Intercambiadores de calor a aire marino de agua marina de DC DC-DC DC para yates para yates para yates para yates para yates

¡El aire acondicionado o calefacción de aire solar en un yate sin un generador o inversor!  En el pasado, la comodidad requería permanecer atada a la potencia de la costa en el muelle en un puerto deportivo. Pero compró el bote para explorar y disfrutar de anclajes tranquilos, incluso exóticos y remotos. Luego descubrió que eso significaba ejecutar un generador grande, ruidoso, costoso y costoso diesel, costoso y de alto mantenimiento, las 24 horas, los 7 días de la semana, mientras navegaba y se presentaba, contaminando por completo los sonidos del anclaje pacífico.

Imagine navegar de día en un timón de aire acondicionado/calefacción cómodamente mientras recarga baterías y desalinando suficiente agua para la noche. (Vea nuestro fabricante de agua directo de 48V DC Direct.) Después de dejar el ancla para la noche, redirige esa energía para enfriar el salón y la cocina a una temperatura perfecta mientras prepara la cena, y disfruta de cócteles con una película sin el tambor de fondo de un generador correr. Después de la película, abres las puertas del salón para dejar que el aire de la noche gire por el salón mientras te retrasas a tu tranquila cabina con aire acondicionado para dormir.

¿Cómo es posible este sueño?

Un enfriador de agua marino funciona como un intercambiador de calor geotérmico de circuito abierto.  Lea por qué DC-Direct es mejor?

1. La enfriadora de agua de titanio de 48V DC 24,000 BTU se instala en la sala de máquinas del yate o el área de almacenamiento de sentimientos. El enfriador transfiere el calor del sistema interno de glicol de agua al agua cruda exterior para enfriar o revertirse para calentar. Un intercambiador de calor de agua a agua es esencialmente dos tuberías de agua, aisladas entre sí, transfiriendo calor a través de una membrana sin mezclar y bombas de circulación. Es un circuito interno interno, por lo que no se ve afectado por el aire caliente y húmedo de la sala de máquinas o la sentina.
2. Cada espacio en su yate (cabañas, salón, timón interior) que necesita enfriamiento o calefacción recibe su propio manejador de aire muy tranquilo y de tamaño adecuado (esencialmente un radiador, ventilador y termostato/humidistat). ¡Este sistema de zonas naturalmente permite enfriar o calentar solo una o más cabañas ocupadas por la noche o solo el salón o el timón de día y no todo el bote!
3. Una sola tubería aislada que se origina en el enfriador de agua, o un tanque de amortiguación de almacenamiento de energía térmica opcional se alimenta por una bomba de circulación y bucles alrededor del bote que conecta cada manejador de aire en serie y luego termina en el enfriador de agua.
4. Cuando el termostato/humidistat de cualquiera de los manejadores de aire se enciende, enciende la bomba de circulación

Características

• Simplicidad = bajo mantenimiento! Se apaga cuando La diferencia de temperatura de agua fría entre entrada y salida alcanza 41 ℉
• Intercambiador de calor de titanio: mucho más larga sobre nibrol, especialmente en ambientes de agua salada
  
• El tamaño compacto y la opción de varias unidades en paralelo facilitan la instalación en una sala de máquinas ya estrechada o espacio de almacenamiento de sentina.
• Infinitamente variable de 3.000 a 24,000 BTU: contiene internamente dos etapas de 12,000 BTU, cada una ajustando automáticamente e independientemente a la energía y la demanda disponibles. CHiller opera en 1 compresor si la demanda es de menos de 12,000btu
• Plumb 2, 3, 4 o más en paralelo para vasos más grandes que requieren 48,000 BTU, 73,000 BTU, o 96,000 BTU o más.
• El ruido y el calor generados por los compresores se eliminan del espacio vital, mejorando la eficiencia y el silencio feliz.
• Solo 2 bombas de circulación de CC sin pincel de 48 V son una velocidad más pequeña y naturalmente variable, con menos resistencia interna tan eficiente y hasta 10 veces más duradera que las bombas de CA cepilladas.

Componentes de calidad

• Bobinas de condensación de titanio
• Evaporador de intercambiador de calor de tipo acero inoxidable
• Dos compresores rotativos de 12,000 BTU 48V CC
• Válvula de expansión térmica
• Refrigerante R134A
• Controles de CC: interruptores de alta / baja presión, medidores, válvulas de seguridad

Preguntas y respuestas

¿Cuáles son los límites de temperatura del agua de entrada para enfriar y calentar?

Al enfriar, la temperatura del agua de entrada debe ser> 68 ℉ (20 ° C). Al calentar, la temperatura del agua de entrada debe estar por encima de la congelación o> 34 ℉ (2 ° C).  La temperatura mínima de almacenamiento para la circulación de circuito cerrado entre los controladores de aire y el enfriador se basa en la mezcla de glicol/agua utilizada.

¿Cómo calentar cuando las temperaturas caen por debajo de la congelación?

Para calentar debajo de la congelación, la bomba de circulación de agua cruda exterior se deja apagada. En cambio, se usa un calentador de agua (caldera eléctrica, diesel, GLP o gas natural) en el circuito de distribución interior. 

Con este sistema, ¿puedo usar el calor residual de los motores o el generador para calentar el bote?

Sí, puede usar el calor residual de su propulsión principal o motores generadores agregando un intercambiador de calor pasivo entre el refrigerante del motor y el bucle de distribución interior. Con un poco de fontanería creativa (válvulas de derivación), una parte del refrigerante del motor de propulsión podría pasar a través de la ingesta de agua cruda del enfriador (sin apoyo, podría anular la garantía).