원격 필터 게이지
• 대형 마모 스페이서
• 탭 슬리브
엔진 모바일 OE 부서 - 북미
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