RACOR CCV4500 MOTOR Hava Filtrasyonu Krank Kordalı Havalandırma Filtresi 7761 Model CV4501-04

Krank kılıfı üfleme gazları, yüksek basınç altındaki yanma gazları, piston halkalarından geçtiğinde karter içine girdiğinde üretilir. Bu üfleme gazları karterden geçtikçe, yağ sisi ile kirlenirler. Jeneratör setleri veya motor odaları gibi kapalı alanlarda, kirlenmiş gaz paltoları ve çevresindeki ekipmanları çevreleyen hasarlar, tehlikeli koşullar ve pahalı bakım ihtiyacı ile sonuçlanır. Kontrolsüz darbe by yağ sisi, motor soğutucuları ve turboşarjları da kaplar, bu da soğutma kapasitesini ve motor verimliliğini azaltır.

Racor'ın karter havalandırma sistemleri, üfleme gazlarındaki sis ve kontaminasyonu kaldırarak bu sorunu önler. Kapalı sistemlerde (CCV), yüksek verimlilik filtresi turboşarjın ve soğutucu sonrası kirlenmesini önler. Açık sistemlerde (CV), çevredeki ekipman ve duvarların kirlenmesini önler, böylece temiz egzozun doğrudan atmosfere havalandırmasına izin verir.

Sistemler, aletsiz eleman değişimi için paslanmaz çelik mandallara ve bir epoksi toz kaplaması ile metal bir gövde (4500 ünite için çelik ve 6000, 8000 ve 12000 adet için alüminyum) bulunur. Ayrıca, toplanan yağın krank çantasına geri dönmesini sağlayan ve büyük ölçüde azaltılmış yağ tüketimine neden olan bir tahliye valfine sahiptirler.

Açık sistemler belirli motorlar ve durumlar için kabul edilebilir. Bununla birlikte, son yıllarda, karter emisyonlarını kontrol etmek için çevresel kaygılar ve mevzuat önemli ölçüde artmıştır. Motorların toplam emisyonlarını daha da azaltmak için yeni yasalar, genellikle karter havalandırma sistemini kapatmayı gerekli kılar. Bu durumda, üfleme gazları, çevreyi kirletmek yerine yakılabilecekleri turboşarjın girişine yönlendirilir.

Nasıl çalışırlar:

CV Serisi (Açık Krank Kordalı Havalandırma Sistemleri)-RACOR'un CV (açık) sistem filtreleri, buhar ve kontinantları 0,3 mikrona kadar birleştirebilen derinlik yükleme, mikro cam fiber Vaporbloc ™ ortamına sahip yüksek verimli yağ ayırıcılardır. Elde edilen filtrelenmiş ve birleştirilmiş yağ, bir hortum bağlantısı ile yağ kabına salınana kadar bir çek valfı olan bir hortum hattında tutulur. Filtrelenmiş gazlar atmosfere bırakılır. Birimler, birden fazla ünite kullanılırken 50 cfm'ye (1.42 m3/m) veya daha fazla karter akış hızlarını işlemek için tasarlanmıştır.

CCV Serisi (Kapalı Krank Kordalı Havalandırma Sistemleri)-RACOR'IN CCV (kapalı) sistemleri de derinlik yükleme, mikro cam fiber Vaporbloc ™ ortamını kullanır. Bu sistemlerde, üfleme gazlarının atmosfere havalanmasına izin verilmez. Bunun yerine, temizlenmiş ve filtrelenmiş gazlar, motorda yakılacak turboşarjın girişine geri yönlendirilir. Birimler, birden fazla ünite kullanılırken 50 cfm'ye (1.42 m3/m) veya daha fazla karter akış hızlarını işlemek için tasarlanmıştır. CCV üniteleri, integral baypas valfine sahip benzersiz bir krank kaşık basıncı regülatörüne sahiptir. Bu regülatör, kranklı aşırı basınç ve yetersiz basınça karşı korur, böylece contalara zarar verir ve yağ kaybını önler.

Deniz Uygulamalarında Kullanım - Deniz dizel motorları bir kombinasyon CCV ve hava filtresi/susturucu sisteminin kurulumundan yararlanabilir. CCV, RACOR'un yüksek performanslı Vaporbloc ™ filtre ortamını içerir. Deniz hava filtresi/susturucular (AF serileri) yıkanabilir ortam içerir ve genişletilmiş hizmet ömrü sağlamak için sağlam bir şekilde üretilmiştir.

Takıldığında, motor karter havası RACOR CCV düzeneğinin girişine bağlanır. CCV çıkışı, filtrelenmiş üfleme gazının yanma işlemi boyunca geri dönüştürüldüğü bir hava giriş konnektörü aracılığıyla motorun yanma hava girişine bağlanır. CCV Kartı'nda toplanan yağ, bir hortum ve bir tahliye valfinden karterlere geri döndürülür.

Kullanımla İlgili Notlar:

• Bir RACOR Krank Kordalı Havalandırma Sistemi için gereken tek rutin bakım filtrenin değiştirilmesidir. Dizel uygulamalarında yüksek performanslı filtrenin tipik servis ömrü 750 saattir. Hizmet ömründeki bazı varyasyonlar yük profiline, motor aşınma koşullarına, akışa, karter emisyonlarının aerosol kütle konsantrasyonuna ve kurum konsantrasyonuna bağlı olarak ortaya çıkar. CCV (kapalı sistem) biriminin üst kısmındaki açılır stil göstergesi, böyle bir filtre değişikliği gerektiğinde operatörü uyarır (uzaktan gösterge bir seçenek olarak kullanılabilir: CCV55615-01.)

• CV Serisi (Açık Sistem) ünitelerinde aşırı basınç göstergesi yoktur, bu nedenle normal filtre bakımı ve karter basınç izleme ayrı ayrı gerçekleştirilmelidir. Bu gereksinimleri izlememek hasarlı contalara ve yağ kaybına yol açabilir.

• CV (açık sistem) birimlerinin hepsi “bypass olmayan” dır ve bu nedenle filtre fişleri olarak karter basıncı artacaktır. Sadece düzenli filtre bakımı yapılırsa ve krank kılıfı aşırı basınç önlemleri varsa kullanılabilirler. Bu gereksinimleri izlememek hasarlı contalara ve yağ kaybına yol açabilir.

• CCV (kapalı sistem) filtrelerinin “bypass olmayan” sürümleri, CV (açık karter) birimleri ile aynı sınırlamaya sahiptir (yani filtre fişleri olarak karter basıncı artacaktır). Sadece normal filtre bakımı yapılırsa ve basınç önlemleri üzerinde karter mevcutsa kullanılabilirler. Bu gereksinimleri izlememek hasarlı contalara ve yağ kaybına yol açabilir.

Nasıl Seçilir:

1. Açık Sistemi veya Kapalı Sistemi Seçin

2. Gereken akış hızını seçin

Krank kaşık akış hızı, motor üreticisinden, bir kütle hava akışı sensörü ile doğrudan ölçüm veya yaklaşık bir hesaplama yoluyla elde edilebilir. Kapalı bir sistemde, CFM (KW/30 olarak derecelendirilmiş) almak için nominal beygir gücünü (HP) 40'a bölün. Açık bir sistemde, derecelendirilen beygir gücünü 20'ye bölün (KW/15 puan). Modern piston iyileştirmeleri veya motor aşınması gibi bu formülün doğruluğunu değiştirebilirken, bu genellikle iyi bir akış tahminidir.

Krank kılıfı darbesi akışını hesaplamak için formüller aşağıda özetlenmiştir:

Kapalı Sistem: CFM almak için derecelendirilmiş HP'yi 40'a bölün. (kw/1000 = m3/m)
Açık Sistem: CFM almak için derecelendirilmiş HP'yi 20'ye bölün. (KW/500 - M3/M)
3. Bypass, bypass olmayan veya “aralıklı görev” (1 CFM birimi) işlevini seçin:
4. Filtre ortamı yoğunluğunu/verimliliğini seçin
5. Sağ veya sol tarafta giriş seçin

Piyasalar:

• Tarım
• Yapı
• Enerji üretimi
• Petrol ve gaz
• ON-ON-VEDAYI
• Deniz

Uygulamalar:

• Dizel motorlar

Faydalar:

• Motor bypass gazlarından yağ kontaminasyonunu çıkararak turboşarjlar ve soğutucular gibi kritik motor bileşenlerinin kirlenmesini önler.
• İşletme maliyetlerini azaltır ve motorlardan kirlenmiş gazın çevreleyen ekipmanları kaplayabileceği ve hasar görebileceği, tehlikeli koşullara ve maliyetli bakım ihtiyacına neden olabileceği kapalı alanlarda güvenliği artırır.
• Minimal bakım gereksinimleri. Dizel uygulamalarında yüksek performanslı karter havalandırma sisteminin tipik hizmet ömrü 750 saattir.
• Tahliye kontrol vanası, toplanan yağın krank çantasına geri dönmesini sağlar ve bu da büyük ölçüde azalmış yağ tüketimine neden olur.
• Müşterilerin motorlarının benzersiz gereksinimlerini karşılamak için Open (CV) veya Kapalı (CCV) yapılandırmalarında mevcuttur.
• Deniz uygulamalarında kullanım için uygundur. ‘

Özellikler:

• Kapalı veya açık sistemler için RACOR Krank Kordalı Havalandırma Birimleri
• 0,3 mikrona kadar yüksek verimli yağ ayırma
• Benzersiz karter basınç regülatörü
• Değiştirilebilir yüksek performanslı filtre
• Derinlik yükleme, mikro cam fiber birleştirme buharblok ™ ortam
• Epoksi toz boyalı çelik muhafaza
• Tahliye kontrol valfi
• Sol veya sağ giriş bağlantı noktaları
• Kapalı üniteler bypass veya bypass olmayan seçenekler sunar
• Kapalı üniteler açılır stil veya bypass durumunun uzaktan göstergesi sunar
• 50 cfm'ye kadar akış hızları ile uyumlu (1.42 m3/m)
• Sürekli çalışma sıcaklığı aralığı -40 ° ila 240 ° F (-40 ° C ila 116 ° C)

İsteğe bağlı kitler:

• CCV bağlantı/hortum kitleri
• CCV 90 ° hortum adaptörleri
• CCV hortum dikenleri
• Toplu hortum kitleri
• Hump hortum bağlantı parçaları
• CCV8000 Dönüşüm Kitleri (CCV12000'e gizli)
• CCV ısıtıcı kitleri
• Elektronik uzaktan filtre göstergesi
• Ağır hizmet tipi aşınma aralayıcıları
• Musluk kolları