CTLS är den nyaste EASA -typ certifierad Evolutionär modell för flygdesign CT -linjen för flygplan. Längre, lägre och slankare, CTLS designades specifikt för kategorin ljusport och erbjuder många funktioner för att förbättra komforten och prestandan.
Flight Design har genomfört omfattande kundundersökningar inklusive frågeformulär vid ledande luftutställningar. Baserat på dessa resultat och de designmöjligheter som tillåts enligt ASTM-ljusstandarderna utvecklades CTLS.
Flygdesignutvecklingsteamet har arbetat i mer än 24 månader för utveckling av CTL: er och investerat betydligt i denna utvecklade design.
Flygdesign använde branschspecialister och avancerade verktyg inklusive fullskalig vindtunnel-testning i Mercedes vindtunnel för att ytterligare förfina den nya aerodynamiska designen. Nästa generationens datorflygtestsystem användes för att utveckla flygdynamiken i en första för den ljusport flygindustrin.
Flight Design har åtagit sig att förbli ledande inom kategorin Light-Sport-flygplan. Använder progressiva designkoncept och modern säkerhetskunskap, flygdesign går med i de senaste tekniska tekniker och programvara till modernaste material.
CTLS är ett flygplan som kan flyga utan stopp från Chicago till NYC, Charlotte till Dallas och London till Frankfurt eller München till Rom ... flyg på 1 800 km (1 000 mil). Den stora bekväma stugan och en utmärkta synlighet för CTL: erna gör alla dina flyg roligare och en bättre miljö för att lära sig att flyga.
I produktionen sedan 1997 har mer än 1 700 flygdesign CTS levererats till kunder över hela världen. Genom att driva CTL: erna i några av de mest utmanande förhållandena på jorden fortsätter medlemmarna för flygdesign att lära sig och förbättra flygplanet. CTL: erna innehåller evolutionära förändringar som gör det till ett stort flygplan för krav från flygklubbar och flygskolor samt privata ägare.
Ett modernt flygplan bör ha alla säkerhetsförbättringar tillgängliga för att skydda piloten och passageraren. Varje CT har en tidsbevisad styv kolfibercockpit som bildar en säkerhetscell plus fyrapoint-sele. Standardutrustningens flygplan fallskärmssystem är ett viktigt tillägg till listan över säkerhetsfunktioner på CTLS. Systemet är alltid tillgängligt om du behöver det.
Ett tyskt luftvärdighetscertifikat utfärdades först 1997. Special Light Sport Aircraft FAA Airworthiness Certificate utfärdades till en CT i april 2005. Överensstämmelse av flygplanet har verifierats av den oberoende LAMA -revisionen i mars 2008.
DGAC i Indien registrerade CTLS i oktober 2009 för Indien. November 2009 CTL: erna fick det kinesiska typdesigngodkännandet, som utfärdades för första gången någonsin för ett LSA -flygplan av CAAC i Kina i kombination med ett produktionsgodkännande. Och i april 2012 CTLS fick certifikat för EASA -typ!
Sedan den första flygningen har över tusen ägare älskat den höga kryssningshastigheten, låg stallhastighet och den rymliga stugan för alla CTS.
AERODYNAMIK
Kroppen på CTL: erna är 390 mm (1 ft 1 tum) längre, vilket ökar tonhöjdsstabiliteten och dämpas avsevärt. Resultatet för piloter är en jämnare åktur i turbulens och mycket enklare landningar.
Genom att optimera formen på flygkroppen har drag reducerats under rengöring av luftflödet till stabilisatorn. De minsta förbättringarna genomfördes för att ytterligare öka lyften och minska dragningen.
Fliken Stabilizer Trim innehåller ett nytt flexibelt elastiskt gångjärn, som är aerodynamiskt renare plus kontrollbindningen har förbättrat växeln för finare kontroll och bättre trimkänsla.
CTL: s vinge använder samma effektiva flygplatta som CTSW. Avancerade winglets minskar inducerad drag, förbättring av klättring, kryssningsområde och Aileron-kontroll i låga hastigheter medan man förmedlar ett 2000-talets utseende.
Totalt har de aerodynamiska förändringarna förbättrat CTLS: s stabilitet och dess lätthet att flyga avsevärt. Medan topphastigheten för de obegränsade CTL: erna är imponerande hög, flyger alla CTL: er med effektivitet och låg bränsleförbrukning vid alla hastigheter.
Glada landningar!
Nya uretanpolymerchockabsorberare i näsväxeln ger hög dämpning och hjälper till att jämna ut hårda landningar. Den nya sammansatta huvudutrustningen, utvecklad och producerad av en certifierad flyg- och rymdleverantör är robust och absorberar mer än 50% av energin vid den första återhämtningen. CNC-malningsteknik med fem axlar producerade metallformarna för den nya sammansatta huvudlandningsutrustningen. Nya däck utvecklade tillsammans med våra partners ger rätt balans mellan hållbarhet, prestanda och lätt vikt.
PRODUKTION
Produktion av CTL: er utförs i Ukraina av vår unga och mycket motiverade personal nära Svartahavsortområdet på Krim. Tillsammans med utvecklingen av den ursprungliga CT skapades vårt eget FoU och tillverkningsföretag. Vi utvidgar ständigt vår produktionsanläggning och personal för att möta den växande efterfrågan. Ukraina har en stark luftfartskultur som går tillbaka till början av bemannad flygning. Major Airframe och Component Manufacturer söper nu teknik och tillverkning i Ukraina för att dra nytta av låga produktionskostnader samt en av världens högsta tekniska utbildningsstandarder.
Balansen mellan säkerhet och prestanda uppnås genom rationell design, välorganiserad tillverkning och användning av pålitliga västerländska material.
CTL: er designades och testades med hjälp av de mest avancerade CAD -programmen som finns tillgängliga och dessa system tillämpas också i produktionen av flygplanet. Vi är stolta över att vara på Vanguard of Aviation Technology och ledande när det gäller att föra den strukturella och aerodynamiska tekniken till ljusplanindustrin.
OPERATIONS KOSTNADER
CTL: er byggdes för att stå upp och gå. Med låg bränsleförbrukning och låga driftskostnader har du råd att flyga så mycket du vill.
